ИТАЛИЯ

Бомбардировщик Бреда-88 (по данным Plein Ciel 1937 г.) имеет максимальную скорость 520 км/час и запас горючего на 4 часа полета. В апреле 1937 года на этом типе самолета установлен мировой рекорд скорости на дистанции 1000 км в 473 км/час. В декабрьском номере журнала «Лэз Эль» — 1937 г. есть сведения, что на этом самолете установлен рекорд на дистанции 100 км в 544 км/час. Других сведений о самолете нет.

АНГЛИЯ

Бомбардировщик «Бристоль Бленхейм» (по данным Флайт 1937 г. № 1506, Инджинер — 37 г. № 4268 и сведениям РУ) имеет максимальную скорость 450 км/ч на высоте 4000 м, поднимается на высоту 4500 м в 8,8 мин, вооружен 2 пулеметами, имеет дальность полета 1600 км и обладает потолком 9100 м. Данных о бомбовой нагрузке нет.

ФРАНЦИЯ

Истребитель «Лиоре» и «Оливье» (по данным РУ) начат проектированием в 1937 году с максимальной скоростью 580 км/час на высоте 4000 м, вооружен 1 пушкой и 4 пулеметами, рассчитан на продолжительность полета в 2 часа. Других сведений нет.

Бомбардировщик АМИО-341 (по проспекту фирмы и данным РУ имеет максимальную скорость с моторами «Испано» в 475 км/час на высоте 4000 м, с моторами «Гном-Рон» — 510—526 км/час, вооружен 3 пулеметами, может поднимать бомбовую нагрузку 1200—-2500 кг, обладает дальностью полета 2400 клм. и потолком 9800 мтр.

США

Истребитель Белл «X М-1» (по данным иностранной прессы, в частности журналов Авиэйшн — 37 г., Аэро-Дайджест август 1937 года, Вестер Фляйинг № 10—37 года) имеет максимальную скорость 480—500 клм/час.,вооружен 6 пулеметами, имеет потолок 9100 м. Другие сведения не опубликованы.

Истребитель «Валти». По данным РУ, проектировался в 1937 г. под вооружение: 2 пушки или 4 пулемета со скоростью полета 610 км/час на высоте 4000 м.

Кроме этого в США, по сведениям РУ, проектировался в 1937 году стратосферный самолет со скоростью полета 640 км/час с потолком 15000 м.

Сведения о последних самолетах Италии и Германии подтверждаются и товарищами бывшими в X.

Исходя из этих данных вытекают следующие выводы.

В результате войны в Испании, Германия и Италия резко перестроили свои воздушные флоты и в очень короткий срок добились в серийно-массовом производстве хороших боевых самолетов истребителей и бомбардировщиков.

Особенно следует отметить Германию. Если в начале войны в Испании она выставила в качестве истребителя Хейнкель-51 со скоростью 310 км/час, бомбардировщик Юнкерс-52 со скоростью 250 км/час и разведчик Хейнкель-70 со скоростью 370 км/час, то через 8 месяцев войны немцы дали Юнкерс-86, а к настоящему времени в Испании немцы имеют и бомбардировщик Хейкель-111.

Таким образом, если в начале войны в Испании мы имели явный перевес в качестве материальной части (боевых самолетов), то к настоящему времени немцы и итальянцы нас догнали и даже с небольшим преимуществом для себя. Безусловно, в опытном строительстве они имеют еще лучшие типы самолетов. Мы же за 1937 год очень мало сделали как в отношении модификации существующих самолетов, так и постройкой опытных образцов. За весь 1937 год мы получили самолет штурмовик «Иванов» конструкции Сухого и самолет МП-1 2-моторный, конструкции Поликарпова, которые в настоящее время проходят государственные испытания.

Застой в опытном строительстве, конструкции новых более современных самолетов и модификаций существующих типов самолетов объясняется: во-первых, вредительством, имевшим место в ВВС и авиапромышленности, в результате чего план опытного строительства 1937 г. был полностью сорван; во-вторых, успокоенностью, в результате преимущества нашей матчасти в период войны в Испании...

НАЧАЛЬНИК ВВС РККА Комкор - ЛОКТИОНОВ.

ЧЛЕН ВОЕННОГО СОВЕТА ВВС РККА Бригадный Комиссар — КОЛЬЦОВ

ЗАМ. НАЧ. ВВС РККА Комкор — СМУШКЕВИЧ

* РУ - Разведывательное управление