MB.210 Verdum - цельнометаллический средний ночной бомбардировщик Второй мировой с убирающимся шасси, с хвостовым колесом. Самолёт разработан в конструкторском бюро фирмы «Société des Avions Marcel Bloch» под руководством М. Блока. Первый полет совершил 23 ноября 1934 года. Являлся дальнейшим развитием конструкции Bloch MB.200.

МВ.210 несомненно значительно превосходил все имевшиеся в то время у французских ВВС средние бомбардировщики по летным данным и грузоподъемности.

Первый серийный бомбардировщик, МВ.210 No. 1, был изготовлен заводом "Блок". Его облетали 12 декабря 1935 г. Он отличался от опытного образца в основном убирающимся шасси и двигателями Гном-Рон 14Kirs/Kjrs с максимальной мощностью 900 л.с. на высоте 4210 м, и номинальной 870 л.с. на 3215 м.

На вооружение ВВС Франции самолёт поступил в декабре 1935 года.

Фото	Описание
	Схема Bloch MB.210

Хотя МВ.210 зарекомендовал себя как чрезвычайно прочный и надежный самолет, практически не страдающий какими-либо серьезными дефектами, отмечали, что тяговооруженность его недостаточна, а двигатели - ненадежны. Несколько машин разбилось во время взлета в результате перегрева и заклинивания моторов Гном-Рон 14К. В связи с этим все части французских ВВС, вооруженные MB. 210, получили приказ прекратить полеты до переоснащения самолетов моторами Гном-Рон 14N10/11. Последние отличались увеличенной поверхностью оребрения цилиндров и развивали 910 л.с. на взлете и 950 л.с. на высоте 3710 м.

В начале Второй мировой войны 11-я, 12-я, 19-я, 21-я, 23-я и 51-я бомбардировочные эскадры были полностью вооружены МВ.210. Каждая из них состояла из двух групп по 13-16 машин. Хотя установка двигателей Гном-Рои 14N10/11 сделала самолет предельно надежным, но устарелость его уже признавалась всеми. Поэтому до отвода с фронта для перевооружения на более современные машины, части, оснащенные МВ.210, успели совершить всего несколько вылетов на ночную разведку.

Гидросамолет-разведчик Первый полет: 1939 Bloch

В августе 1935 года Министерство авиации Франции выпустило требования на новый боевой гидросамолет, способный решать задачи в качестве торпедоносца, бомбардировщика или самолета-разведчика. Откликнулись практически все авиастроительные фирмы Франции.

Конструкторы "Bloch" решили в качестве основы для своего самолета взять уже существовавший на тот момент бомбардировщик МВ.131. В конечном итоге компания предложила двухпоплавковыи гидросамолет Bloch МВ.480 - свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и с высоко поднятым двухкилевым хвостовым оперением.

Первый и второй прототипы, МВ.480.01 и МВ.480.02, поднялись в воздух в июне и октябре 1939 года, соответственно. По результатам испытаний хвостовое оперение было поднято еще выше, а во избежание флаттера были установлены подкосы для повышения жесткости конструкции. С другой стороны, очень высокое расположение хвостового оперения существенно ограничивало сектор обстрела для 20-мм пушки, размещенной в кормовой установке.

По ряду причин командование авиации ВМС Франции решило, что с вышеозначенными задачами лучше справятся самолеты берегового базирования, такие как Liore-et-Olivier LeO 451 или Martin Model 167, результатом чего стало прекращение программы - в декабре 1939 года работы по проекту были остановлены.

Вооружение. Два 7,5-мм пулемета Darne, одна 20-мм пушка Hispano, бомбы до 1350 кг или две легкие торпеды.

Фото	Описание
	Схема Bloch MB.4800

Учебно-тренировочный самолет Первый полет: 1938 Bloch

Согласно выданной в 1937 году спецификации Т3 на тренировочный самолёт фирмой известного авиаконструктора Марселя Блока был разработана простая по конструкции машина, получившая обозначение Bloch 500T3 (MB.500). Её проектированием руководил инженер Руссель, ранее занимавший должность главного дизайнера концерна SCAN, и незадолго до этого перешедшего на фирму Bloch. Он предолжил проект, который создавался с расчетом на быструю постройку при наименьших затратах в производстве.

Конструкция самолёта была деревянной. Размах крыла 15,40 м, длина самолета 13,60м, высота 3, 60 м. Экипаж состоял из трех человек и размещался в закрытых кабинах, пилот и штурман имели дублированное управление. Шасси Bloch 500T3 выполнили неубираемым для экономии массы самолёта.

Силовая установка состояла из двух радиальных двигателей Lorraine 9Na Algol, мощностью по 300 л.с.

Изготовление разведчика поручили предприятию фирмы Bleriot, вероятно потому, что собственные заводы были уже загружены военными заказами.

Единственный прототип был построен в 1938 году. Впервые самолет поднялся в воздух 31 августа под управлением пилота фирмы Bloch Ле Бэйла (Le Bail), позднее ставшего директором завода в Сент-Клауде (St.Cloude).

Источники

• Авиационный сборник 10. Авиация во Второй Мировой войне. Самолеты Франции
• Бомбардировщики Второй Мировой войны 1939-1945 /Владимир Котельников./
• Тренировочный самолет Bloch 500T3 /Андрей Крумкач./
• Bloch MB-500 /Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise./
• Bloch МВ.480 /de Agostini. Мировая Авиация./