|
Бомбардирование ж.д. узла Псков
746 АП ДД 7.4.42 г
<< | >>
КОМАНДУЮЩЕМУ АВИАЦИЕЙ ДАЛЬНЕГО ДЕЙСТВИЯ
Боевое донесение № 28 штаба 746 АП ДД Раменское 8.4.42 г. Карта 500 000.
1. В ночь с 7.4 на 8.4.42 г. полк пятью кораблями вылетел на бомбардирование ж.д. узла г. Псков с задачей уничтожения железнодорожных эшелонов и разрушения путей на ст. Псков-2 и товарная. Цель бомбардирована двумя кораблями. Время бомбардирования 21.15-22.35.
Высота бомбометания 3000-5000 метров. На цель сброшено 6 ФАБ-500 и 12 ФАБ-250. Бомбометание произведено в окна разрывов облаков. Бомбы попали по путям и станционным постройкам. После разрыва бомб на путях ст. Псков произошел сильный взрыв красного пламени и последующие небольшие взрывы белого пламени. На ст. Псков произошел сильный взрыв красного пламени и последующие небольшие взрывы белого пламени. На ст. Псков-2 возникло три очага пожара.
2. В районе цели сброшено 770 000 листовок.
3. Два корабля задание не выполнили из-за плохих метеоусловий. Посадку произвели на своем аэродроме с бомбами. Один корабль задание не выполнил из-за отказа нагнетателя третьего мотора. Через 20 минут полета произведена посадка на своем аэродроме с бомбами благополучно.
4. Самолет 42015 - командир корабля полковник Алексеев, штурман майор Романов в 19.20 7/IV-42 г. стартовал с аэродрома Раменское на бомбардирование жел. дор. узла Псков с с задачей уничтожения железнодорожных эшелонов и разрушения путей на ст. пассажирской и товарной. В 22.15 высоты 5000 м на цель сброшено 2 ФАБ-500 и 8 ФАБ-250, бомбы сброшены в один заход серией с интервалом 0,5 сек БК 270°. Бомбы попали на ст. Псков-2я по путям и станционным постройкам. Наблюдение результатов бомбометания было затруднено облачностью. При подходе к цели экипаж наблюдал отдельные огни в г. Псков, которые были потушены с выходом самолета на боевой курс. На участке от Холм до цели и в районе цели сброшено 190 тыс. листовок.
ПВО противника: Противодействия ЗА у цели не было, прожектора не действовали.
4. Наблюдениями экипажей установлено: в 21.30 район Холм разрывы снарядов ЗА над облаками, высота около 3000 метров. Действовали три зенитных прожектора. В 20.45 впереди по курсу нашего самолета наблюдался взрыв в воздухе на высоте около 3000 метров, факел огня образовался после взрыва, пошел вниз и скрылся за облаками. Очевидно, был сбит самолет, так как перед взрывом и появлением факела огня видели разрывы снарядов ЗА. В 00.45 экипаж произвел посадку на своем аэродроме. Продолжительность полета 5 часов 25 минут. Матчасть исправна.
Метеоусловия над целью: облачность 8-9 баллов, высота 1000-1500. Прогноз погоды оправдался.
5. Самолет 42035 - командир корабля подполковник Курбан, штурман майор Колечко в 20.14 стартовал с аэродрома Раменское на бомбардирование жел. дор. узла города Псков с задачей уничтожения жел. дор. эшелонов и разрушения путей на ст. товарная и пассажирская. Задание не выполнено из-за плохих метеоусловий. От Осташково шли за облаками на высоте 5000 метров. В 22.40 находились по расчету времени в районе цели, начали пробивать облака. Снизившись до высоты 800 м облаков не пробили. Дальше снижаться нельзя было, так как в облаках было сильное обледенение. Командир корабля принял решение снова набрать высоту. Набрав 3000 метров пошли курсом 280°. Пройдя с этим курсом 15 минут и не найдя разрывов облаков, взяли обратный курс, с обратным курсом все время шли за облаками, вышли из облаков только при подходе к г. Клин, на высоте 800 метров. На запасную цель идти уже было нельзя, так как горючее было на исходе, поэтому принято решение идти на свой аэродром. В 01.30, через 5 часов 16 мин полета произведена посадка на своем аэродроме с бомбами благополучно. В 22 часа 35 минут из-за облаков по расчету времени в районе цели были сброшены 180000 листовок.
Метеоусловия: Прогноз погоды не оправдался, так как по прогнозу должна была быть в районе цели двух ярусная облачность с разрывами. Фактически была сплошная облачность. В облаках сильное обледенение.
6. Самолет 4218 - командир корабля майор Пахомчик, штурман майор Кирющенко в 19.40 7/IV-42 г. стартовал с аэродрома Раменское на бомбардирование жел. дор. узла г. Псков с задачей уничтожения железнодорожных эшелонов и разрушения путей на ст. пассажирской и товарной. При подходе к цели наблюдали бомбометание г. Псков и три разгоравшихся пожара. По самолету, производившему бомбометание велся огонь малокалиберной ЗА. Разрывы снарядов от 2500 до 3000 метров. В 22.35 высоты 3000 м в один заход с БК 120° на цель сброшено 4 ФАБ-500 и 4 ФАБ-250, а также 2 САБ-25. Разрывы всех восьми бомб наблюдали на путях и среди станционных построек ст. Псков-1 пассажирская. В результате бомбометания экипаж наблюдал сильный взрыв красного пламени и последующие небольшие взрывы белого цвета на путях станции. От линии фронта до цели и над целью сброшены 200 тыс. листовок.
ПВО противника: над целью самолет был обстрелян интенсивным огнем ЗА малого и среднего калибра. Огневые точки ЗА в количестве 8 орудий расположены вокруг аэродрома и восточной части жел. дор. узла. После разрыва бомб противодействия ЗА и прожекторами было прекращено. В районе Порхов самолет был обстрелян ЗА среднего и крупного калибра. При перелете линии фронта по самолету велся огонь ЗА малого и среднего калибра.
Метеоусловия: по маршруту до Калинина ясно, от Калинина до цели сплошная облачность с высотой 1800-2000 метров. Прогноз погоды оправдался. В 01.00 экипаж произвел посадку на своем аэродроме.
Матчасть: требуется тщательный осмотр моторов.
Самолет 42066 - командир корабля капитан Пусэп, штурман капитан Погожев в 19.12 7/IV-42 г. стартовал с аэродрома Раменское на бомбардирование жел. дор. узла г. Псков с задачей уничтожения железнодорожных эшелонов и разрушения путей на ст. пассажирской и товарная. Задание не выполнено из-за плохих метеоусловий. От НВ Завыдовской шли за облаками на высоте 5000 метров. В 21.47 по расчету времени вышли в район цели, снизившись до 1000 метров. Сплошная облачность была на высоте 800 м, у Пскова ЗА вела заградительный огонь, разрывы снарядов наблюдали на разных высотах до 5000 метров. Командир принял решение идти на запасную цель. На запасную цель шли с набором высоты за облаками. В 23.37 с земли была получена погода, что в г. Вязьма сплошная облачность высотой 300-600 метров, получив такую погоду в районе Вязьма, командир корабля принял решение идти на свой аэродром. В 2 часа 16 минут после 7 часов 12 минут полета экипаж произвел посадку на своем аэродроме с бомбами благополучно. В районе цели из-за облаков сброшено 300000 листовок.
Метеоусловия: над целью сплошная облачность, высота 800 метров, на маршруте также преимущественно облачно.
Самолет 4286 - командир корабля капитан Лисачев, штурман майор Томкевич в 19.24 7/IV-42 г. стартовал с аэродрома Раменское на бомбардирование жел. дор. узла г. Псков, задание не выполнено. Через 20 мин полета из-за отказа нагнетателя третьего мотора произведена посадка на своем аэродроме с бомбами благополучно.
9. Потерь нет.
10. Общий налет 23 часа 13 минут, из них в ночное время 21 час 33 минуты.
11. Полк готовится к очередному вылету на боевое задание.
Дата размещения на сайте 22.04.2016г.
<< | >>
Источники
- Фото и документы из архива Олега Лисачева
| 
746 АП ДД
