Как получить наилучшие летные данные на самолете Як с мотором ВК-105ПФ

6. Влияние дросселирования мотора

Дросселирование мотора уменьшает мощность мотора и ухудшает лётные данные самолёта. Это и понятно — ведь мощность, развиваемая данным мотором, зависит от количества сгорающей в цилиндрах в единицу времени горючей смеси. Поступление же горючей смеси в цилиндры определяется положением дроссельных заслонок и связанного с ними рычага газа.

Влияние дросселирования мотора на максимальную скорость и скороподъёмность представляет практический, интерес в связи с тем, что иногда, например при полёте группы самолетов или при перегреве мотора, сами обстоятельства как бы вынуждают лётчика прибегать к дросселированию мотора.

Знание этого вопроса в первом случае позволит ведущему не растерять своих ведомых и в то же время привести группу к намеченной цели в минимальное время, во втором же случае позволит лётчику принять правильное решение, что и в какой последовательности делать для понижения температуры мотора: затяжелить винт, открыть заслонки радиаторов и т. д. или сбавить газ. С этой целью мы и приводим данные о влиянии дросселирования мотора.

Как (показывают рис. 17 и 18, даже при незначительном дросселировании мотора до значения Ра = 1 000 мм рт. ст. ¹, что соответствует уборке газа примерно на 20 мм, максимальная скорость и скороподъёмность уже заметно ухудшаются.

При дросселировании же мотора до значения Ра = 800 мм рт. ст., что соответствует уборке газа примерно на 45 мм, максимальная скорость выше границы высотности уменьшается на 140 км/час, а время набора высоты 5 000 м увеличивается на 19-минут.

На рис. 17 и 18 изменение температур воды и масла не показано, по известно, что при дросселировании мотора до значения Ра = 800 мм рт. ст. температура воды в горизонтальном полете выше границы высотности понижается на 16°C, а масла на 5° С, при наборе же высоты температура воды и масла понижается соответственно на 18 и 11°С.

Исходя из этого:

1) дросселирование мотора может применяться только в исключительных случаях, например при полёте группы самолётов;

2) дросселирование, мотора не следует производить даже при перегреве мотора, так как не снижая должным образом температуры, оно сильно ухудшает лётные данные самолёта.

Понижения температур воды и масла следует добиваться не дросселированием мотора, а каким-нибудь другим способом: в горизонтальном полёте, например, путем затяжеления винта и открытия заслонок радиаторов, а на наборе высоты — путём затяжеления винта, увеличения скорости набора, более позднего включения второй скорости нагнетателя или даже кратковременного прекращения подъема и выполнения промежуточной горизонтальной площадки на пониженном режиме.

Рис. 17. Зависимость максимальной скорости от дросселирования мотора

Рис. 18. Зависимость времени набора высоты от дросселирования мотора

¹На самолетах Як замеряется не давление Ра, а давление Рк, но это не меняет существа дела.

>>