Авиация Второй мировой

 Home English

 СССР    |  Ленд - лиз  |  Факты  |  Люди и самолеты  |  Германия  |  Япония  |  RAF  |  USAAF  |  Прочие  |  Фото  |  Форум  |

| SAI Амброзини | Бреда | Капрони Виццола | FIAT | IMAM | Macchi | Пьяджо | Реджан | Савойя-Маркетти | CANT | Фото и схемы |

Ca.312

Caproni Ca.312
  • Легкий бомбардировщик-разведчик
  • Первый полет: 1939
  • Caproni

Caproni Ca.312 В конце 1939 года Военно-воздушные силы Бельгии заказали фирме Caproni модификацию легкого бомбардировщика-разведчика Caproni Ca.310 Libbecio. Было изготовлено два самолета, получивших обозначение Ca.312. По сути это был ремоторизированный Ca.310 с двигателями Piaggio P.XVI C.35 мощностью 700 л.с. и с трехлопастными винтами. После успешных испытаний командование ВВС Бельгии заказало 24 экземпляра этой машины. Однако начало немецкой оккупации помешало этим планам. Два изготовленных экземпляра были переданы Regia Aeronautica, а после войны были возвращены бельгийцам использовавших их в африканской колонии - Конго.

В 1940 году Норвежское правительство заказало 15 поплавковых машин Ca.312bis (IDRO) с бесступенчатой прозрачной передней частью фюзеляжа, но вторжение Германии сделало и эти поставки невозможными и самолет остался только в проекте.

Caproni Ca.312
Экипаж 3
Геометрия
Размах крыла, м 16,20
Площадь крыла, м² 38,70
Длина самолета, м 12,20
Высота самолета, м 3,52
Массы, кг
Пустого 3400
Нормальная взлетная 5000
Силовая установка
2 × ПД Piaggio P.XVI C.35, мощностью л.с. 2 × 700
Лётные данные
Максимальная скорость, км/ч 430
Крейсерская скорость, км/ч 370
Скороподъемность, м/мин 444
Практическая дальность, км 1550
Практический потолок, м 7800
Вооружение
Три 7,7-мм пулемета, бомбовая нагрузка, кг 400
Фото Описание
Ca.312 Схема Ca.312

Самолёты | Капрони | Ca.133 | Ca.134 | Ca.135 | Ca.142 | Ca.148 | Ca.163 | Ca.165 | C.4 | Ca.301 | Ca.309 | Ca.310 | Ca.311 | Ca.312 | Ca.313 | Ca.314 | Ca.316 | Ca.331 | Ca.335 | Ca.355 | Ca.602 | F5

Ca.313
Легкий бомбардировщик-разведчик

Caproni Ca.313 R.P.B.2

Caproni Ca.313 являлся дальнейшим развитием своих предшественников путем установки новых двигателей Isotta-Fraschini Delta RC.35, что позволило улучшить лётные характеристики. Первый полёт прототипа состоялся в августе 1939 года, по итогам войсковых испытаний, самолет был незамедлительно принят на вооружение.

Первая серия самолётов получила обозначение Ca.313 R.P.B.1, вторая серия Ca.313 R.P.B.2, отличалась видоизменённой кабиной большого остекления (см. верхнее фото), для лучшей обзорности. К апрелю 1941 года самолёты стали поступать в лётные части Regia Aeronautica.

Всего было произведено 211 самолетов различных модификаций.

Ca.313 RPB1 Ca.314 A
Экипаж 3
Геометрия
Размах крыла, м 16,20 16,65
Площадь крыла, м² 38,40 39,20
Длина самолета, м 11,80
Высота самолета, м 3,69 3,70
Массы, кг
Пустого 4072 4560
Нормальная взлетная 5672 6620
Силовая установка
Мотор 2×ПД Isotta-Fraschini Delta RC.35
Мощность взлетная, л.с. 2 × 730
Лётные данные
Максимальная скорость, км/ч 430 395
Крейсерская скорость, км/ч 380 325
Практическая дальность, км 1700 1690
Практический потолок, м 8500 6400
Вооружение
пулеметы 3×7,7мм 3×12,7мм + 7,7мм
бомб, кг 400 385

Модификации

  • Ca.313 R.P.B.1 — первая серия самолётов, имели классическую переднюю часть фюзеляжа.
  • Ca.313 R.P.B.2 — вторая серия самолётов. Получили объёмную кабину с улучшенным остеклением.
  • Ca.313 R.A. (Ricognizione Armata) — модификации армейского разведчика.
  • Ca.313F — экспортный вариант для Франции.
  • Ca.313G — экспортный вариант для Германии. Устанавливались двигатели Junkers Jumo 211 или BMW-Bramo 323.
Фото Описание
Схема Caproni Ca.313

Схема Caproni Ca.313

Источники

  • "Энциклопедия военной техники" /Aerospace Publising/
  • "От "Ветра" до "Шквала"" /Сергей Иванников/
  • Aeroplano CAPRONI 313 2 motori I.F. DELTA Rc.35 I.-d.s. /Ministero dell' Aeronautica Milano 1942/
  • Aeroplano CAPRONI 314 2 motori I.F. DELTA Rc.35 I.-d.s. /Ministero dell' Aeronautica/