|
P1Y Ginga
 |
- Пикирующий бомбардировщик-торпедоносец
- Yokosuka
|
 P1Y1 Ginga (Млечный путь). Средний пикирующий бомбардировщик и торпедоносец, двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси. Первый полет прототипа состоялся в августе 1943 года, поступил на вооружение в октябре 1944 г., кодовое имя союзников — Frances. Разработанный под руководством Мицузи (Мики) Таданао* и Масао Яманы самолет имел аэродинамически чистую конструкцию с малым миделем фюзеляжа, технологическое новшество, клёпка впотай и высокая мощность силовой установки - все это позволило достичь высоких скоростей полета.
Несмотря на небольшие размеры самолета в крыле и фюзеляже удалось разместить 8 протектированных и шесть непротектированных баков общей ёмкостью 5535 л, которые могли быть дополнены двумя подвесными баками по 220 л. Бронезащита трех человек экипажа состояла из бронезаголовников и бронеспинок толщиной 20 мм.
Оборонительное вооружение было очень слабым, особенно если сравнивать с американскими самолетами подобного класса.
Вооружение. По одной 20 мм пушке тип 99 или 13-мм пулемета Тип 2 в носовой и верхней оборонительных установках; до 1000кг бомб (до 1500 кг в перегруз). Вооружение различных моделей несколько отличалось. При использовании самолета в качестве торпедоносца створки бомбоотсека демонтировались, при этом торпеда оказывалась частично утопленной в фюзеляж.
Многие "Гинги" оснащались морским поисковым радиолокатором Тип 3 Ku Mark.6 (H6). Антенны радара располагались под носовой частью фюзеляжа и по бортам в хвостовой части. Оснащенные радаром бомбардировщики специального обозначения не несли.
Много нареканий вызывал ненадежный двигатель Nakajima NK9C Homare 12, что привело к отказу от него в пользу более надежного на следующей модификации.
P1Y2S. Высокая скорость, достигнутая во время испытаний Р1Y1, привлекла к нему внимание конструкторов ночных истребителей. Фирме Kawanishi было дано задание разработать на своем заводе в Конане истребительный вариант Р1Y. Зная о ненадежности двигателей Homare 12, Kawanishi установила на него 14-цилиндpовые двигатели воздушного охлаждения MK4T Mitsubishi Kasei-25. Самолет разработки Kawanishi получил обозначение Р1Y2-S. При этом ночной истребитель сохранил бомбоотсек, так как его планировалось использовать и в качестве ночного бомбардировщика.
Вооружение состояло из одной подвижной 20 мм пушки в задней части кабины и двух неподвижных, установленных под углом.
P1Y2. Поскольку характеристики истребителей на больших высотах оказались неудовлетворительными, их снова переоборудовали в обычные бомбардировщики, при этом установленные в фюзеляже пушки не снимались.
P1Y3. Проектировавшийся в конце войны носитель самолета-камикадзе с увеличенным фюзеляжем и размахом крыла до 22 м и двигателями с увеличенной мощностью. Проект не осуществлен.
С февраля 1944 года серийно производились на заводах "Накадзима" в Коизуми и "Каваниси" в Конане. С учетом истребителей P1Y1-S и P1Y2-S всего было построено 1098 самолетов.
* - Любопытно, что после войны Мики Таданао создал знаменитые японские "поезда-пули", курсирующих в Японии со скоростями свыше 400 км/ч.
| 
Самолёты
