Авиация Второй мировой

Ki-78 Ken III (Kensan III) - экспериментальный скоростной самолет, разработанный для исследования свойств крыла с ламинарным профилем при высоких нагрузках на крыло. В начале 1938 года в Институте авиационных исследований Токийского университета была начата программа высокоскоростных исследований небольшого одноместного самолета.

Для достижения рекордной скорости использовалась цельнометаллическая конструкция в сочетании с небольшим тонким крылом с ламинарным профилем обтекания и острой передней кромкой. В конструкции самолета использовался обтекаемый фюзеляж с минимальным миделем. Для снижения посадочной скорости и улучшения управляемости на малых скоростях полета крыло было оснащено зависающими элеронами и комбинацией щелевых закрылков и закрылков Фаулера, что применялось впервые на японских самолетах.

В качестве силовой установки устанавливался лицензионный двигатель Daimler-Benz DB 601A. Для кратковременного повышения мощности использовался впрыск водно-метаноловой смеси, а охлаждение радиатора усиливалось за счет вентилятора с приводом от турбины, отбираемой на охлаждение мощность в 45 кВт (60 л.с.).

Первый полет Ki-78 состоялся 26 декабря 1942 года, в ходе которого были обнаружены плохая управляемость на малых скоростях полета и крайне низкие характеристики сваливания. Самолет оказался тяжелее, чем в проектно-сметной документации, что увеличило и без того высокую удельную нагрузку на крыло. Даже со специальными закрылками взлетная и посадочная скорости оставались высокими и достигали 205 км/ч и 170 км/ч соответственно. Кроме того, на относительно невысокой скорости 635 км/ч, был обнаружен флаттер руля высоты, для его устранения на рули была установлена роговая компенсация.

Лётные испытания на скорость начались в апреле 1943 года, и в 31-м полёте, 27 декабря, Ki-78 на высоте 3527 м развил максимальную скорость 699,6 км/ч, что было значительно меньше ожидаемой скорости в 850 км/ч. Исследования показали, что для улучшения летных характеристик Ki-78 были необходимы значительные переделки планера, вследствие чего, после тридцать второго полета, 11 января 1944 года, программа испытаний Ki-78 была официально прекращена. Второй самолет Ki-78 так и не был достроен.

Фото	Описание
	Схема Ki-78

Источники

• Рекордный самолет Kawasaki Ki-78 /Иван Бякин/
• "Авиация Японии." /Андрей Фирсов/
• "Энциклопедия военной техники" /Aerospace Publising/

Ki-78 пережил войну, однако интересов у американцев не вызвал и в 1945 году был уничтожен на заводском аэродроме Гифу.