Do-217N

Do 217N-V1 впервые взлетел 31 июля 1941г. За исключением силовой установки и восстановления заднего бомбоотсека (способность несения бомб отражало решение использовать этот тип для ночных рейдов в тыл противника на Восточном фронте) он был подобен Do217J-2. Его первый серийный вариант начал поступать в группы ночных истребителей с последнего квартала 1942г. Этот вариант, Do217N-l, имел тот же радар FuG202, что и Do217J-2. Другое оборудование включало устройство FuG25, обеспечивающее опознавание зенитными батареями и работавшее как указатель направления для оператора системы "Химмельбетт", радиоальтиметр FuG101 и коротковолновую радиостанцию FuG10. С апреля 1943 г., когда английские ВВС начали подавлять радиосвязь между ночными истребителями и постами "Химмельбетт", была дополнительно введена УКВ-радиостанция FuG 16, действовавшая в той части спектра, которая не перекрывалась англичанами. На некоторых самолетах батарея пушек MG FF-M заменялась четырьмя пушками MG 151 того же калибра. Скорострельность и баллистическая траектория снарядов MG FF несколько уступала желаемым, a MG 151 отличалась как более высокой скорострельностью, так и лучшими баллистическими данными.

Do 217N-1 Ранний опыт боевой экспулатации вскрыл факт, что верхняя турель и пулемет в подфюзеляжном уступе используются редко. Поэтому было решено снять и то и другое, закрыв нижнюю точку длинным деревянным обтекателем, обеспечивающим некоторое снижение аэродинамического сопротивления. Эта комбинация проводилась при помощи специального заводского переделочного комплекта в ремонтных мастерских на передовых. Модифицированные самолеты были обозначены Do217N-1/U1. Следующей новинкой, введенной на Do 217N-1, была "Шраге музик" - установка дополнительной пушки, стрелявшей наклонно вверх. Эксперимент с установкой "Шраге музик" был проведен на Do 17Z-10 оберлейтенантом Шонертом, командиром эскадрильи в 4/NJG2. Когда Шонерт в июле 1942 г. получал "Рыцарский крест" от генерал-майора Каммхубера, он напомнил командующему, что установка на Do 217 неподвижной пушки, стреляющей вверх, позволит атаковать почти незащищенное "брюхо" бомбардировщика из положения, при котором истребитель будет практически недоступен оборонительному огню. В результате этой беседы Каммхубер издал приказ модифицировать три ночных истребителя Do217 под установку вертикальных пушек для оценки в боевых условиях.

Три переделанных самолета были выпущены весной 1943 г. Две 20-мм пушки MG 151 монтировались в центральной части фюзеляжа для стрельбы вперед-вверх под углом 70°. Оружие наводилось при помощи рефлекторного прицела, установленного на потолке кабины над головой пилота и чуть впереди него. Первая достоверная победа при помощи "Шраге музик" была отмечена в мае 1943 г. Эта и последующие подобные удачи привели к созданию полевого переделочного комплекта для применения на Do 217, состоявшего из четырех 20-мм пушек, устанавливаемых под углом 70 град, к горизонтали. Модифицированные таким образом самолеты обозначались Do217N-2/R22. "Шраге музик" добавила к весу самолета с оборудованием еще 500 кг, снизив потолок на 500 м, а максимальную скорость на 5 км/ч у земли и на 14 км/ ч на высоте 6000 м.

Do 217N-2 Сменивший в конце весны 1943 г. Do217N-1 в производстве, Do 217N-2 отличался всеми этими особенностями, постепенно вводившимися на Do 217N-1/U1. Производство было окончательно прекращено в конце 1943 г. Всего 207 истребителей Do 217J и Do 217N было поставлено люфтваффе за этот год. Ночные истребители "Дорнье" были широко распространены в ночных истребительных группах. Они обычно использовались совместно с Bf 110. Ни одна группа не была оснащена только Do 217. I, II и III группы NJG 3 и NJG 6, действовавшие в Центральном командовании, тоже включали некоторую долю Do 217 к концу 1943 г. NJG4, базировавшаяся в районе Франкфурта и временами направляемая в Эйндховен в состав 3-го воздушного флота, имела две эскадрильи Do 217 во II-й группе. Кроме ночной защиты собственно Третьего Рейха. Истребители Do 217 также применялись между августом и ноябрем 1943 г. на Восточном фронте, где действовала I/NJG100 - отдельная группа, известная как "железнодорожные ночные истребители", поскольку их главной задачей была охота за поездами. Она действовала в центральном секторе в составе 6-го воздушного флота. С развалом оборонительной системы "Химмельбетт" во время операции "Гоморра" и поспешным введением импровизированной системы ночной охоты "Вильде Сау", карьера ночного истребителя Do 217 пережила бурный взлет. Продолжительность полета стала важнейшей характеристикой ночного истребителя, определяемой фразой "в течение ночи". Кроме горстки Ju 88, Do 217J и Do 217N были единственными истребителями в ночных истребительных группах, которые могли покрывать значительные расстояния в ночном небе Германии и таким образом выполнять функции, требуемые новой тактикой. Тем временем соотношение истребителей и бомбардировочных вариантов Ju88 на сборочных линиях начало коренным образом изменяться - от 1:11 в 1942 г. до 1:3,6 в 1943 г. За последние шесть месяцев года сборочные линии покинули 706 истребителей Ju 88, после чего, наконец, в производстве было отдано предпочтение истребителям по сравнению с бомбардировщиками. Однако внедрение "Вильде Сау" дало истребителям "Дорнье" короткий "час славы".

В связи с приоритетом, отдаваемым перевооружению групп ночных истребителей на Ju 88, боевая карьера ночных истребителей Do 217 была короткой. Если к концу августа 1944г. только одна I/NJG3, базировавшаяся в Ка-струпе и Люнебурге, целиком была вооружена Ju88, но к концу года все три группы NJG2, II/NJG3 и по одной группе в NJG1 и NJG6 были перевооружены на "Юнкерсы", а истребители "Дорнье" почти полностью исчезли с вооружения.

В последние недели своего боевого использования некоторые Do 217N-2 были оборудованы радиолокатором FuG 220 "Лихтенштейн" SN-2, на который не действовали "Уиндоу". Он имел максимальную дальность обнаружения 6,5 км. Однако для "Дорнье", лишенного высоких летных характеристик, позволяющих атаковать вдогон, короткий зенит славы продолжался, пока не была принята тактика "Заме Сау" ("ручной кабан"): истребители проникали в строй бомбардировщиков, когда последний двигался к цели и затем атаковали "на ходу". Также не появились в большом количестве Ju 88. Подобно всем ночным истребителям, применяемым во II мировой войне, за исключением одного -Нортроп Р-61 "Блэк Уидоу", Do 217 был импровизацией, но имел большое значение в нескольких драматических месяцах 1943 г.

^* - без хвостового воздушного тормоза.

^** - без радарных антенн.

^*** - носовой 7,9-мм сдвоенный пулемет MG 81Z нередко заменялся 13-мм MG 131.

^- - нет данных.

Подробно

• Модификации самолета и вооружений Do-217

Источники

• "Авиация Люфтваффе" /В.Н. Шунков/
• Авиация и космонавтика. /1999 №10/
• "Энциклопедия военной техники" /Aerospace Publising/