Дык ведь ия говорю именно об этом. Каждый использовал то, что ему подходило. Единственно, хочу заметить что англичане при необходимости комбинировали 20 и 12,5 мм, и если у амеров были сомнения в эффективности испано, могли бы сделать так же. Но они упорно продолжали ставить 12,5 мм. Даже имея доступ к советским технологиям (в порядке обмена) и к немецким (трофейным), а так же английским Ф-86 вооружили именно 12.5 пулемётами. Поставив их аж 12 штук. Не 37 + 2*23, не 2*20+8*12,5, а именно 12*12,5. Ну а по поводу же эффективности стрельбы с самолёта по танку из пушки - готов долго спорить. Действительно противотанковые орудия калибра 37 и 45 мм сошли со сцены к 43 году, не смотря на применение кумулятивных снарядов. И Ил-2 с НС-37 было выпущено немного, хотя возможности были. Просто результаты испытаний пыли реально оценены. И действительно амеры это подтвердили в Коорее и Вьетнаме. А немцы просто ошиблись. Такое бывает (вспомним Ме210).

Ну ладно, теперь о лирике.
Интересна вообще тема спора: Лучший самолёт ВВ2
На мой взгляд подобная тема чревата созданием таблицы рекордов подобной той, что сейчас существует для учёта авиационных рекордов. В ней найдётся место практически каждому самолёту, так как каждый будет лучшим для решения какой либо задачи (некоторые самолёты - нескольких задач)
Вот например :лучший истребитель. Истребители  делятся на переватчики и истребители завоевания превосходства в воздухе. Обе категории можно разделить на лёгкие и тяжёлые, а перехватчики кроме того на 1 и 2 моторные, барражирующие и взлетающие по команде с земли. Есть ещё истребители сопровождения (и именно в этой роли Як-9 был лучше, чем Ме-109, см. аирфорсе.ру!!!), а так же ночные истребители (лёгкие и тяжёлые). И того на вскидку минимум 10 категорий. Т.е. можно получить 10 лучших истребителей.
А мы ещё не брались за удельные характеристики. Был например у французов такой "истребитель" Кодрон-714. Лёгкий спортивный самолёт с парой 7,62 пулёмётов. Ничем себя не проявил, что вполне логично. От безденежья использовался кроме франков итальянцами. Дак вот по соотношению числа лошадиных сил мотора к достигнутой скорости равных ему надо ещё поискать. Что же получается? Самолёт - редкое г..., худшим Якам и не снилось, а в своей категории - лучший...
А ведь были ещё бомбардировщики, разведчики, транспортники, учебные самолёты и т.д.  и т.п.. Так что как говорится - уточните форму оплаты, а не то ничего не решим .

Цитата:
Кстати, читал в статье о Корейской войне, что поскольку нашим запрещали залетать через линию фронта, амерам долго не удавалось разгадать секрет компоновки мощного вооружения МИГа. Когда один МиГ после боя грохнулся в нетралку, обе стороны изрядно положили солдат пытаясь утянуть его к себе. Верх взяли американцы, не получилось с целым самолетом, отхватили ему нос с пушками и уперли к себе. А полноценный МиГ-15 им вообще после войны достался, кореец угнал за 100 000 гринов. И вот ведь совпадение, на суперсаблях нарисовались пушки.

Цитата:

"С 1950г. вместо пушек НС-23КМ стали устанавливаться пушки НР-23КМ, отличавшиеся в полтора раза большей скорострельностью (800-900 выстр./мин) и (впервые в отечественном самолетном оружии) наличием двухстороннего механизма подачи патронной ленты. "

Цитата:

имели и "не исследовалась" - две разные вещи. В 1943г запустили аэродинамическую трубу больших скоростей Т-106. В ней сразу же стали проводить широкие исследования трансзвуковой аэродинамики. Так продув "БИ" выявил затягивание самолёта с прямым крылом в пикирование. И т.д.

Цитата:

Жаловались. Читаем мемуары Джонсона.

Цитата:

Пушки нарисовались ещё на сейбрах.

Цитата:

Одно другому не мешает. Немцы ушли в отрыв, но и мы тоже без дела не сидели.

Цитата:

МиГ-15

Цитата:

А что Би-1? намано для своего уровня. И затягивание самолёта с прямым крылом именно на Би-1 выяснили. В трубе. В 47г сделали сверхзвуковую трубу. Вот с этого момента у нас и прорыв. Ибо немцы в основном в теории отличились.

Цитата:

В принципе ТРД мы начали заниматься третьими в мире. Война была той объективной причиной, которая прекратила развитие наше вэтой области. Но Люлька в ВОВ патентует ДТРД.

При доводке с тепловым режимом АМ-35А на МиГе намучались страшно. Особенно бились над маслорадиаторами. Воду довели, а масло не до конца. На максимальном режиме двигатель по маслу перегревался... Да ещё в процессе эксплуатации на полевых аэродромах выяснилось, что пыль забивает водорадиатор и его производительность ухудшается. Что ситуацию только ухудшило. В ВВС после боя часто в двигателе Мига находили стружку или его обрезало при следующем взлёте. Да и вообще ресурс резко упал. 100ч налёта АМ-35А выдерживал только в частях ПВО, где максимальным режимом пользовались редко.

Только я не понимаю, почему законы физики касаются отечественные моторы, а союзнические с их чрезвычайном режимом нет?

Да нет. Это я про продолжительный чрезвычайный режим. Который якобы был весьма продолжителен и его хватало на целый бой.