|
He-280
Экспериментальный реактивный
Heinkel
Зимой 1939 года, после того, как работа над Не-178 была остановлена, фирма "Хейнкель" получила заказ на разработку проекта двухмоторного Не-280. Этот самолет по проекту комплектовался наиболее мощными на тот момент двигателями Не S-8A и Не S-30A, еще находившихся в стадии разработки.
Проблемы с этими двигателями привели к тому, что первый прототип вообще не имел двигателей и в первом испытательном полете 22 сентября 1940 года был поднят на высоту самолетом Не-111. К марту 1941 года двигатели Не-S-8 были наконец готовы к установке, и 2 апреля 1942 года самолет совершил первый самостоятельный полет. Пилот Фриц Шуфер дал самолету невысокую оценку, поскольку тяговое усилие двигателей составляло всего лишь 500 кгс. К началу 1943 года тяга двигателей была доведена до 600 кг. Но и с двигателями BMW-109-003 самолет не произвел хорошего впечатления, поэтому в серийное производство он так и не пошел и вскоре уступил место самолету Ме-262 фирмы Мессерштитт.
|
| Экипаж |
1 чел. |
| Размеры |
|---|
| Размах крыла, м |
12 |
| Длина самолета, м |
10,4 |
| Силовая установка |
|---|
| 2 x ТРД HeS-8A тягой по |
2 x 600 кгc |
| Массы и нагрузки, кг: |
|---|
| Максимальная взлетная |
4340 |
| Летные данные |
|---|
| Максимальная скорость на высоте 6458м, км/ч |
800 |
| Вооружение |
|---|
| - |
|
Источники
- "Авиация Люфтваффе" /В.Н. Шунков/
- "Энциклопедия военной техники" /Aerospace Publising/
|
Самолёты
Хейнкель
He 45/46
He 50
He 59
He 60
He 51
He 59
He 70
He 720
He 100
He 112
He 111
He 111B2
He 111H
He 111H-11
He 111Z-1
He 114
He 115
He 116
He 119
He 177A5
He 274
He 277
He 178
He 219
He 280
He 162
Фото и схемы
Боевое применение
He 59
He 60
He 111
He 112
He 162
He 177
Люфтваффе
