Поплавковый гидросамолет He 115, к началу Второй мировой войны уже считавшийся устаревшим самолетом, тем не менее, успел послужить не только Германии, но и Норвегии, Швеции, Финляндии и Великобритании. Спроектированный как военный самолет, призванный выполнять не только патрульные задачи, но и функции торпедоносца и бомбардировщика, гидросамолет, с двумя огромными поплавками, оказался слишком неповоротливым и незащищенным, чтобы противостоять истребителям противника. Однако, ранние прототипы He 115, появившиеся в 1938 году, превзошли своего конкурента Hs 140, и компания "Хейнкель" получила контракт на его производство. В итоге было построено 138 гидросамолётов, 76 из которых - на авиастроительном заводе "Везер".

Конструктивно гидросамолет представлял собой цельнометаллический среднеплан, монококовый фюзеляж овального сечения и двухлонжеронное трехсекционное крыло. Первый полет Hе 115-V1 состоялся в августе 1937 г., гидросамолет оснащался двумя 9-цилиндровыми двигателями воздушного охлаждения ВМW-132К, мощностью 960 л. с. каждый. Два однореданных поплавка монтировались прямо под двигательными гондолами на паре вертикальных обтекаемых стоек с проволочными расчалками. В фюзеляжном отсеке размещалась либо одна 700 кг торпеда, либо три 250 кг бомбы. Экипаж предусматривался из трех человек - пилота, штурмана и радиста. Оборонительное вооружение состояло из пары пулеметов МG-15. В остекленной, несколько угловатой носовой части фюзеляжа монтировалась шаровая пулеметная установка. Второй пулемет был в конце кабины над задней кромкой крыла.

Первая серийная модель Hе 115A-1 выпускалась с января 1939 г. Это был чистый торпедоносец, правда, была предусмотрена возможность подвески в отсек трех 250 кг бомб. Кроме того были два держателя под крылом.

В декабре 1939г. было развернуто производство Hе 115B-1, на котором можно было использовать несколько "наборов вооружения полевой установки", позволявших приспособить самолет к решению специальных задач. Так Hе 115B-1/R-1 имел две фотокамеры. Hе 115B-1/R-2 - держатели на одну 500кг бомбу. Hе 115B-1/R-З мог нести две 500 кг мины LMA-III мм одну 1000 кг LMB-III. Пустой вес Hе 115B-1 был 6720 кг, а максимальный взлетный в варианте минного заградителя - 10815 кг.

Последние самолеты серии C имели более тяжёлое вооружение по сравнению с серией B. Вооружение He 115 C-1. Один 7,9-мм пулемет MG-15 с 525 патронами в носовой установке, один неподвижная 15-мм пушка МG-151 вперед, один 7,9 мм пулемет МG-15 с 1500 патронами на подвижной установке назад и по одному МG-17 в хвосте каждой мотогондолы; 1 торпеда LTF-5 или LTF-6b, или 1х 920 кг мина LMB-III, или 2×500 кг LMA, или 3×250 кг бомбы в отсеке и 2 под крылом.

К лету 1940 г. гидросамолет в качестве торпедоносца явно устарел. Его задачи могли прекрасно решать более скоростные и менее уязвимые сухопутные самолеты. Зато большая дальность и продолжительность полета позволяли использовать гидросамолет в качестве патрульного самолета и минного заградителя. Самой большой "заслугой" He 115 принято считать его участие, вместе с подводными лодками и самолетами He 111 и Ju 88, в разгроме каравана PQ-17 в июле 1942 года, устроившими настоящую охоту за практически беззащитными судами, брошенными своим охранением и продолжавшими идти в Архангельск, 23 из 36 судов оказались потоплены. Позорная страница британского флота Второй мировой...

Источники

• "Авиация Люфтваффе" /В.Н. Шунков/
• "Боевые самолеты Люфтваффе" /под редакцией Дэвида Дональда/
• "Энциклопедия военной техники" /Aerospace Publising/

Фото	Описание
	Схема He 115 B-2
	He 115 ВВС Швеции, над кабиной можно рассмотреть рамку радиополукомпаса.
	He 115 B-1. Идет подвеска торпеды в отсек вооружения.