Родился 12 июля 1919 года в посёлке Щемиловка (ныне в черте города Славянск). В 1934 году окончил 7 классов средней школы, а затем - аэроклуб. Работал лётчиком-инструктором в аэроклубе города Херсон. С 1940 года в рядах Красной Армии. В 1941 году окончил ускоренный курс Херсонской военной авиационной школы лётчиков.

С марта 1943 года лейтенант И.Г. Скляров на фронтах Великой Отечественной войны в составе 193-го ИАП (2 июля 1944 года преобразован в 177-й Гвардейский ИАП). Летал на Ла-5 и Ла-7. Сражался на Воронежском, Степном, 2-м Украинском фронтах, участвовал в битве за Днепр, в Ясско-Кишинёвской операции, в боях в Румынии, Венгрии, Чехии, Австрии.

К февралю 1944 года командир эскадрильи 193-го истребительного авиационного полка (302-я истребительная авиационная Кировоградская дивизия, 4-й истребительный авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт) старший лейтенант И.Г. Скляров совершил 135 боевых вылетов, в 28 воздушных боях сбил лично 18 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 3919).

К маю 1945 года Гвардии капитан И.Г. Скляров совершил 223 боевых вылетов, провёл 46 воздушных боёв, в которых сбил лично 26 самолётов противника.

После войны продолжал служить в ВВС СССР. С 1949 года - в запасе. Умер 15 августа 1980 года. Похоронен в городе Казатин Винницкой области.

Награждён орденами: Ленина (01.07.1944), Красного Знамени (22.07.1943, 20.02.1944, 13.06.1945), Отечественной войны 1-й степени (19.10.1943), Отечественной войны 2-й степени (23.11.1943); медалями.

За день до события, перевернувшего всю жизнь старшего лейтенанта Ивана Склярова и сразу выдвинувшего его в ряды лучших ассов страны, он получил письмо из родного города Славянска.

Оно взволновало летчика, подняло рой воспоминаний и ночью он лежал с раскрытыми глазами, и перед ним возникали из тьмы картины детства и юности.

То видел он залитый солнцем, полный сверкающей зелени родной Славянск, каким он бывал в мае, когда цветут акации и вишни, то представлял себе отца, старого рабочего, всю жизнь проработавшего на химическом заводе, то возникала перед его мысленным взором красавица Полтава, где он учился в школе высокому искусству летчика - истребителя.

Потом исчезали вдруг эти радостные видения юности. Города и села родной Украины представлялись ему такими, какими, он видит их теперь, в дни нашего великого наступления. Когда он летал на прикрытие наших войск, перед ним четко возникали почерневшие руины, шеренги пустых, сожженных и разрушенных немцами домов, серый пепел сожженных сел на свежем снегу, опаленная, израненная земля. От этой картины летчику становилось душно в просторной хате. Он сжимал кулаки, скрипел зубами и начинал думать о немцах, которых он сбил над Украиной в воздушных боях этого года. Их было уже двенадцать.

В последние дни истребителям было особенно много работы. Стараясь остановить наше проникновение за реку, немцы бросили сюда большое количество авиации. Полк, где служит Скляров, работает с большим напряжением. Вот почему в это утро, быстро проглатывая свой завтрак, он с жадностью смотрел на занимавшийся над степью рассвет. Рассвет был розовый и чистый. День обещал быть лётным. Так и случилось. Уже в 8.50 пара ястребков, уйдя в разведку, вернулась через, полчаса, сбив «Мессершмитт». Не успела она приземляться, как был дан старт старшему лейтенанту Ивану Склярову. Уже в воздухе ему сообщили по радио, что большая группа немецких пикировщиков крадется к нашей переправе. Он рвался вперед на всем газу, поминутно оглядываясь назад, чтобы не отставали его товарищи. Но и ведомый младший лейтенант Батюня и вторая пара — младшие лейтенанты Михеев и Мининский шли за ним, как привязанные, и вот перед ними открылось поле боя. Около 30 пикировщиков «Ю-87», тех, что летчики за неубиравшиеся шасси, напоминающие, плохо обутые ноги, зовут «лаптёжниками», вытянувшись боевой цепочкой, уже начинали полого пикировать на цель. Иван Скляров крикнул в микрофон:

— Внимание, иду в атаку!— и, закусив губу, бросил свой самолёт прямо в гущу вражеского строя и поймал в крестик прицела туловище первого «лаптёжника», который уже скользил в пике.

Два коротких нажима гашетки — и пикировщик с распоротым брюхом, из которого хлынуло красное пламя, врезался в землю. Знакомый хрипловатый голос наземного наблюдателя коротко отчеканил в микрофон «молодец».

Когда Скляров, развернув машину и набрав, высоту, уже сверху атаковывал разлетавшиеся в разные стороны немецкие самолёты, он выбрал один из них, особенно упорный, который не удирал, а пытался пикировать, целился в него огнем своих пушек и проводил его до самой земли, позаботившись о том, чтобы это пике было для немца последним. На земле уже пылали 4 костра. Михеев и Мининский тоже сбили по самолету. Голос наземного наблюдателя металлически звенел в микрофон:

— Работали отлично, поздравляю, молодцы!

Небо над переправой было расчищено, но в душе Скляров не чувствовал удовлетворения. Два «лаптёжника» не казались ему достойной добычей. С этим неудовлетворенным настроением он и вернулся на аэродром, лениво и неохотно отвечая на поздравления друзей.

Небо было голубое и чистое. Молодой снежок ослепительно сверкал над ровным полем аэродрома. Погода обещала новые воздушные встречи, но командир полка в следующий вылет направил не Склярова, а звено его друга, младшего лейтенанта Николая Белоусова. Через полчаса звено вернулось, сбив два «Мессера» и два «Ю-87». Это еще больше увеличило нетерпение Ивана Склярова. Не снимал шлема, в просторных меховых унтах и комбинезона, ходил он около самолёта, придираясь к механику, возившемуся у мотора, а когда был дан приказ «по самолётам», он в одно мгновение был уже в машине и нетерпеливо оглядывался на своих трех друзей, которые, как казалось ему, медлили. Только в воздухе, устремляясь в район цели, он почувствовал себя легко и спокойно. Он даже запел что-то, но металлический голос наземного наблюдателя оборвал:

— Внимание, впереди «Ю-87», впереди «Ю-87»!

Опять «лаптёжвики»!—мелькнуло в голове у летчика, и тут он увидел сверкающие на солнце крылья большой группы немецких штурмовиков. Они уже подобрались к цели, они уже перестраивались к атаке. Скляров скомандовал «в бой» и врезался в самую гущу вражеского строя, сверху и сзади. Он уже видел свою цель и бил из пушек. Через мгновение жертва Склярова с обрубленным крылом порхнула вниз.

— Здорово! — раздался голос наблюдателя, и вдруг наблюдатель воскликнул: «Скляров, немец справа, руби, руби!».

Скляров нажал гашетку, нацелил пушки, и штурмовик сразу же взорвался.

Небо было расчищено. Немцы, бросив бомбы на свои же позиции, разбегались в разные стороны. Скляров посмотрел на приборы. Есть еще боеприпасы, еще не израсходован бензин. Не успел он убедиться в этом, как наземный наблюдатель сообщил:

— Внимание, «Фокера» штурмуют дорогу, «Фокера» штурмуют дорогу, смотри — направо... .

И летчик увидел необычайное зрелище. На небольшой высоте вдоль дороги, по которой тянулись наши войска, змейкой шло 25 немецких истребителей «Фокке-Вульф-190». Сердце летчика возбужденно забилось. Вот она, настоящая цель. Развертывая самолёт, он крикнул своим ребятам:

— Я рубин, я рубин, за иной, в атаку! — и четыре наших «Лавочкин-5» смело рванулись в атаку на 25 немецких истребителей. Скляров скользнул сверху на одну из самых передних машин. С первой же очереди «Фоккер» загорелся и упал недалеко от дороги. Атака четырех истребителей была так стремительна и энергична, что вшестеро превосходящий их враг прекратил штурмовку дороги и перестроился в оборонительный круг. Летая друг за другом, немцы обороняли друг другу хвосты, и почти не было физической возможности подобраться к ним. Тогда Скляров пустился на смелый, хотя и рискованный маневр. Он сам встал в этот ходящий в воздухе круг немецких самолетов, не торопясь, прицелился в идущий перед ним «Фоккер», зажёг его и, прежде чем следовавший за ним немец сообразил, в чем дело, выскользнул из круга. После этого четверка Склярова еще 9 раз атаковала немев, заставив их рассыпаться по сторонам.

Но только когда самолёт коснулся колесами родного аэродрома, Иван Скляров по-настоящему осмыслил свою сегодняшнюю победу. Он сбил за один этот день шесть самолётов, увеличив свой счет до восемнадцати. Это показалось ему самому неправдоподобным, но воздушный наблюдатель с земля уже сообщил в полк о результатах боя. К самолету бежали люди, бежал командир полка, а впереди всех бежал друг Ивана—Николай Белоусов, уже имеющий на своем счету 16 самолетов и считавшийся лучшим летчиком полка. Но друзья так и не успели обняться. Красная ракета позвала Белоусова к самолету. В этот день полк сбил 18 немецких самолетов, не потеряв ни одной машины. Вечером командир полка в дымной и тесной штабной землянке читал летчикам телеграмму командующего фронтом, поздравлявшего полк и старшего лейтенанта Склярова с боевой удачей.

— Спасибо за боевое мастерство, — с особым выражением прочел командир полка последнюю фразу телеграммы командующего, прочел, подумал и добавил от себя:

— Да, урожайный выдался у нас денек!

Б. ПОЛЕВОЙ.

Кировоградское управление, 17 декабря.

(По телеграфу от военного корреспондента «Правды»).

Это было 14 декабря. Над районом Кировограда шли жаркие воздушные бои. Мы вчетвером на истребителях «Ла-5» завязали неравную схватку с 30 «Ю-87» и двумя «Мессершмиттами». Я сбил два «Юнкерса». Днем у меня был второй боевой вылет. На этот раз мне посчастливилось сбить еще два «Юнкерса». Только развернулся, радиостанция наведения сообщает: «До тридцати «Фокке-Вульфов-190» штурмуют дорогу». Я со своей четверкой подался туда. Завязали бой. Я сбил сначала один истребитель — он упал вверх колесами, потом второй—он врезался в землю.

Так за один день я сбил шесть немецких самолетов. А всего наш полк в этот день уничтожил 18 машин противника, не потеряв ни одной своей. День этот я считаю самым памятным в году. На борту моего самолета прибавилось шесть звезд.

И. СКЛЯРОВ,

командир эскадрильи, старший лейтенант.

ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, (Спец. корр. ТАСС). Солнце ещё не показалось из-за горизонта, а лётчики и техники были уже у боевых машин: предстоял горячий боевой день.

Герой Советского Союза гвардии капитан Скляров открыл митинг в своей эскадрилье короткой речью.

— Велики злодеяния гитлеровцев, — сказал он. — Немцы убили моего отца, сожгли дом, разрушили мой родной город Славянск в Донбассе. Они причинили много горя советскому народу. Мы ни на минуту не должны забывать об этом, выполняя боевые приказы.

Сразу же после митинга Иван Скляров повел к линии фронта первую группу истребителей. Первым боевой счет открыл гвардии капитан Скляров. Он сбил «Фокке-Вульф-190». Воодушевлённые примером командира, одержали победы и его ведомые Борис Калинин» сбивший «ФВ-190», и Анатолий Мухин, уничтоживший «Ме-109».

Успешно водил в бой группы «Лавочкиных» кавалер трех орденов Красного Знамени Николай Артамонов. Когда Артамонов вернулся после первого вылета, командир поздравил славного лётчика: было получено сообщение о присвоении ему звания Героя Советского Союза. Через несколько минут Артамонов снова был над боевыми порядками пехоты и в воздушном бою сбил «Фокке-Вульф-190». Это двадцатая победа героя. Его группа сбила три немецких самолёта. Прикрывая боевые порядки наземных войск, лётчики уничтожили восемь немецких самолётов.

Победителей друзья встречают у машин, поздравляют, приветствуют. На видном месте появились транспаранты: «Слава Героям Советского Союза Склярову, Артамонову и лётчикам Мальцеву и Каншину, сбившим четыре самолёта противника».

Весь день в воздухе господствовала советская авиация. «Лавочкины» и «Яковлевы» встречали вражеские самолеты на подступах к цели, рассеивали и уничтожали их. Под надёжным прикрытием сталинских соколов советские войска движутся вперёд, преодолевая упорное сопротивление врага.

2-й УКРАИНСКИЙ ФРОНТ, 13 января. (По телеграфу от наш. корр.). Пятерка «Яковлевых» под командованием Героя Советского Союза гвардия капитана Склярова прикрывала боевые порядки наших войск. Командная рация навела наши самолеты на группу вражеских бомбардировщиков, шедших на бомбежку под прикрытием 12 истребителей.

Численное превосходство противника не поколебало решимости гвардейцев. Гвардии капитан Скляров со своей группой с хода и в лоб атаковал противника. Немцы не выдержали смелого нападения советских летчиков, расстроивших их боевые порядки. В течение 10-минутного боя советские истребители сбили 4 самолета противника. Герой Советского Союза гвардии капитан Скляров сбил 2 «Фокке-Вульф-190». Герой Советского Союза гвардии старший лейтенант Белоусов — один «Фокке-Вульф» и лейтенант Мусин — один «Мессершмитт».

Бомбардировщики противника, лишившись прикрытия, развернулись и, не сбросив бомбового груза, ушли на свою территорию.

Следует отметить, что лётчики 177-го Гвардейского ИАП летали на Ла-5 и Ла-7, а не "Яках".

Родился 21 мая 1920 года в деревне Нехлюдовка (ныне Лунинского района Пензенской области). Окончил среднюю школу и 2 курса Московского авиационного института. С 3 апреля 1941 года в рядах Красной Армии. В августе 1942 года окончил Вязниковскую военную авиационную школу пилотов. До мая 1943 года служил в 937-м ИАП (ВВС Московского военного округа).

С 9 июня 1943 года младший лейтенант Н.С. Артамонов в действующей армии: в должности лётчика 297-го ИАП (302-я ИАД), летая на Ла-5. Боевую работу начал 5 июля 1943 года, первый воздушный бой провёл 25 июля. Воевал на Воронежском фронте (в составе 4-го ИАК, 2-й Воздушной армии), с 23 июля 1943 года - на Степном фронте, был уже командиром звена. С 20 октября 1943 года - 2-м Украинском фронте (в составе 5-й Воздушной армии).

В декабре 1943 года был направлен командиром эскадрильи в 193-й ИАП (2 июля 1944 года преобразован в 177-й Гвардейский ИАП), где продолжал воевать на 2-м Украинском фронте (в составе той же 302-й ИАД). Вскоре назначен помощником командира полка. Летал так же на Ла-5.

К середине марта 1944 года помощник командира по воздушно-стрелковой службе 193-го истребительного авиационного полка (302-я истребительная авиационная дивизия, 4-й истребительный авиационный корпус, 2-я Воздушная армия, 1-й Украинский фронт) старший лейтенант Н.С. Артамонов совершил 165 боевых вылетов (из них 32 - на разведку), провёл 42 воздушных боя, сбил лично 18 и в составе группы 9 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1469).

26 марта 1945 года помощник командира 177-го Гвардейского истребительного авиационного полка (14-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 3-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, 1-й Украинский фронт) Гвардии капитан Н.С. Артамонов был сбит огнём с земли при штурмовке механизированной колонны в районе села Тельдинце (25 км севернее города Эстергом, Словакия) и погиб. Всего совершил 254 боевых вылета, провёл 55 воздушных боёв, сбил лично 28 и в составе группы 9 самолётов противника.

Награждён орденами: Ленина (19.08.1944), Красного Знамени (25.08.1943, 02.09.1943, 26.10.1943), Отечественной войны 1-й степени (05.10.1944, 30.04.1945).

Родился 3 мая 1923 года в селе Дубовый Овраг (ныне Светлоярский район Волгоградской области). Окончил 7 классов средней школы и аэроклуб. С 12 декабря 1940 года в рядах Красной Армии. В 1941 году окончил Батайскую военную авиационную школу лётчиков. В 1941-1942 гг. служил в запасном полку. В 1942 году окончил Руставскую авиационную школу пилотов.

С 13 марта 1943 года сержант Н.П. Белоусов в действующей армии. Сражался на Воронежском, Степном и 2-м Украинском фронтах. Боевую деятельность начал в составе 193-го ИАП (2 июля 1944 года преобразован в 177-й Гвардейский ИАП), летал на Ла-5. В июле 1943 года был легко ранен. В феврале 1945 года направлен в 179-й Гвардейский ИАП, где летал на Ла-7.

К 5 февраля 1944 года командир звена 193-го истребительного авиационного полка (302-я истребительная авиационная дивизия, 4-й истребительный авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт) лейтенант Н.П. Белоусов совершил 105 боевых вылетов, участвуя в 29 воздушных боях, лично сбил 15 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1475).

К маю 1945 года командир эскадрильи 179-го Гвардейского истребительного авиационного полка (14-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 3-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт) Гвардии капитан Н.П. Белоусов совершил 214 боевых вылетов, в 49 воздушных боях сбил лично 21 самолёт противника.

После войны продолжал служить в ВВС. Был заместителем командира эскадрильи 179-го Гвардейского ИАП (Южная группа войск, город Констанца). В июле 1946 года во время ссоры случайно застрелил офицера, в августе 1946 года трибуналом 17-й Воздушной армии осуждён по статье 136 часть 1 УК РСФСР к 6 годам исправительно-трудовых лагерей. Суд направил ходатайство о лишении звания Героя и всех наград. В июле 1949 года был досрочно освобождён из мест заключения, оставшиеся 3 года отбывал условно.

В декабре 1949 года вернулся на родину. В апреле 1950 года обратился с ходатайством о возвращении наград, но было принято решение отложить вопрос до окончания условного срока и получение характеристик в места работы. В сентябре 1952 все награды были возвращены. С 30 ноября 1953 года - в отставке.

С 1984 года - на пенсии, работал в районном Совете ветеранов. Жил в городе Волгограде, где и умер 22 апреля 2006 года.

Награждён орденами: Ленина (01.07.1944), Красного Знамени (22.07.1943, 20.02.1944, 29.08.1945), Отечественной войны 1-й степени (23.11.1943, 11.03.1985); медалями.

Источники

• Из материалов советских газет времен ВОВ
• Все асы Сталина 1936-1953 /Михаил Быков/