Альбом воздушных винтов для самолетов Красной Армии

IV ВИШ-105

Винт ВИШ-105К

Винт ВИШ-105К.    Производство завода № 27.    Конструктор Заславский и Бас-Дубов.
Тип винта	гидравлическ. автомат		Предназначен для установки на самолетах	Ил-2 с АМ-38 и АМ-38Ф
Схема действия	прямая
Число лопастей	3
Материал лопастей	дюраль
Диаметр винта (м)	3,6
Максимальная ширина лопасти (мм)	292
Относительная толщина лопастей на 0,9 r (%)	5,2
Профиль сечения лопасти	Ф
Диапазон поворота лопастей (град.)	20
Минимальный установочный угол лопастей (град.)	19
Вес лопасти (кг)	28,5
Вес винта (кг)	152
Номинальное число оборотов мотора (об/мин)	2050
Редукция мотора	0,732
Направление вращения винта	левое		Состояние винта	Винт испытания прошел удовлетворительно в 1942 г. Находится в эксплоатации*. Рекомендован в качестве резервного.
Тип регулятора оборотов	Р-7
Носок вала редуктора мотора	№ 7
			Источник сведений: Отчет по испытаниям винта от 16.2.42 г.

* - по принятой на то время орфографии (здесь и далее по тексту).

Винт ВИШ-105В

Винт АВ-5Ф-158В.    Производство завода № 467.    Конструктор Заславский и Бас-Дубов.
Тип винта	гидравлическ. автомат		Предназначен для установки на самолетах	Ла-5 с М-82 и Ла-5 с М-82ФН.
Схема действия	прямая
Число лопастей	3
Материал лопастей	дюраль
Диаметр винта (м)	3,1
Максимальная ширина лопастей (мм)	256
Относительная толщина лопастей на 0,9 r (%)	4,3
Профиль сечения лопасти	Ф модифиц.
Диапазон поворота лопастей (град.)	30
Минимальный установочный угол лопастей (град.)	22
Вес лопасти (кг)	21
Вес винта (кг)	137
Номинальное число оборотов мотора (об/мин)	2400
Редукция мотора	0,687
Направление вращения винта	правое		Состояние винта	Винт испытания прошел удовлетворительно в 1942 г. совместно с самолетом Ла-5 с М-82. Находится в эксплоатации и в серийном производстве.
Тип регулятора оборотов	Р-7
Носок вала редуктора мотора	№ 7
			Источник сведений: Отчет по испыт. опытого с-та Ла-5 от 17.5.42 г.

Винт ВИШ-105Д-50

Винт ВИШ-105Д-50.    Производство завода № 27 и 383.    Конструктор Заславский, Бас-Дубов и Целиков.
Тип винта	гидравлическ. автомат		Предназначен для установки на самолетах	Як-1, Як-7, Як-9 и Лагг-3 с мотором М-105П.
Схема действия	прямая
Число лопастей	3
Материал лопастей	дерево
Диаметр винта (м)	2,9
Максимальная ширина лопасти (мм)	300
Относительная толщина лопасти на 0,9 r (%)	7,9
Профиль сечения лопасти	Ф модифицир.
Диапазон поворота лопастей (град.)	35
Минимальный установочный угол лопастей (град.)	19
Вес лопасти (кг)	13,5
Вес винта (кг)	112
Номинальное число оборотов мотора (об/мин)	2700
Редукция мотора	0,666
Направление вращения винта	левое		Состояние винта	Винт испытания прошел удовлетворительно в 1942 году. Находится в эксплоатации. С серийного производства снят.
Тип регулятора оборотов	Р-7
Носок вала редуктора мотора	№ 7
			Источник сведений: Отчет по испыт. винта от 31.8.42 г.

Винт ВИШ-105СВ

Винт ВИШ-105СВ.    Производство завода № 27 и № 467.    Конструктор Заславский и Бас-Дубов.
Тип винта	гидравлическ. автомат		Предназначен для установки на самолетах	Як-1, Як-7Б, Як-9 и Лаг-3 с мотором М-105ПФ.
Схема действия	прямая
Число лопастей	3
Материал лопастей	дюраль
Диаметр винта (м)	3,0
Максимальная ширина лопасти (мм)	258
Относительная толщина лопасти на 0,9 r (%)	3,6
Профиль сечения лопасти	Ф модифицир.
Диапазон поворота лопастей (град.)	30
Минимальный установочный угол лопастей (град.)	17
Вес лопасти (кг)	19,5
Вес винта (кг)	132
Номинальное число оборотов мотора (об/мин)	2700
Редукция мотора	0,666
Направление вращения винта	левое		Состояние винта	Винт испытаия прошел удовлетворительно в 1942 году. Находится в эксплоатации и в серийном производстве.
Тип регулятора оборотов	Р-7
Носок вала редуктора мотора	№ 7
			Источник сведений: Отчет по испыт. винта от 17.9.42 г.

Винт ВИШ-105Д-60

Винт ВИШ-105Д-60.    Производство завода № 27 и № 383.    Конструктор Заславский, Бас-Дубов и Гришин.
Тип винта	гидравлическ. автомат		Предназначен для установки на самолетах	Ил-4 с 2М-88Б
Схема действия	прямая
Число лопастей	3
Материал лопастей	дерево
Диаметр винта (м)	3,4
Максимальная ширина лопасти (мм)	310
Относительная толщина лопасти на 0,9 r (%)	6,8
Профиль сечения лопасти	Ф модифицир.
Диапазон поворота лопастей (град.)	30
Минимальный установочный угол лопастей (град.)	17
Вес лопасти (кг)	17
Вес винта (кг)	135
Номинальное число оборотов мотора (об/мин)	2375
Редукция мотора	0,666
Направление вращения винта	левое		Состояние винта	Винт испытания прошел удовлетворительно и рекомендован для эксплоатации в частях ВВС Красной Армии и АДД вместо винтов ВИШ-61ИФ и ВИШ-23.
Тип регулятора оборотов	Р-7
Носок вала редуктора мотора	SAF
			Источник сведений: Отчет по испыт. винта, май 1943 г.

Винт ВИШ-105Д-70

Винт ВИШ-105Д-70.    Производство завода № 27 и № 383.    Конструктор Заславский, Бас-Дубов и Целиков.
Тип винта	гидравлическ. автомат		Предназначен для установки на самолетах	Як-1, Як-7Б, Як-9 и Лагг-3 с мотором М-105П и М-105ПФ.
Схема действия	прямая
Число лопастей	3
Материал лопастей	дерево
Диаметр винта (м)	2,9
Максимальная ширина лопасти (мм)	310
Относительная толщина лопасти на 0,9 r (%)	7,8
Профиль сечения лопасти	Ф модифицир.
Диапазон поворота лопастей (град.)	30
Минимальный установочный угол лопастей (град.)	18
Вес лопасти (кг)	13,5
Вес винта (кг)	118
Номинальное число оборотов мотора (об/мин)	2700
Редукция мотора	0,666
Направление вращения винта	левое		Состояние винта	Винт испытания прошел удовлетворительно. Рекомендован для эксплоатации в зап. полках и школах ВВС КА.
Тип регулятора оборотов	Р-7
Носок вала редуктора мотора	№ 7
			Источник сведений: Акт по испыт. винта на с-те Як-9 от 17.3.43 г.

Винт ВИШ-105Д-70.    Производство завода № 27 и № 383.    Конструктор Заславский, Бас-Дубов и Целиков.
Тип винта	гидравлическ. автомат		Предназначен для установки на самолетах	Пе-2 с 2М-105ПФ.
Схема действия	прямая
Число лопастей	3
Материал лопастей	дерево
Диаметр винта (м)	2,9
Максимальная ширина лопасти (мм)	310
Относительная толщина лопасти на 0,9 r (%)	7,8
Профиль сечения лопасти	Ф модифицир.
Диапазон поворота лопастей (град.)	30
Минимальный установочный угол лопастей (град.)	18
Вес лопасти (кг)	13,5
Вес винта (кг)	118
Номинальное число оборотов мотора (об/мин)	2700
Редукция мотора	0,666
Направление вращения винта	левое		Состояние винта	Винт испытания на с-те Пе-2 прошел удовлетворительно и рекомендован для эксплоатации на фронте при недостатке дюралевых лопастей.
Тип регулятора оборотов	Р-7
Носок вала редуктора мотора	№ 7
			Источник сведений: Отчет по испыт. винта май 1943 г.

Винт ВИШ-327-Д25

Винт ВИШ-327-Д25.    Производство завода № 27 и № 383.    Конструктор Заславский, Бас-Дубов и Гришин.
Тип винта	механич.		Предназначен для установки на самолетах	Ще-2 с моторами М-11Д, Як-6 с моторами М-11Д.
Схема действия	-
Число лопастей	2
Материал лопастей	дерево
Диаметр винта (м)	2,5
Максимальная ширина лопасти (мм)	237
Относительная толщина лопасти на 0,9 r (%)	7,2
Профиль сечения лопасти	-
Диапазон поворота лопастей (град.)	12
Минимальный установочный угол лопастей (град.)	13
Вес лопасти (кг)	-
Вес винта (кг)	42,6
Номинальное число оборотов мотора (об/мин)	1700
Редукция мотора	-
Направление вращения винта	правое		Состояние винта	Винт испытания на с-те Ще-2 прошел удовлетворительно. Лопасти Д-25 увеличили летные данные незачительно и не могут бутьь признаны удачными для данного самолета.
Тип регулятора оборотов	-
Носок вала редуктора мотора	-
			Источник сведений: Акт по испытаиям винтов от 8.6.44 г.

<< | >>