Поплавковый торпедоносец Первый полет: 1931 Latecoere

В 20-е годы фирма "Сосьете индюстриэль д'авиасьон Латекоэр" создала серию пассажирских и почтовых монопланов, вершиной которой явился Late 28. В 1930 г. конструкторы этой компании взялись за разработку торпедоносца, используя узлы двух удачных поплавковых самолетов - почтового Late 28.3 и рекордного Late 28.5. Эта машина. названная Late 29.0. по компоновке была аналогична своим гражданским предшественникам.

Двухлонжеронное крытое полотном крыло соединялось с фюзеляжем двумя парами металлических подкосов. Фюзеляж имел металлический каркас из стальных труб и металлическую же обшивку впереди и полотняную обтяжку сзади. На самолете стоял мотор жидкостного охлаждения Испано-Сюиза 12Nbr в 650 л.с. Экипаж состоял из трех человек. Пилот сидел по левому борту. Прямо за ним располагался бензобак емкостью 800 л. Штурмана-радиста разместили за баком. Далее находилось место стрелка, который обслуживал верхнюю турель с парой пулеметов "Льюис".

Опытный образец Late 29.0-01 построили в Тулузе. Там он совершил свой первый полет (на колесах) в начале 1931 г. После предварительных испытаний самолет совершил перелет в Сен-Лоран-де-ла Саланк, где на него установили пару однореданных поплавков. Как гидроплан он облетывался на озере Локатэ. Впоследствии машину доставили в Сен-Рафаэль для официальных испытаний, начавшихся 21 октября 1931 г. Завершились они 9 декабря. Успех испытаний привел к заказу весной 1932 г. 20 поплавковых торпедоносцев Late 29.0. Они предназначались для операций с береговых баз. Был построен еще один опытный экземпляр, Late 29.0-02, вышедший на испытания в Сен-Рафаэле 18 октября 1932 г.

Существовало несколько экспериментальных вариантов Late 29.0, которые были построены и испытывались в воздухе. Они включали Late 29.3, взлетавший в 1932 г. со звездообразным мотором воздушного охлаждения Гном-Рон 14Krs в 800 л. с. Late 29.4 имел мотор Гном-Рон 14 Kdrs в 830 л.с., переделанную заднюю часть фюзеляжа, которая должна была увеличить поле обстрела верхнему стрелку и измененную переднюю кромку крыла близ фюзеляжа для улучшения обзора пилоту. Этот самолет летал в 1934 г. Late 29.6 был очень похож на Late 29.4, но оснащался двигателем жидкостного охлаждения Испано-Сюиза 12Ycrs в 840 л.с.

Точное количество выпущенных Late 29.0 неизвестно; предполагается, что построили примерно 35 машин.

Вооружение. Один-три 7,5-мм пулемета Darne, одна 670-кг торпеда Type DA.

Фото	Описание
	Схема Late 290

Поплавковый торпедоносец Первый полет: 1933 Latecoere

Late 293 - бомбардировщик и торпедоносец, разработанный французской фирмой Societe Industrielle d'Aviation Latecoere. Самолет представлял собой ремоторизированную версию торпедоносца Late 290. Первый полет самолета оборудованного двигателем Gnome & Rhone 14Kbrs мощностью 815 л.с. состоялся 24 октября 1933 года. Его пилотировал сам Сент-Экзюпери. На испытаниях самолет показал неплохие летные характеристики, однако работы по Late 293 были завершены в пользу более перспективного проекта Late 296.

Поплавковый торпедоносец Первый полет: 1934 Latecoere

Late 294 - бомбардировщик и торпедоносец, разработанный французской фирмой Societe Industrielle d'Aviation Latecoere. Самолет представлял собой ремоторизированную версию торпедоносца Late 290. При его постройке использовались некоторые конструктивные части применявшиеся при создании Late 293.

Первый полет самолета оборудованного двигателем Gnome & Rhone 14Kdrs мощностью 870 л.с. состоялся 18 апреля 1934 года. Единственный экземпляр самолета был передан для воинских испытаний в авиаэскадрилью 4Т-1, где использовался до середины 1939 года.

Вооружение. Один-три 7,5-мм пулемета Darne, одна 670-кг торпеда Type DA.

Поплавковый торпедоносец Первый полет: 1934 Latecoere

Late 296 - бомбардировщик и торпедоносец, разработанный французской фирмой Societe Industrielle d'Aviation Latecoere. Самолет стал последним вариантом семейства Late 290.

Первый полет самолета оборудованного двигателем Hispano-Suiza 12Yсrs мощностью 860 л.с. состоялся 4 августа 1934 года. Единственный экземпляр самолета использовался при отработке конструкции более перспективного самолета Late 298.

Вооружение. Один-три 7,5-мм пулемета Darne, одна 670-кг торпеда Type DA.

Источники

• Самолеты Франции. /Авиационный сборник/
• Самолеты Второй Мировой войны. Гидросамолеты 1939-1945 /Владимир Котельников./