Альбом воздушных винтов для самолетов Красной Армии

II ВИШ-21.

Винт ВИШ-21.

Винт ВИШ-21.    Производство завода № 35.    Конструктор Кузьмин.
Тип винта	гидравлическ. автомат		Предназначен для установки на самолетах	Ли-2 с 2М-62ИР
Схема действия	прямая
Число лопастей	3
Материал лопастей	дюраль
Диаметр винта (м)	3,4
Максимальная ширина лопасти (мм)	260
Относительная толщина лопастей на 0,9 r (%)	5,3
Профиль сечения лопасти	Clark-Y
Диапазон поворота лопастей (град.)	20
Минимальный установочный угол лопастей (град.)	20
Вес лопасти (кг)	24
Вес винта (кг)	153
Номинальное число оборотов мотора (об/мин)	2100
Редукция мотора	0,688
Направление вращения винта	правое		Состояние винта	Винт испытания прошел удовлетворительно в 1942 г. Находится в эксплоатации* и в серийном производстве.
Тип регулятора оборотов	Р-2
Носок вала редуктора мотора	SAE-50
			Источник сведений: Отчет по испытаниям самолета Ли-2 № 1843603 от 9.9.42 г.

* - по принятой на то время орфографии (здесь и далее по тексту).

Винт ВИШ-22Т.

Винт ВИШ-22Т.    Производство завода № 35.    Конструктор Кузьмин.
Тип винта	гидравлическ. автомат		Предназначен для установки на самолетах	Ил-2 с АМ-38.
Схема действия	прямая
Число лопастей	3
Материал лопастей	дюраль
Диаметр винта (м)	3,4
Максимальная ширина лопастей (мм)	260
Относительная толщина лопастей на 0,9 r (%)	6,0
Профиль сечения лопасти	Clark-Y
Диапазон поворота лопастей (град.)	20
Минимальный установочный угол лопастей (град.)	23
Вес лопасти (кг)	24
Вес винта (кг)	154
Номинальное число оборотов мотора (об/мин)	2050
Редукция мотора	0,732
Направление вращения винта	левое		Состояние винта	Винт испытания прошел удовлетворительно в 1942 году совместно с самолетом Ил-2 с АМ-38 Находится в эксплоатации. С серийного производства снят и заменен винтом АВ5-158.
Тип регулятора оборотов	Р-2 и Р-7
Носок вала редуктора мотора	№ 7
			Источник сведений: Отчет по испытаниям с-та Ил-2 № 1876522 от 24.9.42 г.

Винт ВИШ-23.

Винт ВИШ-23.    Производство завода № 35.    Конструктор Кузьмин.
Тип винта	гидравлическ. автомат		Предназначен для установки на самолетах	Ил-4 с 2М-88Б
Схема действия	прямая
Число лопастей	3
Материал лопастей	дюраль
Диаметр винта (м)	3,25
Максимальная ширина лопасти (мм)	226
Относительная толщина лопасти на 0,9 r (%)	6,7
Профиль сечения лопасти	Clark-Y
Диапазон поворота лопастей (град.)	20
Минимальный установочный угол лопастей (град.)	20
Вес лопасти (кг)	20,5
Вес винта (кг)	149
Номинальное число оборотов мотора (об/мин)	2375
Редукция мотора	0,666
Направление вращения винта	левое		Состояние винта	Винт испытания прошел удовлетворительно в 1940 году совместо с самолетом Ил-4 с 2М-88Б. Находится в эксплоатации. С серийого производства снят и заменен винтом ВИШ-61ИФ.
Тип регулятора оборотов	Р-2
Носок вала редуктора мотора	SAF
			Источник сведений: Отчет по испытаниям с-та Ил-4 № 390801 от 30.9.40 г.

Винт ВИШ-24

Винт ВИШ-24.    Производство завода № 28.    Конструктор Кузьмин.
Тип винта	гидравлическ. автомат		Предназначен для установки на самолетах	Пе-8 с 4М-30 и 4АМ-35А; Ер-2 с 2М-30
Схема действия	прямая
Число лопастей	3
Материал лопастей	дюраль
Диаметр винта (м)	4,1
Максимальная ширина лопасти (мм)	286
Относительная толщина лопасти на 0,9 r (%)	6,8
Профиль сечения лопасти	Clark-Y
Диапазон поворота лопастей (град.)	20
Минимальный установочный угол лопастей (град.)	28
Вес лопасти (кг)	38
Вес винта (кг)	212
Номинальное число оборотов мотора (об/мин	АМ-35А 2050	М-30 1800
Редукция мотора	0,59	0,698
Направление вращения винта	левое		Состояние винта	Винт испытания прошел удовлетворительно в 1941 году совместно с самолетом Пе-8 с 4АМ-35А. Находится в эксплоатации. С серийного производства снят.
Тип регулятора оборотов	Р-2, Р-7
Носок вала редуктора мотора	№ 7
			Источник сведений: Отчет по госиспыт. с-та Пе-8 от 27.8.41 г.

<< | >>