Ar.232 «Tausendfüßler» («Сороконожка»)* - военно-транспортный самолет, предназначенный для эксплуатации с неподготовленных грунтовых площадок. В его конструкции предусмотривалось дополнительное шасси из 10-11 пар небольших колес вдоль нижней части фюзеляжа, на которых он мог рулить на малой скорости, преодолевая стволы поваленных деревьев толщиной до 15 см и канавы шириной до 1,5 м. Основное шасси состояло из полуубираемой носовой стойки и убираемых в крыло основных стоек. Особенностью конструкции основных стоек была возможность поджиматься в процессе погрузочно-разгрузочных работ. При этом самолет опускался на колеса дополнительного шасси, а задний грузовой люк оказывался на уровне кузова грузового автомобиля. После окончания работ основные стойки поднимали самолет так, чтобы при взлете дополнительное шасси не касалось взлетной полосы.

* прим. админ. - в стародавние времена в русском языке "сорок" обозначало не конкретное число (помните из сказки - "сорок сороков"?), а неопределенное, большое количество чего-либо, в немецком языке это слово дословно переводится как тысяченожка.

Вооружение. Один подвижный 13-мм пулемет МG-131 в носу с 500 патронами, одна 20-мм пушка МG-151 в верхней башне и два 13-мм пулемета МG-131 с 500 патронами в задней установке

На самолете предусматривалась установка 8 пулемётов в боковых окнах, используемых десантниками.

Ar.232B

В дальнейшем, из-за нехватки двигателей BMW 801, используемых на FW-190, начиная с четвертой опытной машины (прототип самолетов серии В), устанавливали четыре двигателя BMW BMW-Bramo 323R-2 Fafnir, мощностью по 1200 л.с. Кроме того, перестройка самолета на четыре двигателя оказалась довольно простой задачей, потребовалось изменение только средней крыла. Самолет увеличил грузоподъемность при уменьшении дальности полета, при этом, размах крыла увеличился всего на 1,5 м.

Главной задачей транспортников стало снабжение немецких частей, оказавшихся в окружении, а также разведывательных групп, действовавших в советском тылу. Этому способствовало «вездеходное» шасси, позволяющее осуществлять посадку на самые сложные участки.

Источники

• "Авиация Люфтваффе" /В.Н. Шунков/
• "Боевые самолеты Люфтваффе" /Под редакцией Дэвида Дональда/
• "Энциклопедия военной техники" /Aerospace Publising/
• "Военная авиация" CD Media 2000

Фото	Описание
	Схема Arado 232A-0. Силовая установка состояла из двух двигателей, BMW 801 мощностью по 1600 л.с.
	Схема Arado 232B-0. Силовая установка - четыре двигателя BMW-Bramo 323R-2 Fafnir мощностью по 1200 л.с.
	Arado 232A-0.
	Arado 232B-0.
	Arado 232B-0 перед загрузкой. Обратите внимание, что на этом фото и на верхнем, только 10 пар колес "сороконожки". Вероятно, при таком способе загрузки, поднятой только передней опоре шасси, снятая задняя тележка позволяла еще больше увеличить наклон и облегчить загрузку.
	Arado 232А-0 готов к взлету, основная и передняя "ноги вытянулись", а колеса "сороконожки" уже находятся в воздухе :-)