|
МБР-7
Морской ближний разведчик
ОКБ Бериева
 МБР-7 летающая лодка-моноплан с двигателем М-103, мощностью 850 л.с. и трехлопастным толкающим воздушным винтом изменяемого шага ВИШ-2ПТ (правый, толкающий). Конструкция самолета, как и у МБР-2, была цельнодеревянной, однако в отличии от угловатого "амбарчика", новая лодка имела чистые аэродинамические формы. Крыло самолета - типа "чайка", двухлонжеронное, кессонного типа смешанной конструкции.
Оборонительное вооружение состояло из двух огневых точек с пулеметами ШКАС, бомбы общим весом до 400 кг подвешивались на подкрыльевых бомбодержателях. Экипаж состоял из двух человек - летчика и штурмана. На самолете устанавливалось современное ПНО, фотоаппарат АФА-27 и радиостанция РСРМ.
Летные испытания первого МБР-7 начались 9 апреля и сразу же начались проблемы, при посадке МБР-7 "барсил", выбрасываясь из воды на 2-3 метра. Доводка самолета затянулась до глубокой осени и закончились 16 октября 1939 г. Проблемы удалось решить комплексом проведенных мероприятий.
Но полоса неудач продолжалась. Для продолжения испытаний МБР-7 решено было перегнать в Севастополь. Перелет был назначен на 26 октября. Но, в Севастополь самолет так и не попал. В день вылета погода была свежей и на взлете машина начала "барсить" и при очередном прыжке высоко подлетела и, не набрав нужной скорости, перевернувшись, упала в воду. Экипаж не пострадал, при этом лодка восстановлению не подлежала.
Выявленные в ходе испытаний недостатки и дефекты решено было в полной мере устранить на втором экземпляре МБР-7, строительство которого завершилось весной 1940 г. Дублер отличался от первой опытной машины сдвинутой к носу на 0,2 м, для получения более передней центровки, мотогондолой. Для снижения веса самолета крыло сделали неразъемным. Кроме того, увеличили площадь щитков Шренка, вертикального и горизонтального оперения, в том числе рулей поворота и высоты.
31 мая МБР-7 - дублер совершил свой первый полет. На этот раз особых проблем не возникало и испытания были завершены 24 июня после выполнения 26 полетов.
Однако, к этому времени, МБР-7 уже не интересовал заказчика. Было принято решение, что в перспективе на вооружении советской морской авиации должны были находиться два типа гидросамолетов: дальний разведчик и корабельный самолет-разведчик, который одновременно мог бы выполнять задачи ближней морской разведки. Созданием такого гидросамолета - КОР-2, как раз уже занималось, поэтому все работы по доводке МБР-7 были прекращены.
| 
Самолёты
