Патрульный самолет Первый полет: 1935 AVRo

В начале 1934 г. Министерство авиации RAF объявило конкурс на создание патрульного самолета. К летным данным самолета не предъявлялось сколь нибудь высоких требований. Нужен был простой и надежный самолет, способный на малой высоте длительное время обследовать прибрежные воды. 19 мая AVRo предоставила военный вариант своего проектируемого гражданского самолета - Авро 652А, с более мощными двигателями, вооружением из двух пулеметов калибра 7,69-мм и небольшой бомбовой нагрузкой до 127 кг.

Авро 652 - гражданский вариант - представлял собой двухмоторный самолет смешанной конструкции. Крыло и горизонтальное оперение у него были деревянными, а фюзеляж имел в основе ферму из стальных труб. Силовая установка - два радиальных двигателя Armstrong Siddeley Cheetah V по 270 л.с. вращали металлические двухлопастные винты постоянного шага Fairey-Reed. Основные опоры шасси убирались в мотогондолы вперед по полету ручной лебедкой. Самолет вмещал четыре пассажира и двух пилотов с двойным управлением.

Первый военный Авро 652А собрали в марте 1935 г., 24 марта этот самолет с войсковым номером К4771 первый раз поднялся в воздух. От своего гражданского собрата Авро 652А отличался громоздкой верхней турелью Armstrong Whitwort под пулемет Lewis, второй пулемет, типа Browning смонтировали в носовой части фюзеляжа по левому борту. Бомбовую нагрузку разместили под полом кабины в центроплане. Штатный вариант предусматривал подвеску двух бомб по 100 фунтов и еще четырех - по 20 фунтов. Экипаж первоначально состоял из трех человек. По результатам испытаний примерно на четверть увеличили размах стабилизатора, одновременно уменьшив площадь рулей высоты.

Головной серийный "Энсон" I с номером К6152 вышел из цеха завода в Вудфорде уже 31 декабря 1935 г. В феврале 1936 г. первые машины этого типа получила 48-я эскадрилья в Мэнстоне, а 6 марта ее официально объявили боеспособной. В этом же году "Авро" получила новый заказ на 135 "Энсонов". Машины этой партии (начатой 3-й серией) должны были отличаться металлическим каркасом элеронов (вместо старого, деревянного) и новым, менее покатым, козырьком кабины с форточкой на левой стороне. Такие самолеты строились с 1938 г. Начиная с самолета К8720, ввели посадочные щитки Шренка. К началу войны в сентябре 1939 г. было произведено почти 1000 самолётов.

Avro Anson серийно производился до 15 мая 1952 г., всего было произведено 11 029 самолетов. Конец эксплуатации 28 июня 1968 г.

Вооружение. Один неподвижный, направленный вперед 7,7-мм пулемет по левому борту в носовой части и один 7,7-мм пулемет в надфюзеляжной турели, бомб до 163 кг.

Фото	Описание
	Схема AVRo Anson Mk. I
	Anson в полете и на земле

Подробно

• AVRo Anson. Боевое применение.

Самолет-разведчик Первый полет: 1936 AVRo

Avro 674 - многоцелевой самолет-разведчик, разработанный английской фирмой Avro (A.V.Roe and Co Ltd). В 1936 году Египетское правительство заказало фирмt A.V.Roe и партию самолетов разведчиков. Для сокращения до минимума срока выполнения заказа было решено изготовить самолеты на базе производимых по лицензии разведчиков-корректировщиков Hawker Audax. На самолет поставили двигатель Panther VIA мощностью 750 л.с. Так же были внесено большое количество мелких модернизаций по требованию заказчика.

Первые шесть самолетов были поставлены ВВС Египта уже в марте 1937 года. За ними последовала партия из 18 машин с двигателями Panther Х, поставленных в феврале-мае 1938 года. Самолеты привлекались для патрулирования границ до 1940 года. После итальянской оккупации несколько машин было использованы ВВС Италии в роли корректировщиков.

Источники

• "Авро "Энсон" /Мир Авиации. Владимир Котельников./
• "Энциклопедия военной техники" /Aerospace Publising/
• "Английские военные самолеты Второй мировой войны" /под ред. Даниэля Марча/