Альбом воздушных винтов для самолетов Красной Армии

I ВИШ-61.

Винт ВИШ-61П.

Винт ВИШ-61П.    Производство завода № 28.    Конструктор Кузьмин.
Тип винта	гидравлическ. автомат		Предназначен для установки на самолетах	Як-1, Лагг-3 и Як-7 с мотором М-105П. Як-1, Лагг-3 и Як-9 с мотором М-105ПФ.
Схема действия	обратная
Число лопастей	3
Материал лопастей	дюраль
Диаметр винта (м)	3,0
Максимальная ширина лопастей (мм)	260
Относительная толщина лопастей на 0,9 r (%)	4,1
Профиль сечения лопасти	Ф
Диапазон поворота лопастей (град.)	35
Минимальный установочный угол лопастей (град.)	20
Вес лопасти (кг)	20
Вес винта (кг)	132
Номинальное число оборотов мотора (об/мин)	2700
Редукция мотора	0,666
Направление вращения винта	левое		Состояние винта	Винт станковые испытания прошел удовлетворительно в 1941 г. Находится в эксплоатации* и выпускается серийно.
Тип регулятора оборотов	Р-7
Носок вала редуктора мотора	№ 7
			Источник сведений: Отчет по испытаниям винта от 29.6.41 г.

* - по принятой на то время орфографии (здесь и далее по тексту).

Винт ВИШ-61Б.

Винт ВИШ-61Б.    Производство завода № 28.    Конструктор Кузьмин.
Тип винта	гидравлическ. автомат		Предназначен для установки на самолетах	Пе-2 с 2М-105РА.
Схема действия	обратная
Число лопастей	3
Материал лопастей	дюраль
Диаметр винта (м)	3,2
Максимальная ширина лопастей (мм)	260
Относительная толщина лопастей на 0,9 r (%)	5,6
Профиль сечения лопасти	Clark-Y
Диапазон поворота лопастей (град.)	35
Минимальный установочный угол лопастей (град.)	22
Вес лопасти (кг)	23
Вес винта (кг)	141
Номинальное число оборотов мотора (об/мин)	2700
Редукция мотора	0,59
Направление вращения винта	левое		Состояние винта	Винт испытания прошел удовлетворительно в 1941 году совместно с самолетом Пе-2 с 2М-105Р Находится в эксплоатации и выпускается серийно.
Тип регулятора оборотов	Р-3 и Р-7
Носок вала редуктора мотора	№ 7
			Источник сведений: Отчет по госиспыт. с-та Пе-2 от от 26.3.41 г.

Винт ВИШ-61В.

Винт ВИШ-61ИФ

Винт ВИШ-61ИФ.    Производство завода № 28.    Конструктор Кузьмин.
Тип винта	гидравлическ. автомат		Предназначен для установки на самолетах	Ил-4 с 2М-88Б
Схема действия	обратная
Число лопастей	3
Материал лопастей	дюраль
Диаметр винта (м)	3,5
Максимальная ширина лопасти (мм)	292
Относительная толщина лопасти на 0,9 r (%)	5,0
Профиль сечения лопасти	Ф
Диапазон поворота лопастей (град.)	35
Минимальный установочный угол лопастей (град.)	17
Вес лопасти (кг)	28
Вес винта (кг)	155
Номинальное число оборотов мотора (об/мин)	2375
Редукция мотора	0,666
Направление вращения винта	левое		Состояние винта	Винт испытания прошел удовлетворительно в 1942 году Находится в эксплоатации и в серийном производстве.
Тип регулятора оборотов	Р-7
Носок вала редуктора мотора	SAF
			Источник сведений: Отчет по испыт. винта от 20.7.42 г.

Винт Ф-61-В

Винт Ф-61-В.    Производство завода № 28.    Конструктор Кузьмин.
Тип винта	Ф-61-В		Предназначен для установки на самолетах	Пе-8 с 4АМ-35А
Схема действия	обратная
Число лопастей	3
Материал лопастей	дюраль
Диаметр винта (м)	4,1
Максимальная ширина лопасти (мм)	286
Относительная толщина лопасти на 0,9 r (%)	6
Профиль сечения лопасти	-
Диапазон поворота лопастей (град.) раб/флюгерн	30 35
Минимальный установочный угол лопастей (град.)	-
Вес лопасти (кг)	36
Вес винта (кг)	178
Номинальное число оборотов мотора (об/мин)	2050
Редукция мотора	0,59
Направление вращения винта	левое		Состояние винта	Винт прошел удовлетворительно войсковые испытания а с-те Пе-8 4АМ-35А и рекомендован в серийное производство.
Тип регулятора оборотов	Р-7А или Р-7Б
Носок вала редуктора мотора	№ 7
Управление флюгером	Пневмо- гидравлическ.		Источник сведений: Акт по совместным испытаниям винтов от 21.12.43 г.

<< | >>