Главный конструктор фирмы "Фокке-Вульф" Курт Танк еще в 1942 году разработал на базе "Fw-190" несколько опытных образцов, предназначенных для действия на больших высотах. Истребитель Та-152 предназначался главным образом для перехвата высотных бомбардировщиков и разведывательных самолетов противника.

Конструкторы «Фокке-Вульф» постоянно занимались улучшением Та 152Н. Так, при испытании Fw 190D обнаружилось, что простое применение резиновых прокладок на стыке мотокапотов дает прирост в скорости самолета на 17 км/ч. Это, конечно, могло быть применено и на Та 152, для которого начали разрабатывать особый «интегральный капот». На Та 152 намеревались поставить более мощный двигатель Jumo 222E и новое крыло с ламинарным профилем. Но к самому концу войны стало ясно, что Та 152 с Jumo 222 останется только проектом. Приоритет был отдан реактивным самолетам.

Всего до окончания войны было произведено 67 самолетов Та-152 различных модификаций. По своим тактико-техническим характеристикам этот самолет был вершиной развития семейства истребителей Fw-190.

Модификации Ta-152

• Та 152А-1: непостроенный проект, аналогичный FW 190D-9, с радиостанцией FuG 24
• Та 152А-2: непостроенный проект, аналогичный Та 152А-1, но с четырьмя пушками калибра 20 мм
• Та 152В-1: непостроенный проект с пушкой калибра 30 мм, стреляющей через втулку винта
• Та 152В-2: непостроенный проект с системой форсажа GM-1
• Та 152В-3: проект бронированного штурмовика-истребителя Та 152 В-4: проект тяжелого истребителя,
  R1 - с двумя пулеметами калибра 13 мм и двумя пушками калибра 20 мм,
  R2 - с тремя пушками калибра 30 мм и двумя пушками калибра 20 мм
• Та 152В-5: построен один прототип FW 190 V53. три пушки калибра 20 мм:
  R11 - построено три прототипа Та 152V19. V20HV21
• Та 152С: построены три прототипа, двигатель DB 603L, всепогодный истребитель

• Та 152С-0 и С-1: построены три прототипа, двигатель DB 603L предполагалось много вариантов вооружения
• Та 152Е-1: самолет для фоторазведки, построено два прототипа
• Та 152Е-2: высотная версия Та 152Е-1, построен один прототип Та 152V26
• Та 152H: высотный истребитель, двигатель Jumo 213Е-1. построено три прототипа путем модификации FW 190 (FW 190V29, V30 и V32)
• Та 152Н-0: в 1944 г. в Котбусе построено 20 предсерийных самолетов, двигатель Jumo 213Е-1;
  R11.R21 и R31 - варианты с системой форсажа и различным радиооборудованием


Ta-152H-0. Внешне ничем не отличался от Та-152Н-1, но, так как он не имел внутренних топливных баков в крыле, на нем был установлен держатель ETC 504 и подвесной топливный бак на 300 литров.

• Та 152H-1: один прототип Та 152 V26 V32, модифицированный из Та 152Е-2 и выпущено около десятка серийных машин:


Та-152H-1. Под капотом этого самолета установлен двигатель Jumo 213Е-1. Внешне это видно по форме патрубков, по расположению воздухозаборника нагнетателя, характерной для этой модификации формы, он расположен справа. Обратите внимание на необычную форму створок кольцевого радиатора, они отличаются от таковых на FW-190D-9 и формой и количеством (их 12 штук). Под крылом видна антенна радиостанции FuG16ZY. На фюзеляже, около 500 мм вставки видно пусковое устройство AZA10 для сигнальных ракет (по 4 ракеты с обеих сторон). Фонарь кабины выпуклой формы, такой который применялся на FW-190F и FW-190D-9 последних серий.

• Та 152Н-10 - непостроенный истребитель-разведчик Та 153: один прототип FW 190 V32, модифицированный из прототипа Та 152Н с крылом очень большого удлинения

Подробно

• Боевое применение.

Источники

• "Авиация Люфтваффе" /В.Н. Шунков/
• "Высотные истребители Fw 190D Ta 152" /Юрий Борисов/