|
Farman
SNCAC (Societe nationale de constructions aeronau-tiques du Centre) - заводы «Анрио» в Бурже, «Фарман» в Булонь-Бийянкур и «Луар-Ньюпор» в Исси-ле-Мулине.
Французский пионер авиации и предприниматель Рене Анрио (René Hanriot) после провала на конкурсе военных самолетов 1911 года своего относительно современного моноплана пришел к убеждению, что в авиации уже больше ничего важного не может быть изобретено. Результатом стала передача авиамастерских сотрудничавшему с Анрио инженеру Луи Альфреду Понье (Louis Alfred Ponnier). Рене Анрио посвятил себя коммерческой деятельности, в то время как Л. А. Понье по-прежнему занимался проектированием и строительством самолетов.
Начавшаяся в 1914 году Первая Мировая война заставила Рене Анрио вернуться в авиацию – от основал новую компанию Aéroplanes Hanriot et Cie, в которой участвовал брат основателя Марсель Анрио. Однако в области самолетостроения главное слово было за инженером-конструктором Эмилем Дюпоном (Emile Dupont). В период с 1914 по 1918 год компания добилась лицензионного производства британских многоцелевых самолетов Sopwith 1A.2/1B.2 (1½-Strutter) и наладила выпуск собственного истребителя-биплана H.D.1. К концу войны у Анрио стало больше заводов, занимавшихся авиастроением, и разработка новых самолетов продолжалась и в послевоенный период.
В 1930 году Рене Анрио умер и его бизнес продолжил его брат Марсель, передавший компанию в состав объединения SGA (Société Général Aéronautique), которое затем носило наименование Lorraine-Hanriot. Четыре года спустя объединение SGA распалось, и компания Марселя Анрио вновь стала независимой. В торговом регистре она числилась уже как Compagnie des Avions Hanriot. В те годы компания больше специализировалась на легких спортивных и учебных самолетах. Так продолжалось чуть более двух лет.
В 1936 году во Франции после прихода к власти левого Народного фронта началась "борьба с капиталом". В авиационной промышленности это привело к массовой национализации и концентрации бывших частных компаний в государственные объединения, организованные в соответствии с географическим положением. Национализации не удалось избежать и расположенной в Бурже компании Compagnie des Avions Hanriot, которая стала частью государственного предприятия SNCAC, объединившего авиастроительные компании центральной части Франции. До национализации самолеты, изготавливавшиеся компанией Avions Hanriot, получали индекс H; после включения в объединение SNCAC обозначение было сменено на NC. Как правило, эти машины также были известны как продукция Hanriot.
|
