Связка He-11Z и десантный планер Me-321.  Всего было выпущено 12 (2 прототипа и 10 серийных) He-11Z и 200 планеров Ме 321.
В январе 1943 г было решено задействовать Не.111Z и Ме.321 для снабжения окруженной в Сталинграде немецкой 6-й армии. Две эскадрильи были к тому времени во Франции. Из-за срочности никакой подготовки не было. Не.111Z буксировали свои Ме.321 из Реймса до Сталинграда. Полет 11 спарок проходил в ужасных погодных условиях. Они летели через Житомир и Полтаву на аэродромы Сталино и Макеевки, но были вынуждены подолгу сидеть на обледенелых промежуточных аэродромах, на которых очень сложно маневрировать тяжелым планерам. Первые два Не.111Z прибыли в Макеевку только 28 января, когда что-либо предпринимать было уже поздно.
Позже их направили в Багерово в Крым для организации кубанского моста в составе I воздушного флота. Здесь наконец-то состоялись их первые боевые вылеты. За последующие два месяца ими были эвакуированы тысячи раненых. Не.111Z часто взлетали, неся 30 человек раненых, и еще 100 было в буксируемом Ме.321. Впервые здесь использовали и буксировку двух планеров Go.242. Весной 1943 г эскадрильи с Не.111Z вернулись в Германию, а потом и во Францию ввиду подготовки союзниками десантной операции.
В дальнейшем Не.111Z в основном выполняли задачи обычных транспортных перевозок. Осенью 1944 г их эскадрильи были расформированы. К этому времени из 12 Не.111Z уцелело только четыре, а остальные либо были сбиты, либо уничтожены на земле.

"Крылья Люфтваффе"

Цитата:

Такой связки просто не могло быть, потому что Ме-323 - это самолет :  планер Ме-321 с установленными на нем шестью двигателями.

В Сталинградской операции использовались "Гиганты" только марки Ме 323D. По данным Г.А. Литвина за девять недель Сталинградской операции были сбиты 495 немецких самолетов, привлекавшихся к транспортированию грузов, из них 369 Ю-52, 169 Хе-111, 42 Ю-86, 9 ФВ-200, 6 Ю-290. Ме-323 среди них нет.
Из известных крупных потерь от истребителей противника:
Апрель 1943 года. Шестнадцать Ме.323, при полете на Тунис были атакованы крупной группой британских истребителей. 14 транспортных самолетов было сбито, а из 140 их членов экипажей в Средиземном море удалось подобрать только 19 человек.
Уязвимость Гигантов от истребителей противника вынудило увеличить их вооружение до впечатляющих цифр на следующих сериях E выпуска 43-44 годов.
Между 5 ноября 1943 г и 2 мая 1944 г Гиганты из I/TG 5 находились в составе 2-го транспортного командования в IV воздушном флоте, обеспечивая воздушный мост на Крым. Только 1-я группа совершила до мая 1944 г не меньше 2000 полетов.
Именно стремлением уберечь "Гиганты" от полного уничтожения объяснялось перевод их на Восточный фронт, где они действовалив в сравнительно безопасной прифронтовой полосе.

Спасибо. Но это про Колдунова, про это я читал (у Шмелева). Меня больше интересуют "жареные факты", вроде Калиберовских. Статья была в "Смене" к 9 мая 2004 года. Сам тон статьи наводит на мысль, что желтизна там дальше некуда. То ведает корреспонденту Б.Калиберов о том как задержали на Севере гидросамолет с немцами за пару дней до войны и на ДОПРОСЕ(?) один из пилотов сказал, что в воскресение начнется вторжение. То на Сталинградском фронте предвидился (не сочтите это цинизмом, но на язык идет именно это слово) ему САМ Гитлер в передовой траншее по утру (сам Калиберов в "секрете" находился в "нейтралке", "сослали" на передовую на время). В конце интервью про семнадцать сбитых американских машин толи в конце апреля, толи в начале мая 1945 года.

Никогда не встречал такой информации, все зависит от мастерства пилота, но я считаю возможным.

Ребята, что такое "шкафы" и "гиганты" я тоже знаю, основной работяге немецких транспортников - "Тетушке - Ю" тоже готов петь песню. Но давайте задумаемся о том, что в Сталинградской Битве была впервые четко прописана роль авиации в стратегических операциях наших войск на блокирование крупных группировок противника и "Ура", её удалось осуществить. На что оперался Геринг, когда говорил Фюреру, что "котел" с Паулюсом они "пропитают" с Воздуха - наверно были основания, "котел под Демянском", когда в течении зимы 41-42 года стотысячная группировка  немцев под Москвой подпитывалась" по воздуху (Песня "Тутушек - Ю"). Он не учел одного, роль нашей авиации и её способности над полем боя стремительно возрастали. Мы (Русская авиация) смогли "положить им крышку на котел". Чего конечно никто предвидеть не мог.............. Ребята, давайте на авиацию, воздушные бои и т. д. и т. п.разучимся смотреть с точки зрения простого воздушного поединка. Это все очень сложно, На Курской Дуге немцы к началу битвы выставили 2000 своих самолетов. Это была огромная мощь, но кто знает что в мае 43 на этом участке фронта была проведена воздушная наступательная операция, в ходе которой 1000 машин противника была уничтожена. Если - бы они смогли сохранить эту мощь до битвы под Курском... Я очень уважаю всех участников форума (не зря видно "предки" за нас сражались, и есть люди которые действительно думаюют о СВОЕЙ  ИСТОРИИ). Но давайте рассматривать авиацию во Второй Мировой Войне не как сумму отдельных поединков между машинами, а как действительно род войск, который мы умели (могли) или не умели (не могли) управлять более менее грамотно.
За даныые о десантных планерах немцев под Сталинградом и о "Гигантах" я благодарен, но это "экэотика", в данной операции  в общих объемах перевозок это мелочь. А вот что действительно существенно, именно на "Тетушках - Ю" из Сталинградского котла  немцы перевезли костяк своих танковых экипажей, которые под Курском "встретили" нас на новых машинах. Победа наша бесценна, и тогда она значительно возрасла в очередной раз. Мы победили, и не кого-нибудь, а немцев. Мои дорогие давайте помнить, что война героических наших "предков" в воздухе это не просто набор отдельных поединков "технических агрегатов", а гораздо более сложный процесс. И в нем мы сначало проигрывали не столько технически, сколько интеллектуально. Не сказав себе это, мы (обедним себя в скобках) неверно используем опыт тех гигантских жертв, которые принесли наши "Кузнечики" и "Маэстро" ради того, что-бы мы сейчас это обсуждали. :-* :-*