Для затравки предлагаю начать... с Британской империи.
В составе USAAF, в ходе той войны проходили стажировку пилоты других стран, в частности Великобритании и её доминионов.
Часть из них - асы ВМВ.

Вот их имена (согласно списку "Асов Британской империи"):

1) Джон Роберт Болдуин (John Robert Baldwin).
Во время ВМВ дослужился до груп - кэптена , одержал 15 побед (все на "Тайфуне" Mk.IB).
15.03.1952 г. его F-86E 50-668 из состава 25-аэ 51-го ИАКр был потерян в вылете на разведку погоды при невыясненных обстоятельствах. Джон Болдуин погиб.

Джон Роберт Болдуин (John Robert Baldwin)

2) Эндрю Роберт МакКензи (Andrew Robert MacKenzie).
В ходе ВМВ дослужился до звания скуадрон - лидера, имел на счету 8 побед.
05.12.1952 г. его F-86F-1 51-2906 из состава 39-аэ 51-го ИАКр был сбит в районе Супхун ГЭС (по данным И.Сейдова - атакой сверху кап. Ф. П. Федотовым из 518-го ИАП).
МакКензи катапультировался, приземлился в районе 51-й зенитной батареи. Отстреливался, был пленён. Освобождён 5.12.1954 г.
МиГи потерь не имели.

3) Джеймс Дуглас Линдсей ( James Douglas Lindsay).Во время ВМВ дослужился до уинг - коммендера, сбил 6 самолётов. Награждён DFC.
В составе 39-аэ из 51-го ИАКр воевал в Корее. Там на его счёт записано 2 сбитых МиГа и 2 повреждённых. Был награждён DFC(US).
- 26.11.1952 г. заявил МиГ-15бис Всего в том бою было потеряно 2 МиГа, в т.ч. 1 - из 578-го ИАП ТОФ (пилот капитан А. Царьков катапультировался (жив).
Пилоты 64-го ИАК заявили сбитым 1 F-86, однако данные США не подтверждают потери "сейбров" в этот день.
- 11.10.1952 г. В тот день американцы заявили, что их пилоты сбили 6 МиГов: 3 - лётчики из 335-й аэ и три - пилоты из 39-й аэ 51-го ИАКр.
Потери 64-го корпуса на самом деле составили 4 МиГа и 1 лётчика (лейт. Постников И. И.) , в т.ч. был сбит и получил тяжёлые травмы при приземлении зам. командира 224-го ИАП ГСС майор Новоселов К.В.
3 самолёта было потеряно над своими аэродромами - их сбили американские "охотники".
Входит ли победа Линдсея в число реально сбитых МиГов или нет, пока сказать сложно.
Пилоты же 64-го ИАК заявили 2 победы над F-86 (кап. Замескин Н.М. из 878-го ИАП и кап. Андрющенко В.Д. 578-й ИАП ТОФ), победа май. Новосёлова засчитана не была.
Американцы признали потерю 2 F-86:
- F-86E 50-679 из 336-й иаэ, 4 ИАКр. 2-й лейт. John E.Fagan катапультировался и был спасён ПСС США (вероятно, его сбил кап. Замескин).
- F-86E 50-682 из того же подразделения, причём потеря указана от воздействия противника без комментариев, как и имя и судьба пилота. Сбил ли этот "сейбр" кап. Андрющенко, или его следует записать на счёт май. Новосёлова пока остаётся вопросом...

4) Джозеф Августин Омер Левек (Joseph Augustine Omer Levesque).
Во время ВМВ дослужился до скуадрон - лидера, имел на счету 5 побед. 12.02.1942 г. его "Спитфайр" был сбит над Францией. Попал в плен (Stalag Luft III.)
В 1950 отправился в Корею и считается первым канадцем, сбившим МиГ-15 (единственный в его карьере). Награждён DFC(US) и Air Medal (US).
- 30.03.1951 г. заявил победу над МиГ-15.
В этот день 38 бомбардировщиков В-29 направились на атаку 4 мостов через реку Ялу (один мост у Синыйчжу, два моста в 70 км выше по течению Ялу на которые 26 Б-29 сбросили 200 т бомб и мост у Манпожина на который 12 Б-29 сбросили 80 т бомб). На подходе к цели бомбардировщиков атаковали 30 МиГ-ов.
В бой с МиГ-ами вступили 32 F-86 4 FIW осуществлявшие прикрытие бомбардировщиков. В ходе боя американским летчикам занесены на счет один сбитый и два поврежденных МиГ-а. Один сбитый самолет получил на свой счет Левек (FL Omer J. Levesque), находившийся в составе 334 FIS по обмену опытом:
Левек шел в звене майора Флетчера (Maj. Edward C. Fletcher) и наблюдал как пара МиГ-ов выполнила атаку на Б-29. К одному из этих МиГ-ов он и зашел в хвост. Летчик противника выполнил два разворота, пытаясь сбросить "Сейбр" с хвоста, а затем начал отход в сторону солнца. Но Левек был в темных очках, благодаря чему не потерял вражеский самолет из вида и выйдя на дальность огня дал длинную очередь с 450 м. МиГ перешел в неконтролируемое вращение и пошел вниз. Всего бой длился 10 минут и начался на высоте 10 000м. Американские стрелки В-29 (Норманн Грини и Чарлз Саммерс из 28-й баэ) заявили 2 МиГ-15.
На самом деле с советской стороны потерь и повреждений у МиГов не было. И бой в целом следует считать успешным для МиГов - налёт на мосты через р. Ялуцзян был сорван без потерь, да ещё и с ущербом для противника.
Советская сторона заявила по результатам боя 2 победы и обе на счету – майора Овсянникова – В-29 и F-86.
На самом деле в этом бою действительно был тяжёло повреждён 1 В-29 с ранением 5 членов экипажа, причём весьма специфический:
- В-29А №44-69746, 28 баэ, 19 БАГ, Damaged by 15-20 MiGs over Sinuiju at 1300L, landed at Itazuke AB with wounded personnel on board, 1 Lt. Bernard A.Gallaher, 1 Lt. Frank D.Kergan, TSgt. George N.McGowen, TSgt. Eugene C.Nicholson, A1C James I.Morrison, WIA.
Это был самолет со "спец. боеприпасом" Tarzon (командир экипажа 1st Lt. Leonard N. Rummel), он шел один без прикрытия и был атакован МиГ-ами в 13:31L у Синыйчжу. В дальнейшем был восстановлен. Позже отметился в авиационном происшествии 12.02.1954 г. и закончил карьеру на АБ Девис-Монтан 13.09.1954 (согласно справочнику "The B-29 Superfortress: A Comprehensive Registry of the Planes and Their Mission").

8) Джеймс Эдгар "Джонни" Джонсон (James Edgar "Johnnie" Johnson), вице-маршал Королевских ВВС, кавалер ордена Бани, кавалер ордена Британской империи, кавалер ордена "За выдающиеся заслуги" с двумя пряжками, кавалер ордена  "Крест за летные боевые заслуги" с пряжкой. (9 марта 1915 г. - 30 января 2001 г.)
В 1937 намеревался поступить в Добровольческий резерв RAF, однако не прошел по медицинским показаниям - из-за травмы, которую он получил, играя в составе университетской команды. С началом войны требования к здоровью кандидатов были снижены, и Джонсон был призван на службу. В августе 1940 года, после прохождения первоначального этапа подготовки,  был направлен в 19-ю эскадрилью, но через месяц был переведен в 616-ю эскадрилию, оснащенную "Spitfire"MkI. Травма давала о себе знать, и Джонсон был вынужден пройти курс лечения в госпитале. В начале 1941 г. он вернулся к оперативной работе в 616-ю, входящую в состав авиакрыла в Тангмере, командиром которого был легендарный Дуглас Бадер.
В июле 1942 года Джонсон стал командиром 610-й эскадрильи. Именно он возглавлял подразделение во время неудачного рейда на Дьепп в рамках операции "Юбилей".
В марте 1943 года получил повышение, стал командовать Канадским Крылом, вооруженным Spitfire" Mk.IX.
Принимал активное участие в высадке в Нормандии, командуя 144-м Крылом.
За все время войны совершил 515 боевых вылетов, сбил 34 самолета лично и 7 в группе, став самым результативным асом RAF.
После войны остался в Германии в составе оккупационных войск. В 1947 году окончил колледж Канадских ВВС.
В период с 1950 по 1951 года, по программе обмена с USAAF, летал на F-86 "Sabre" и принимал участие в войне в Корее, летая на F-80 Shooting Star.
С 1952 по 1954 командовал авиабазой Вильденрат. В 1960 году получил звание коммодор ВВС, а к моменту выхода на пенсию в 1966 году в звании вице-маршала возглавлял авиационное командование RAF на Ближнем Востоке со штабом в Адене.

... прошу прощения, перевел вашу инфу по Линдсею выше  
Вероятно следует отметить наиболее успешных американских асов Второй мировой, проявивших себя и против советских МиГов в Корее:
10. Френсис "Габби" Габрески (Francis S. Gabby Gabreski)-американец польского происхождения. Годы жизни: 1919 - 2002. Всего 28 побед во 2м.в. (плюс 6 личных и одна групповая победа над МиГ-15 в Корее). Летал на истребителях Р-40, Spitfire и Р-47. Первая победа - 24 августа 1943 года. Награжден Крестом за выдающиеся заслуги, Серебренной звездой.

11. Джон Мейер (John C. Meyer) 24 во 2 м.в. (2 в Корее).
Мейер появился в Англии летом 1943 года. В это время он командовал 487-й истребительной эскадрильей, входившей в состав 352-й авиагруппы. Первые три победы он одержал на самолете P-47D, а после того как в апреле 1944 года его подразделение было оснащено истребителями Р-51В, число побед Мейера резко поползло вверх.
В последнем бою 1 января 1945 года сбил свой 23-й самолет. Через несколько дней попал в автомобильную аварию и по ранению вернулся в США.
После войны Мейер продолжил службу в ВВС США и успел повоевать в Корее, где записал на свой счет два сбитых МиГ-15. Дослужился он до чина генерал-лейтенанта.

Еще по Джонни Джонсону:
За участие в Корейской войне Джонсон получил от американцев "Авиационную медаль"(Air Medal (USA))
и орден "За боевые заслуги" (Legion of Merit (USA)), но я пока не могу найти сведений о том, чем же он в Корее занимался

Уточнения по Фрэнсису Габрески.
Здесь проще - более знаковая фигура. Итак:

1) 8.06.1951 г. 523-й ИАП потерял 2 МиГа:
- ст. лейт. А. А. Обухов, погиб ( полк. Ф. Габрески)
- кап. Павловский, катапультировался ( 1-й лейт. Р. Беккер).
Американцы лишились 2 F-86A (полк. С. Ф. Вишняков, ст. лейт. А. П. Вердыш).

2) 2.09.1951 г. Американцы заявили 4 победы над МиГами, однако, корпус потерял лишь 2 машины:
- ст. лейт. В. Акопов, 18-й ГИАП, погиб (кап. Р. Гиббсон, 335-я аэ)
- ст. лейт. С. Т. Колпиков, погиб ( майор У. Маршалл, 335-я аэ).
Победы полк. Ф. Габрески и каптана Р. Джонса не подтверждаются.
Сами американцы признали потрею в этот день 1 F-86A (2-й лейт. Л. Лейтон, погиб, сбит ст. лейтенантом Л. К. Щукиным) и нескольких F-80.

3) 2.10.1951 г. Американцы вновь заявили 5 побед, однако реально потеряно лишь 2 МиГа:
- ст. лейт. С. З. Москвичёв (523-й ИАП (кап. Ф. Габрески)
- кап. И. П. Морозов, 17-й ИАП, погиб ( Дж. Данн, 335-я аэ.
Сами же американцы признали потеряными в этот день:
- RF-80 № 45-8472 Б. Свиней, погиб)
- F-84 № 50-1166 (А. Уайнсвик, катапультировался)
-  F9F-2 "пантера" № 123593 из состава VMF-311
- F-86E № 51-2746.

4) 11.01.1952 г. Американцы вновь заявили о 5 победах, однако реально 64-ИАК потерял 1 машину - ст. лейт. Л. К. Щукина (катапультировался), которго и сбил полковник Ф. Габрески.
Сами же американцы лишились в этот день :
- F-86E № 51-2742 из 25-й аэ, 51-го ИАКр
- F-86E № 50-0612 из той же части
- F-84E из 154-й аэ, 136-го ИБАКр
- F-80 bp 36-й аэ 8-й ИБАГ.
Последние две машины - добыча китайских пилотов, которые атаковали штурмовики, тогда как пилоты 64-го ИАК "взяли" прикрытие...

5) 1.04.1952 г. Рекордное количество заявок "на победу" - 10: по 5 у пилотов 4-го и 51-го ИАКр!
на самом деле было потеряно 2 МиГа из 190-й ИАД:
- ст. лейт. Г. С. Мильчутский, катапультировался (полк. Ф. Габрески)
- ст. лейт. Н. И. Черников, погиб (май. У. Уэскот, 25-я аэ, заявивший аж 2 победы).
Наши пилоты, впрочем, заявили тоже не мало - 9 "сейбров". Американцы признали 3:
- F-86E № 50-586 (Дж. Дэвс, катапультировался)
- F-86E № 50-602
-  F-86E № 50-623.

6) 13.04.1952 г. Американские пилоты заявили 7 побед, в т. ч. 1 - полк. Ф. Габрески, 2 - май. У. Уэскот.
Однако, корпус потерял 3 МиГа:
- ст. лейт. В. М. Шебеко, 494-й ИАП, погиб
- подполк. П. К. Журавлёв, 16-й ИАП, катапультировался
- ст. лейт. Д. С. Варфоломеев, 494-й ИАП, катапультировался.
Входит ли победа Ф. Габрески в эти 3... остаётся лишь предполагать.
Наши пилоты заявили 4 "сейбра", американцы признали 3:
- F-86E № 50-0636, в кабине которого погиб офицер штаба 51-го ИАКр Дж. Уэндлинг.
- F-86A № 49-1316 из 336-й аэ
- F-84E из 136-го ИБАКр.

Более полковник Ф, Габрески побед не одерживал и вскоре убыл в США.

Колядин Виктор Иванович.

Родился 2 июня 1922 г. в пос. Голубовка, ныне г. Кировск Луганской обл. (Украина), в семье служащего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 г. Окончил 8 классов школы № 4 в г. Кадиевка (Стаханов) и аэроклуб. В Красной Армии с 1938 г. В 1941 г. окончил Ворошиловградскую ВАШП. Войну начал старшим сержантом  22 июня 41-ого - пилот Су-2 289-го БАП ВВС Юго-Западного фронта. Совершил 20 б/в. К августу 1941 г. полк в связи с потерей мат.части был расформирован. Колядин был направлен в ЗАП в Пензенской обл., переучивание на У-2 (1941-1943, 597-й АПНБ, дослужился до лейтенанта, замкомэска, ордена БКЗ, ОВ1ст). К марту 1943 г. произвёл 192 боевых вылета на У-2.

С 1943 - истребитель ("аэрокобра", 68-й ГИАП). Войну закончил, имея на счету 15 лично сбитых (с 1944 по 1945 гг, исключительно – истребители. Первая победа: 10.07.1944 г. – FW-190 с-з Волосникше; последние: 19.02.1945 г. – 2 FW-190 в р-не Плинкен), награждён ещё 2 БКЗ, ГСС.

Всего, летая на "аэрокобре", совершил 685 боевых вылетов, провёл 30 боёв. Закончил войну старшим лейтенантом. Затем - преучивание на МиГ-9, следом - на МиГ-15.

Во время войны в Корее служил в 5-ой ГИАД, 28-ом ГИАП. Был его командиром, в звании майора, затем подполковника.

Всего за время командировки имел на счету  5 лично сбитых самолётов противника (по данным М.Быкова) в ноябре – марте 1951 г. Здесь следует отметить, что личные счета многих лётчикав в 1950-51-м гг неоднократно ревизовались и пересматривались, в т.ч. и Колядина. Рально зафиксировано 6 боёв, в которых Колядин заявлял сбитые:

1) 7 ноября 1950 г.: «.. в 14.06 В 14.06 вылетела четверка 28-го ГИАП (ком. полка ГСС гв. м. Колядин). Прибыв в заданный район (аэ Синыйджу) на высоте 5000м, группа обнаружила в 14.31 ниже себя на 1000 м до 15 Ф-51 и атаковала заднее звено «Мустангов».. В результате двух последующих атак.. произведя маневр, повторно атаковал сверху сзади под R-0/4 по второму звену, лично сбив 1 Ф-51 с дистанции 1000-500 м при атаке сзади и 1500-2000 м спереди. Огонь вели все экипажи короткими очередями… Колядин сбил 1 Ф-51» (цит. по В.Набока, "Натовские ястребы.."). .

Американские источники отрицают потери «мустангов» в этот день, признавая контакт с МиГами.

2) 14 февраля 1951 г. Атаковал в паре группу из 8 В-29: "..паре Колядина открылись 8 Б-29, идущих в колонне звеньев с дистанцией 500—800 м между клиньями. Колядин первую атаку произвел на встречном курсе сверху с дистанции 1200—1000 м, после чего резким набором высоты ушел в сторону солнца, поскольку в. момент атаки по бомбардировщикам сам был атакован четырьмя Ф-80. Вторую атаку по бомбардировщикам Колядин снова произвел спереди с дистанции 1000 м, при этом левый Б-29 загорелся, а затем, по данным ВПУ, упал.." (цит. по В.Набока, "Натовские ястребы..").

Согласно американским источникам:  "..14.02.1951 22 B-29 нанесли удар по казармам в Токчоне, сбросив 220 тонн бомб. В ходе выполнения задачи бомбардировщики подверглись атаке не менее 7 МиГ-15. Какие либо повреждения или потери американцами отрицаются, а в свой актив записан поврежденный МиГ. Вот как вспоминает эпизод стрелок сержант Дэви (sgt. Harry R. Davey): - "МиГ-и появились сзади, когда мы сбрасывали груз бомб на цель. Два из них атаковали мой самолет снизу, с позиции 7 часов, выполнив два захода, каждый раз приближаясь снизу." Все B-29 вернулись на свою базу в Японии.."

3) 1 марта 1951 г. 18 В-29 из 98-й БАГ предприняли попытку прорваться к переправам под Конгунаном. На их перехват поднялись 11 МиГ-15 из 28-го ГИАП. Истребители прикрытия F-80 к месту встречи опоздали... В ходе боя советскими пилотами было заявлено 2 В-29 сбитыми.

В.Набока, "Натовские ястребы.": "..В 12.46 по сигналу с КП дивизии вылетела восьмерка МиГов под командованием м-ра Овсянникова, но к месту предстоящего боя подошли только шесть истребителей — у самолета п/п-ка Никифорова не убралось шасси, и он с ведомым вернулся в Аньдун. В 12.54 в районе 15 км восточное Сюкусен (Сукчон) наша группа обнаружила 4 Б-29, идущих на высоте 6000 м в боевом порядке «ромб». Набрав высоту и оставив третью пару гв. к. Мотова в прикрытии, Овсянников звеном атаковал вражеские бомбардировщики слева-сзади-сверху.. В этот момент к месту воздушного боя подошла пятерка МиГ-15 второй группы под командованием п/п-ка Колядина, вылетевшая на три минуты позже. Колядин на правах старшего приказал группе Овсянникова прикрыть, а сам устремился в атаку на заднего ведомого Б-29, ведя по нему огонь с дистанции 800—600 м, после чего произвел еще две подобные атаки по ведущему и левому ведомому бомбардировщикам.. После стольких атак все Б-29 получили серьезные повреждения, причем две «Сверхкрепости» на глазах северокорейских солдат упали в море в 15—20 км западнее Сенсена". Никаких повреждений у МиГов не было..".

Согласно совокупным данным K O R W A L D и Комиссии следует считать так: Повреждены: № 44-61830, 44-69667 (согласно данным K O R W A L D), 27341 (вероятно, судя по данным Комиссии по военнопленным). Потерян:В-29 № 44-69977.

Точное аторство установить невозможно. Учитывая вышеизложенное, трудно достоверно судить об "авторстве" побед, но реальность таковой у подполковника Колядина весьма высока.

4) 12 марта 1951 г. В ходе утреннего боя в районе Сингисю с "сейбрами" засчитана одна победа над F-86. Сам был атакован командиром 4-го ИАКр подп. Гленном Иглстоуном :

В. Набока, "Натовские ястребы..":
"..После первой атаки истребители противника встали в правый вираж, а Колядин произвел вторую атаку по замыкающей паре этого звена. Ведомый Колядина ст.л-т Бушмелев в это время увидел ниже себя, сзади 2 Ф-86 и резким разворотом влево ушел из-под атаки. П/п-к Колядин, оставшись один, провел еще две атаки, после чего со снижением ушел на аэродром. Во время следования домой на высоте 3000 м Колядин заметил у своего самолета в хвосте 4 Ф-86, которые открыли огонь на поражение. Только после резкого разворота влево наш летчик сумел оторваться и вернулся в Аньдун, привезя в своем МиГе 26 пробоин в плоскостях и фюзеляже.."  Всего в этом бою советские пилоты "заявили" 3 F-86. Однако американские источники отрицают вообще потери F-86 в марте 1951 г.

Вот описание боя по американским источникам: "..12 F-86 334 FiS 4 FIW лидируемые комэском п/п-ком Иглстоном (Lt.Col. Glenn T. Eagleston). Бой начался над Синыйджу на высоте 8500м и постепенно скатился до 1000м. В ходе боя ведущий группы п/п-к Иглстон добился попаданий в один МиГ (его ведомый л-т Альберт Бити вспоминал: - "Очередь Иглстона прошила МиГ от законцовки одного крыла до законцовки другого, но что то непонятное держало его в воздухе. Этот самолет и вправду умеет держать удар").

Согласно книге И.Сейдова ("Красные дьяволы..", стр. 102): "..поисковая команда не нашла обломков, поэтому все сбитые лётчиками 28-го ГИАП три самолёта США (1 "сейбр" и 2 Ф-80) были записаны как предположительные победы.."

5) 12 марта 1951 г. Во втором вылете за этот день подполковник Колядин при отражении налёта ИБА противника на аэродром Сингисю в ходе боя со штурмовиками ВВС США вел огонь по самолёту, опознанному им как F-80. Так же на победу над F-80 претендует в этот день ст. лейт. Диваков М.А.  . Согласно книге И.Сейдова ("Красные дьяволы..", стр. 102): "..поисковая команда не нашла обломков, поэтому все сбитые лётчиками 28-го ГИАП три самолёта США (1 "сейбр" и 2 Ф-80) были записаны как предположительные победы.."

МиГи вели бой с 4 F-80С 36 FBS 8 FBG (летчики: Capt. Paul L. Carlisle, Lt. Richard A. Baldwin, 1st Lt. Arthur Walton и 2nd Lt. Charles H. Blomberg).. Американцы никак не комментируют свои повреждения в этом бою, полностью исключая потери.. Отмеченный потерянным 1 F-80 утрачен в другом районе и от огня ЗА: F-80C №49-1828, 36 ибаэ, 8 ИБАГ, DownedbyAAA, crashed, disintegrated, Pyongyang, Capt. ClarenceV. Slack, Jr, MIA, поэтому он никак не мог быть сбит МиГами – не подтверждается.

6) 19 марта 1951 г. Восьмёрка МиГ-15 из 3-й аэ 28-го ГИАП под командованием командира полка В.И. Колядина атаковала 4 машины США, опознанные ими как "сейбры". "..Колядин произвел разворот вправо для пристраивания к своей группе и заметил 4 Ф-86, шедших на 800—600 м выше. «Сейбры», увидев наши самолеты, правым доворотом со снижением стали уходить несколько в сторону, готовясь провести атаку по паре Колядина. П/п-к Колядин энергичным разворотом с набором высоты вправо вышел из-под атаки и вынудил «Сейбров» перейти на вертикаль. После второй петли Шовиара наш летчик защел в хвост замыкающему F-86 и открыл огонь, ведя его с дистанции 800—600 м. После этого Колядин вышел из атаки и, пристроив к себе ведомого, подошел к звену Овсянникова, которое прикрывало сверху бой. По результатам дешифровки ФКП п/п-ку Колядину была записана на личный счет предположительная победа.." (цит. по В.Набока, "Натовские ястребы..").

Американцы никак не комментируют события этого дня. Потери повреждения F-86 не зафиксированы.

После окончания командировки - на командных должностях в Войсках ПВО: заместитель командира ИАД, командир ИАД в Оренбургской области. В 1961 г. окончил Военную академию Генерального штаба. С 1962 г. - заместитель командующего по авиации - начальник авиации 4-й отдельной (Уральской) армии ПВО. С 1966 г. - заместитель командующего войсками Бакинского округа ПВО по авиации, начальник кафедры в Академии ПВО, Заслуженный военный лётчик СССР.

С 1973 г. генерал-майор авиации В.И. Колядин - в запасе, а затем в отставке.

Жил в г. Севастополе. Работал начальником фотоцеха комбината "Бэтэкспресс". Активный участник военно-патриотической и общественно-политической жизни города. Умер 6 ноября 2008 года. Похоронен на кладбище Коммунаров в Севастополе.

Почётный гражданин городов Севастополь (2004), Кировск, Стаханов. В 2010 г. именем В.И. Колядина названа средняя школа №59 г. Севастополя. В 2009 г. на доме в Севастополе, в котором жил В.И. Колядин, установлена мемориальная доска.

Боевые награды:
Герой Советского Союза (29.06.1945), ордена Ленина (2), БКЗ (6), Отечественной войны 1-й ст (2), КЗ, медали. Ордена КНР и КНДР, награды Украины - ордена Богдана Хмельницкого 1-й и 2-й ст.

Админ. Позволю себе привести высказывание Виктора Ивановича о войне: " Особо героического я там не видел и сам ничего такого не творил. Храбрецов особенных я тоже не встречал, но и отчаяния и паники не наблюдал. Мы просто выполняли разнообразную, опасную, постоянную работу..."

Из интервью Артему Драбкину.

Карасёв Александр Никитович.
Родился 3.08.916 г.р. в г. Владикавказ в семье рабочего. Окончил «семилетку» и школу ФЗУ, работал токарем на швейной фабрике. С 1937 г. в РККА. В 1940 г. окончил Нахичеванскую ВАШП и в 1941 г. – Батайскую ВАШП.
С июня 1941 г. сержант 282 ИАП (И-16). С 08.41– 5 оиаэ ПВО (И-16). С 11.41 – 248 ИАП (И-16,Як-1). С 04.42 – 164 ИАП (ЛаГГ-3). С 07.42 – 6 ИАП ЮЗФ (Як-1). С 09.42 – 9 ГИАП (Як-1, «аэрокобра»).
Всего за время ВОВ совершил около 500 боевых вылетов, провёл около 100 в/б.
Лично сбил 23 самолёта противника и 9 в группе.
С 24.08.1943 г. – ГСС. К 1944 г. – майор.
7.04.1944 г. был сбит и попал в плен. Неоднократно пытался бежать, но был схвачен. Освобождён 8.05.1945 г. бойцами РККА.

С 1951 г. подполковник Карасёв А.Н. – в Корее, командир 523 ИАП 303-й ИАД.
За время боевых действий совершил 112 ьоевых вылетов на МиГ-15бис, лично сбил 7 самолётов противника, став результативнейшим из ветеранов, ГСС, сражавшихся в Корее.

1) 18 июня 1951 г. в бою в районе Тейсю-Хакусен-Киодзио сбил Ф-86. Однако американцы не признают потерь в этот день.

2) 24 июня 1951 г. сбил Ф-80 №49-646 из 49-й БАГ (пилот Э.Даннинг попал в плен) в большом бою над железнодорожным узлом в районе Ансю. На перехват ушло10 МиГ-15 из 523 ИАП под командованием ГСС Карасёва. Всего заявлено 10 побед над Ф-80 без потерь. США признали 4.

3,4) 19 сентября 1951 г. засчитано 2 Ф-84Е из 49-й ИБАГ в ходе боя в районе Ансю. Всего же заявлено 7 побед при потере 1 МиГ-15 кап. Тюляева И.И (кап. К. Скин из 9-й аэ 49-й ИБАГ). США признал потерю 1 Ф-84Е №51-528 (пилот катапультировался. Входит ли он в число побед А.Н.Карасёва - ?

5) 26 сентября 1951 г. Ф-84Е №50-1152 из 154-й аэ 136-й ИБАГ. Пилот Поль Росс катапультировался, подобран ПСС США.

6) 27 октября 1951 г. засчитана победа над Б-29 из 19-й БАГ.  Однако американцы признают лишь повреждение машины, которая была позже восстановлена.

7) 5 января 1952 г. Ф-84Е № 51-674 из 111-й аэ 136-й ИБАГ. Пилот Рэй Гринвей погиб при вынужденной посадке на базе в Тэгу.

С мая 1952 г. – командир 303-й ИАД.
По возвращении в СССР окончил Высшие Академические Курсы, а в 09.1952 г. – Академию Генштаба. С 1958 г. – генерал-майор.
Награды: ГСС, ордена Ленина (3), БКЗ (4), Отечественной войны 1-й степени, КЗ, медали.
С 1968 г. – в запасе. Жил в г. Чернигов. Умер в 1991 г.

Кожедуб Иван Никитович

Кожедуб Иван Никитович (родился 8.6.1920, с. Ображеевка, ныне Шосткинского р-на Сумской обл.), генерал-полковник авиации (1970), трижды Герой Сов. Союза (4.2 и 19.8.1944, 18.8.1945). Чл. КПСС с 1943. В Сов. Армии с 1940. Окончил химико-технологич. техникум (1940), Чугуевское воен. авиац. уч-ще лётчиков (1941), Военно-воздушную академию (1949), Воен. академию Генштаба (1956). Во время Великой Отечеств, войны (1941 — 1942) лётчик-инструктор в Чугуевском авиаучилище, с марта 1943 в действующей армии на Воронежском, Степном, 2-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах. Был старшим лётчиком, командиром звена, эскадрильи и заместителем командиpa ИАП. За 20 сбитых самолётов противника Иван Никитович Кожедубу присвоено звание Героя Сов. Союза, за 34 лично сбитых самолёта противника он награждён второй медалью «Золотая Звезда». Всего Иван Никитович совершил 330 боевых вылетов, участвовал в 120 воздушных боях, сбил 62 самолёта пр-ка (в т. ч. 1 реактивный), за что награждён третьей медалью «Золотая Звезда». Иван Никитович Кожедуб - один из наиболее талантливых советских лётчиков-истребителей, разработавший ряд новых приёмов и способов ведения воздушного боя. Он в совершенстве владел техникой пилотирования самолета, и умело применял в бою оружие. Стремился первым нападать на противника и владеть инициативой. После войны зам. командиpa и командир авиадивизии, затем на ответственных должностях в ВВС. С 1964 первый заместитель команду авиацией Московского военного округа. С 1971 на руководящей работе в центральном аппарате ВВС. Депутат Верховного Совета СССР 2-го и 5-го созывов. Председатель Федерации авиационного спорта СССР. Награждён орденом Ленина, 7 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, медалями.
Скончался 8 августа 1991 года. Похоронен 12 августа в городе-герое Москве на Новодевичьем кладбище.

Рассказ будет неполным, если забыть об участии самого результативного аса союзников периода Второй Мировой войны в качестве комдива 326 (у других 324) ИАД в небе Кореи. По нашим источникам, с марта 1951 по февраль 1952 года, отражая налёты на Северную Корею, дивизия И.В. Кожедуба одержала 215 побед, сбила 12 "сверхкрепостей", потеряв 52 самолёта и 10 лётчиков. Самому комдиву было строжайше запрещено подниматься в воздух, однако упорно ходят непроверенные слухи, что втихаря Иван Никитович этот запрет несколько раз нарушал. По крайней мере, американцы всерьёз считают, что на его счету есть несколько их машин сбитых лично. Их право.
(О двух победах Кожедуба над американскими "Мустангами во 2 МВ см. здесь. прим. админ)