Родился 12 октября 1918 года в деревне Танаево (ныне Пустошкинского района Псковской области). Окончил среднюю школу. С 19 августа 1936 года в рядах Красной Армии. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов и был оставлен в ней лётчиком-инструктором.

С 1 марта 1943 года лейтенант В.Я. Калинин в действующей армии: в должности лётчика 32-го Гвардейского ИАП. Боевую работу начал с 5 июня 1943 года на Брянском фронте (в составе 3-й Гвардейской ИАД, 15-й Воздушной армии), летая на Ла-5. С 7 октября 1943 года полк находился в резерве на аэродроме Малина (город Тула), боевой работы не вёл, занимался по плану учебно-боевой подготовки, проходил переформирование.

5 ноября 1943 года приступил к боевой работе на 2-м Прибалтийском фронте (в составе 15-й Воздушной армии), с 24 ноября 1943 года - уже на 1-м Прибалтийском фронте (в составе 3-й Воздушной армии). Боевая выручка. Из материалов газеты "Красная Звезда" № 96 от 22.04.1944 г.

5 апреля 1944 года полк был выведен в Московский военный округ (аэродром Андреаполь, Калининской области) на отдых и доукомплектование.

С 10 июня 1944 года приступил к боевой работе на 3-м Белорусском фронте (в составе 1-й Воздушной армии), а 16 июля 1944 года возвращён на 1-й Прибалтийский фронт (в состав 3-й Воздушной армии). 12 августа 1944 года полк убыл в 14-й ЗИАП Московского военного округа (город Тула) для перевооружения на новую технику. С 8 сентября 1944 года возобновил боевую работу на 1-м Прибалтийском фронте (в составе 3-й Воздушной армии), летая на истребителях Ла-7.

18 ноября 1944 года Гвардии старший лейтенант В.Я. Калинин был переведён в 63-й Гвардейский ИАП (той же 3-й Гвардейской ИАД), где продолжал боевую работу на 1-м Прибалтийском фронте (в составе 3-й Воздушной армии), летая на Ла-7. С 3 марта 1945 года воевал на 2-м Прибалтийском фронте (в составе 15-й Воздушной армии), с 7 апреля 1945 года - на 1-м Белорусском фронте (в составе 16-й Воздушной армии).

К 9 мая 1945 года командир эскадрильи 63-го Гвардейского истребительного авиационного полка (3-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, 16-я Воздушная армия, 1-й Белорусский фронт) Гвардии капитан В.Я. Калинин совершил 192 боевых вылета, провёл 40 воздушных боёв и сбил лично 10 самолётов противника.

После окончания войны продолжал служить в ВВС. С 24 ноября 1948 года Гвардии капитан В.Я. Калинин - в запасе. Жил в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург). Умер 4 сентября 1991 года, похоронен на Южном кладбище.

Награждён орденами: Красного Знамени (08.03.1944, 30.08.1944), Александра Невского (15.06.1945), Отечественной войны 1-й степени (31.07.1943, 14.10.1944, 11.03.1985); медалями, в том числе "За боевые заслуги" (30.04.1947).

Окончил Качу (Качинское училище летчиков). Учился вместе с Василием Сталиным. До 1943 был там инструктором. Обучил большое количество известных летчиков. В 43-м Василием Сталиным был направлен на Курскую Дугу. Сбил 10 вражеских самолетов лично +3 в группе. Был награжден.

Был майором, разжалован до капитана из-за драки. Отмечая орден в его адрес было непристойное высказывание от штабного.

Дошел до Берлина.

Наша семья очень гордится дедом!

Родился 3 октября 1918 года в селе Прохладное (ныне Краснинский район Смоленской области). Окончил среднюю школу. С 15 октября 1938 года в рядах Красной Армии, призван Смоленскии РВК. В октябре 1940 года окончил 8-ю Военную авиационную школу пилотов в городе Одессе. Служил пилотом в 165-м ИАП.

С августа 1941 года младший лейтенант И.С. Калинин на фронтах Великой Отечественной войны: в составе того же 165-го ИАП, летал на ЛаГГ-3. 16 февраля 1942 года был тяжёло ранен в воздушном бою осколком снаряда в левую лопатку. В марте 1942 года назначен командиром звена. С июля 1942 по январь 1943 гг. учился на Липецких авиационных курсы усовершенствования ВВС, затем направлен командиром эскадрильи в 737-й ИАП (5 февраля 1944 года преобразован в 168-й Гвардейский ИАП). С августа 1943 года - штурман полка, с апреля 1944 года - заместитель командира полка, в августе 1944 года принял командование полком.

К 9 мая 1945 года командир 168-го Гвардейского истребительного авиационного полка (236-я истребительная авиационная дивизия, 17-я Воздушная армия, 3-й Украинский фронт) Гвардии майор И.С. Калинин совершил 308 боевых вылетов, в 44 воздушных боях сбил лично 6 и в составе группы 4 самолёта противника (в последнем наградном листе говорится о 4 личных и 7 групповых победах). Сражался на Западном, Брянском, Воронежском, 1-м Украинском, 2-м Украинском и 3-м Украинских фронтах. Летал на ЛаГГ-3, Ла-5, Як-7, Як-1 и Як-3.

После окончания войны продолжал служить в ВВС, командуя 168-м Гвардейским ИАП. С декабря 1949 года учился на Высших лётно-тактических курсах усовершенствования командиров частей ВВС. С октября 1950 года - заместитель командира 17-й ИАД, по декабрь 1951 года находился в КНР (город Мукден) ныне Шэньян, выполняя специальное задание правительства СССР. С мая 1953 года - командир 237-й Гвардейской ИАД (ВВС 4-го ВМФ). С декабря 1955 года учился на военно-морском факультете Военно-Воздушной академии. С ноября 1957 года - командир 137-й ИАД (ВВС КБФ). 18 февраля 1958 года присвоено воинское звание "генерал-майор авиации". С февраля 1961 года - начальник штаба и заместитель командующего авиацией КБФ. С октября 1965 по сентябрь 1966 гг. - заместитель начальника по НИР 33-го Учебного центра авиации ВМФ. С октября 1966 по сентябрь 1968 гг. - начальник отдела учебно-лётной подготовки и заместитель начальника штаба того же центра. С сентября 1968 по май 1976 гг. - начальник отдела боевого применения средств управления, разведки и целеуказания 33-го Центра боевого применения и переучивания лётного состава авиации ВМФ. Умер 8 мая 1976 года в городе Николаеве (Украина).

Награждён орденами: Красного Знамени (13.02.1942, 22.07.1943, 08.08.1944), Суворова 3-й степени (22.04.1945), Отечественной войны 1-й степени (26.02.1943), Отечественной войны 2-й степени (02.04.1943), Красной Звезды (03.11.1953, 22.02.1955), "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени (1975); медалями, в том числе "За боевые заслуги" (20.06.1949); югославским орденом "Партизанская звезда" с золотым венком (1945).

Родился 28 Мая 1922 года на хуторе Латышевский (Боковский район Ростовской области).

С Октября 1943 года старший сержант Д.А. Калинин на фронтах Великой Отечественной войны. Воевал в составе 508-го истребительного авиационного полка, был командиром звена.

После завершения боев за Киев в начале ноября 1943 г. 508 ИАП перелетел на аэродром Желтые Воды недалеко от городка Пятихатка, где базировался до марта 1944 г. Именно здесь в одном из боевых вылетов на личный счет Дмитрия Калинина был записан его первый Me 109.

«Он у меня, можно сказать, по чистой случайности получился. Я шел ведомым у старшего штурмана дивизии Фигичева. Мы парой шли выше всех в «этажерке». Внизу бой завязался. Фигичев в разворот пошел, и тут снизу между нами «мессер» выскочил - то ли сверху ударить хотел, то ли из драки вышел, чтоб самого не сбили. Он прямо передо мной возник, и мне ничего не оставалось, кроме как нажать, только я успел крикнуть: «Командир, влево!-, но тот меня сразу понял и отвернул. "Мессер" сразу загорелся, скорость потерял, и я чуть с ним не столкнулся. Ну, тут же к Фигичеву пристроился и дальше пошли» .

За время базирования под Пятихаткой Дмитрий Калинин записал на свой личный счет еще три личных победы. Здесь же в декабре 1943 г. ему присвоили знание младшего лейтенанта, и здесь же примерно за месяц до этого он был в первый раз подбит.

"Я визуальную разведку выполнял на малой высоте. Заметил километрах в десяти от линии фронта, что десятка полтора танков в лесопосадке стоят. Когда повторно заходил, чтобы точнее посчитать, вдруг слышу: бац! - что-то попало. Коля Гаврилов - он со мной шел - говорит: "Димка, у тебя сзади дымок». Я с метров 300-400 в пикирование пологое перешел, чтобы разогнаться. Гляжу - маслосистема сдыхает. Мотор вскоре затарахтел, пришлось выключить. Уже вижу, что точно фронт перетяну, говорю Коле: «Иди домой, сяду у своих», и сел на брюхо в аккурат на наши передовые позиции».

Далее разыгралась сцена, подобная той, что показал Леонид Быков в фильме «В бой идут одни «старики». Разница была лишь в том, что летчика не били, но и лошадь не дали.

«Ну, проехал я по окопам и остановился (под левой плоскостью минометный капонир оказался). Ко мне уже все с автоматами бегут. Немцы начали стрелять, а я стекло в двери приспустил, кричу: "Братцы, я свой!» Старшина усатый на меня автомат направил, кричит: "Вылезай!» Ну, взял парашют, планшет, отвинтил часы (их мы только на один винт прикручивали, чтобы снимать быстрее), вылез.

Привели меня к майору. "Ну что, - говорит, - довоевался?"- Я говорю: «Танки против вас стоят, десятка полтора». А он оживился: «А ну ка где?» Дал мне карту, а у него крупномасштабная, подробнее, чем у нас, ничего понять по ней не могу. Ну, определился кое-как и показал. Связались с дивизией, оттуда с полком, велели мне стоять возле лесопосадки, ждать самолет. Покормили меня, стопарь предложили, да я отказался - к начальству еще идти.

Гляжу - уже самолет облепили. Я говорю майору: «Не давайте его раскурочить, он же за золото взят!*» Никуда, думаю, не пойду, буду караулить. В кабину глянул - и точно, высотомер уже откручен. Боялся я за бронестекло. Попросил помочь снять.

- Снял, завернул в парашют, стал ждать. Прилетел У-2, я на нем в полк полетел, а техник остался, стал готовить машину к эвакуации, и через день моя «двадцать третья» снова летала».

В марте 1944 г. 508 ИАП перелетел в Кировабад для пополнения новой техникой. В полк прибыла партия P-39Q-15 с четырехлопастными винтами. Впрочем, летчикам полка эта серия «кобр» не понравилась — хотя скорость и скороподъемность возросли, ухудшилось наиболее ценимое качество самолета — горизонтальная маневренность. Тем не менее за младшим лейтенантом Калининым закрепили именно такую машину с бортовым номером 93**.

В апреле 1944 г. полк перелетел на более южный аэродром Гаджбиевка, а 5 мая — на аэродром Тодерени, а затем Буймеченн в Румынии. Здесь в конце мая — начале июня летчикам полка довелось принять участие в воздушном сражении над Яссами. 27 или 28 мая 1944 г. лейтенанту Калинину записали его пятую личную победу.

- К нам в полк как раз на стажировку прибыли инструкторы. С одним из них, Васей Шкондиным, полетел я на облет линии фронта. Увидел на встречном курсе пару «мессеров». Мы как раз со стороны солнца оказались. Я говорю: «Вася, видишь справа впереди?» Он говорит: «Не вижу!» Я говорю: -Посмотри спокойно, будем драться». Мы noшли с превышением, чтобы выйти им в хвост, но не выскочить вперед, а то «ведущим» у них станешь. Я по ведущему полную очередину зафугасил, и он задымил. Шкондин кричит: «А можно и я?» Я ему: «Бей!» Он стрельнул по ведомому, попал, но от немца отстал и мне в хвост пристраивается. А у меня как-то так получилось, что я вышел вровень с немцем, ну, может, метров восемь от него. Даже номер хорошо виден был, белая "Тройка". Летчик на меня исподлобья еще глянул даже, морда красная, да у меня, наверное, тоже такая была. Тут снизу по нам зенитный огонь открыли. Я говорю: «Вася, за мной!», и ушли мы в массе разрывов. Потом выяснилось, что мой «мессер» на нашей территории упал, а тот - за линией фронта***».

Несколько дней спустя боевой счет Дмитрия пополнился еще одной победой — FW 190 (предположительно, это мог быть FW 190F). В те же дни был сбит его ведомый Василий Шкондин. Тогда же на его боевой счет попали и Ju 87. Один из них был сбит во время свободной охоты в паре с В.П. Михалевым. При сбитии второй «штуки» машина Дмитрия пострадала: он, атакуя уже пикирующую девятку, пристроился не к замыкающему, а к ведущему самолету. «Юнкерс» так и не вышел из пике, но его ведомый открыл огонь по вклинившейся в строй «кобре», и пулеметная очередь, распоров правую плоскость, пробила крыльевой бак и оторвала крышку пустующего отсека вооружения****.

В июне 1944 г. 205 ИАД была передана из 5-й во 2-ю воздушную армию и перебазировалась на 1-й Украинский фронт. За относительно короткое время полк, понесший перед этим чувствительные потери в боях с асами из JG 52 (лишь 30 и 31 мая было безвозвратно потеряно семь самолетов и пять пилотов*****), переменил семь мест базирования и 16 августа обрел, наконец, более-менее постоянное место дислокации — аэродром Турбя в пяти километрах севернее г. Развадув в районе Сандомирского плацдарма. В этот же день лейтенант Калинин одержал свою одиннадцатую личную победу, сбив FW-190 (снова, по-видимому, модификации F, так как он нес бомбы). Самолет упал севернее местечка Опатув, за рекой Сан. На следующий день, 17 августа, Дмитрий принял участие в двух воздушных боях. В одном случае противником была четверка Me 109, в другом — шестерка таких же машин. Оба боя оказались для него безрезультатными.

Новый аэродром, однако, оказался опасен для пребывания полка, и опасность грозила отнюдь не с воздуха — по аэродрому пристрелялось немецкое тяжелое орудие, базировавшееся за линией фронта где-то в районе Ячнин-Иваниска и обозначенное в документах как «Верта»******. Летчики полка неоднократно летали на его поиск, но обнаружить так и не смогли.

Во время одного из таких полетов Дмитрию Калинину и его ведомому Анатолию Медведеву довелось познакомиться с новейшей советской авиатехникой. Правда, знакомство это произошло при весьма необычных обстоятельствах.

«Мы парой где-то на 2000 метров над Вислой барражировали. Я никогда ниже 500 метров не держал, - то выше поднимусь, осмотрюсь, нет ли опасности, то до 500 снижусь с разгоном. Разворачиваемся, глядим - со стороны солнца парочка прямо на нас валится. Я сразу же довернул - они даже до меня снизиться не успели - и оказался точно под ними. Они тут же вверх, я за ними кинулся в набор. Ведомый мне: "Да это ж Як-3!» Так я их впервые в воздухе увидел. Они набрали высоту где-то на 500-700 метров выше меня и пошли на Опатув - то ли им с земли подсказали про нас, то ли сами поняли, только на связь с нами никто так и не вышел. А вот если так подумать, то у меня-то пушечка в носу - хо-го!, но у них вираж - семнадцать секунд, а у меня - около двадцати, но я бы с ними в вираж и не встал, только на вертикали».

Постоянные артобстрелы заставили командование перебазировать полк на новый аэродром близ поселка Ежов. В сентябре полк был фактически освобожден от боевой работы ввиду предстоящей Висло-Одерской операции, а в октябре из-за ухудшившейся погоды Дмитрию, который был уже командиром звена, удалось выполнить лишь два боевых вылета на штурмовку. При этом на центропланный держатель подвешивали ФАБ-250. По итогам этих вылетов на боевой счет летчика записали 9 подвод, автомобиль и локомотив.

* Не совсем так, но в общем недалеко от истины. (Прим. авт.)
** По архивным документам, эта «Кобра» с бортовым номером 93 имело серийный номер 44-2792. После потери этой машины, в июле 1944 года за Калининым закрепили новый P-39Q-15 №44-2844 с тем же бортовым номером 93. (Прим. ред.)
*** Василию Шкондииу эту победу, видимо, так и не засчитали. В документе о потерях 205 ИАД, составленном тогда же, указывается, что младший лейтенант В.Д. Шкондин погиб 31 мал 1944 года на Р-39 с/н 44-2761 на восьмом боевом вылете, не имея на своем снегу сбитых самолетов (Цит. по: Хазанов Д. Битва над Яссами: Провал последнего наступления Люфтваффе на Востоке (АвиаМастер. 1999. № 4. С.30). (Прим. авт.)
**** Судя по описанию повреждений, донному Д.А. Калининым, это мог быть Ju 87 модификаций D-1 или D-3 с двумя пулеметами винтовочного калибра в крыле. Будь это пушечный Ju 87D-5, вряд ли удалось бы так легко отделаться. Интересно, что при ознакомлении летного состава с ТТХ техники противника неизменно указывалось, что все Ju 87 вооружены исключительно пушками.
***** Хазанов. Там же.
****** Понятно, что с детищем Круппа времен Первой мировой войны ничего общего это орудие не имело, скорее всего, кто-то из штобнмх просто что-то слышал про немецкую суперпушку того времени. Вообще-то с идентификацией вражеской техники в Отечественную войну у нос всегда были проблемы, хотя у кого их не было? Стоит вспомнить, как франкисты в Испании упорно обзыволи наши И-15 «кертиссами», И-16 — «боингами», а СБ — «мартинами». (Прим, авт.)

Приказом НКО СССР № 0341 от 27 Октября 1944 года 508 ИАП преобразован в 213-й Гвардейский ИАП, став последним истребительным подразделением ВВС РККА, удостоенным звания Гвардейского.

Следующий боевой вылет удалось выполнить лишь 16 марта 1945 г., проведя при этом бой с четырьмя Me 109. В это время летчики полка, летая с аэродрома Бриг южнее Бреслау, занимались в основном штурмовками и прикрытием наземных войск. Немецкая авиация в это время уже проявляла куда меньшую инициативу, и летные книжки пилотов пестрели записями о том, что противник от боя уклонился. Тем не менее Дмитрий 18 марта участвовал в бою с шестеркой FW 190, а через день — с четверкой FW 190 и четверкой Me 109. 24 марта он в паре с ведомым провел бой с парой Me-109 и одержал еще одну победу. После этого новая победа была записана на его боевой счет лишь 18 апреля.

«Повел я шестерку прикрывать переправу через Одер. Нам еще на подходе передали, что немцы переправу бомбят. Подходим и видим: четыре четверки FW 190 с бомбами идут со стороны Герлица в правом пеленге, подошли и вдоль реки растянулись. Мы заходили сзади. Толе Хлопову передал, чтобы со своей группой прикрыл. Говорю Медведеву: «Ты по первой паре, я по второй!» Зашел на ведущего, и весь боекомплект в него метров с семидесяти ка-а-ак всадил (надо же и остальных напугать, чтобы не бомбили). Слышу: «Горит! Горит!» Оглядываюсь - кого это там из наших подожгли? А это, оказывается, немец горит, а Толя комментирует…

7 мая при штурмовке вражеских войск Дмитрий Андреевич получил первое и последнее ранение: под сиденьем разорвался мелкокалиберный зенитный снаряд, в результате чего в обе голени выше сапог впились осколки. Из-за этого пришлось некоторое время пробыть в медсанбате и не участвовать в последних боевых вылетах. Всего за время пребывания на фронте командир звена 3 АЭ 213 Гв. ИАП Гвардии старший лейтенант Д.А. Калинин выполнил 147 боевых вылетов и участвовал в 42 воздушных боях. На его боевой счет было записано 13 побед, одержанных лично (8 Ме 109, 3 FW 190 и 2 Ju 87), 2 - в группе (2 Не 111) и 1 - в паре (Ju 88).

После войны Дмитрий Андреевич продолжал служить в ВВС и частях ПВО. В составе 19-го истребительного авиационного полка летал на английских "Спитфайрах".

Награждён орденами: Красного Знамени (дважды), Отечественной войны 1-й степени (дважды); медалями.

За время Великой Отечественной войны 213-й Гвардейский истребительный Одерский орденов Богдана Хмельницкого и Александра Невского авиационный полк произвёл 5306 боевых вылетов с налётом 5275 часов (3403 - прикрытие, 737 - сопровождение, 416 - разведка, 121 - штурмовка, 62 - свободная охота, 523 - перехват, 14 - блокировка аэродромов). Лётчиками полка сбито 311 самолётов противника, уничтожено: 5 артиллерийских орудий, 10 зенитных орудий, 2 танка, 2 паровоза, 6 цистерн с горючим, 109 автомашин, 116 повозок на конной тяге, 8 тягачей, 3 склада боеприпасов, до 3600 человек живой силы. Свои потери составили: 112 самолётов (боевые потери - 96 самолётов), 52 лётчика и 9 человек технического состава.

Родился 22 апреля 1922 года на хуторе Волчий-Второй (ныне — посёлок в Волоконовском районе Белгородской области). Окончил семь классов школы, после чего уехал в Донбасс, работал на руднике. После окончания курсов машинистов электровозов работал по специальности на шахте "Центральная - Ирмино". Позднее проживал и работал в деревне Васильевское Серпуховского района Московской области.

В 1940 году был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. В 1941 году он окончил Краснодарское военное авиационное училище. С мая 1943 года — на фронтах Великой Отечественной войны.

К сентябрю 1943 года был лётчиком 210-го штурмового авиаполка, 230-й штурмовой авиадивизии, 4-й воздушной армии, Северо-Кавказского фронта в звании младшего лейтенанта. За время своего участия в боях совершил 23 боевых вылета.

17 сентября 1943 года во время боевого вылета был подбит самолёт командира эскадрильи будущего дважды Героя Советского Союза старшего лейтенанта Г.Ф. Сивкова. Николаю Калинину удалось совершить посадку и забрать Сивкова и его воздушного стрелка, благодаря чему они избежали немецкого плена. 27 сентября 1943 года его самолёт был сбит во время штурмовки немецкой зенитной батареи в районе станицы Голубицкая Темрюкского района Краснодарского края. Похоронен на выезде из станицы Голубицкой, на могиле установлен памятник.

Указом Президиума Верховного Совета СССР «О присвоении звания Героя Советского Союза офицерскому составу военно-воздушных сил Красной Армии» от 4 февраля 1944 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» был удостоен посмертно звания Героя Советского Союза. Также был награждён орденами Ленина и Красной Звезды.

Источники

• Дмитрий Андреевич Калинин. /Мир Авиации 2 2002, Владислав Мартианов. Краснодар/
• СОВЕТСКИЕ АСЫ 1936-1953, http://soviet-aces-1936-53.ru
• Бессмертный полк. https://www.moypolk.ru/soldier/kalinin-vasiliy-yakovlevich-1?ysclid=mpjuqxcu7u13555416