Транспортная летающая лодка Проект Dornier

RLM присвоило проекту этого нового гидросамолета обозначение Do 214. В 1941 году был построен полноразмерный макет фюзеляжа для исследования внутренней схемы.

Dornier Do 214 был очень большим самолетом с размахом крыла 60 метров и весом с полной нагрузкой 145 тонны. Фюзеляж в верхней своей части был полукруглого сечения, внутри состоял из двух палуб. Крылья, имевшие небольшую стреловидность по передней кромке и с прямой - задней, было расположено высоко, как это обычно принято в гидроавиации. Восемь 24-цилинровых двигателей Daimler Benz DB 613 24 размещались по четыре: четыре тянущих и четыре толкающих. Все восемь двигателей оснащались четырехлопастными воздушными винтами с изменяемым шагом; передние имели 5.0 м в диаметре, задние - 4.6 м. Задние винты могли с помощью специальных шарнирных механизмов отклоняться вверх, что позволяло улучшать взлетно-посадочные характеристики. Этот метод также использовался на Dornier Do 26. Каждый двигатель имел собственную систему охлаждения и смазки, а контроль параметров всех восьми сводился на одну станцию у бортинженера. Запас топлива составлял 66000 литров в фюзеляже и 1500 литров в крыльях. Хвостовое оперение было традиционным - один киль и горизонтальные стабилизаторы с небольшим поперечным "V".

Экипаж самолета (гражданский) состоял из двенадцати человек (капитан, два пилота, штурман, радиооператор, два бортинженера, два бортпроводника, две сотрудницы, отвечающего за размещение пассажиров, и один член экипажа находился в резерве). В пассажирском варианте самолет вмещал сорок пассажиров, которые размещались достаточно комфортно. При необходимости число пассажиров можно было увеличить, кроме того можно было брать 2.6 тонны грузов и багажа, которые размещались на нижней палубе.

Имелось, по крайней мере, 9 вариантов Do P.192/Do 214 с различным оборонительным и наступательным вооружением.

В 1942 году RLM подвергло критике руководство Dornier за работу над гражданской версией 214-го и распорядилось сконцентрироваться на военном варианте. Полноразмерный макет был восстановлен для исследования лучшего размещения орудийных башен и другого военного оборудования. К 1943 году стало ясно, что дальнейшее продолжение работ по гидросамолетам уже не были актуальны из-за ухудшающейся ситуации на фронтах, и, таким образом, проект Do 214 был закрыт.

Фото	Описание
	Схема Dornier Do 214

Многоцелевая летающая лодка Проект Dornier

Компания Dornier инициировала этот проект гидросамолета после закрытия RLM в июне 1943 года проекта P.192/Do 214. Проект был запущен под обозначением P.174/I, но позже RLM присвоило ему номер Do. 216. Задуманный как противокорабельный - Do 216 мог оборудоваться и для других целей.

В основном, Do 216 был подобен Do 214, но имел только одну внутреннюю палубу внутри фюзеляжа вместо двух у Do 214. Форма крыла в плане также была как у Do 214 - с сужением по передней кромке и прямой задней кромкой. Четыре 24-циллиндровых дизельных двигателя Jumo 223 (4х2500 л.с.) должны были составлять силовую установку; двигатели располагались попарно один за другим в мотогондолах, размещенных в крыле. Do 216 должен был иметь экипаж в десять человек, основная часть которого должна была управлять семью артиллерийскими станциями с дистанционным управлением, расположенными в различных местах фюзеляжа. Do 216 мог брать на борт до 5000 кг боевого груза, который включал различные управляемые АСП, которые можно было нести на подкрыльевых узлах подвески.

Были разработаны и другие версии P.174 с теми же самыми основными параметрами, только они должны были быть оснащены шестью 12-цилиндровыми двигателями с жидкостным охлаждением Daimler Benz DB 603C (6х1750 л.с.). Этот проект также был закрыт RLM, поскольку на тот момент не было потребности в гидросамолете этого типа.

Фото	Описание
	Схема Dornier Do 216

Источники

• " Die Deutschen Flugboote" /Fred Gutschow./
• "Dornier Flugzeuge Aircraft" /Aerospace Publising/