Junkers

Ju 52/3m g3e

Ju 52

Ju 86 в полете

Долгое время дизельный двигатель Jumo 205 являлся торговой маркой Ju-86.

Юнкерс Ju 86 E из FFS С 6 летом 1940 года на стоянке.

Ju-86P-1 из 4./Aufki.Ob.d.L., совершавшей налеты на Британию.

Многочисленные дефекты высотных двигателей на ранних прототипах Ju-86P стали очевидны на стадии испытаний двигательных установок.

Бомбардировщик Ju 88A-5 (борт 4D + CP) из состава 6./KG 30 "Adler". Самолёты этой эскадры активно действовали на Мурманском и Кандалакшском направлениях.

Ju-88C-6 из 4./KG-76 в зимней маскировочной окраске. В носовой части фюзеляжа нарисовано ложное остекление с целью введения в заблуждение пилотов советских истребителей.

Истребители Ju-88C из V./KG-40 часто летали над Бискайским заливом, где охотились за британскими морскими самолетами, которые, в свою очередь, не давали спокойно плавать U-ботам. Позже VJKG-40 была переименована в 1-ю группу Zerstorergeschwader-1, но задачи группы не изменились.

По небольшому блистеру на нижней поверхности фюзеляжа данный Ju-88D-0 идентифицируется как фоторазведчик, оснащенный тремя аэрофотоаппаратами. На модификации D-0 сохранились двигатели JUM0-211B-1. Ju-88D-0 не сильно отличался от Ju-88А-1 - в бомбоотсеке установлены аэрофотоаппараты и дополнительный топливный бак. Самолеты Ju-88D-0 поступили на вооружение l.(Fern.)/Aufklarungsgruppe-122 летом 1940 г., стаффель тогда базировался в Норвегии на аэродроме Ставангер.

Наземные специалисты очищают Ju-88D от снега. На нижней поверхности фюзеляжа видны три круглых иллюминатора для объективов аэрофотоаппаратов. Под крыло подвешены дополнительные топливные баки.

Ju-88D из 2./Aufklarungsgruppe-122, Россия.

Этот Ju-88G-1 по ошибке приземлился в Вудбридже, самолет проходил оценочные испытания в RAF и получил британский регистрационный код «ТР190».

Испытания первого опытного образца бомбардировщика Ju 287, 1944г.