Цитата:

Не забывайте, что при хоррошей выучке  попасть в незащищенного пилота ишака несложно, а без  пилота самолет сам по себе уже не опасен.

И...что еще? спериди мотор прикрывал, а от атак сверху и сбоку? Голый героизм?

Цитата:

А кого броня сбоку прикрывала?

Цитата:

Когда стали Б-17 атаковать, тогда и пошли подвески и 30мм.

Цитата:

Да, только амеров и обучали.

Учитывая, что у 109 скороподъемность была выше, то и их тактика была соответственной. А бой на горизонтальных виражах с ишаки-верное поражение для 109-го. А про то кого учили - зачастую ведущий учил своего ведомого.

Цитата:


В книге о Хартмане также упоминается что САМ летал с подвесными 30 мм пушками (это что же за модификация, я встречал упоминания только о "двадцатках" на "Густаве") не более двух-трех раз, скороподъёмность и вираж становились ни к черту и таскать эти два ствола было просто напросто опасно. А для того чтобы сбить иль-цво достаточно было поразить маслорадиатор (что Хартман и сделал одержав свою первую победу). Об этом пишут Толивер с Констеблем, об этом сказал в своём интервью Гриславски - стрелять по маслорадиатору. А вот лихорадочное усиление залпа самолета в ущерб его летным качествам действительно было вызвано появлением над Германией осенью 1941 года В-17.

Цитата:

Как ежа в задницу укусить.
Да и говорил я про истребители.

Цитата:

У Фридриха да. А с Эмилем Ишак был на равных.

Цитата:

ИМХО массовая стрельба по маслорадиатору миф. И доступна была если только для асов-снайперов, а не для рядовых лётчиков.

Советую попробовать попасть в маслорадиатор в "ИЛ-2 Забытые сражения"при установках"КАК в ЖИЗНИ".А у Ф-2 вооружение всё же хромало,что и заставило в Ф-4 повысить калибр пушки,а на Густавах и пулемёты поменять на более серьёзные. Цитата:

Первые части 8-й воздушной армии прибыли в Великобританию 12 мая 1942 года. Первая Flying Fortress USAAF (B-17E серийный номер 41-9085) достигла Прествика (Prestwick) в Шотландии 1 июля 1942 года. Первый налет Flying Fortress на Европу состоялся 17 августа 1942 года, когда 18 B-17E из состава 97-й BG были направлены против сортировочной станции железной дороги в Rouen-Sotteville (Франция). Фактически налет осуществили двенадцать самолетов, а остальные шесть совершали полет с диверсионными целями. В этом налете на борту B-17E № 41-9023 "Yankee Doodle" находился бригадный генерал Айра Экер (Ira Eaker). Строй бомбардировщиков сопровождали английские истребители Spitfire. Самолеты не встретили никакого противодействия со стороны Люфтваффе. Два бомбардировщика получили легкие повреждения от зенитного огня.