Родился 15 февраля 1920 года в селе Знаменье (ныне село Знаменское, Орловская область). С конца 1920-х гг. жил в Туле. В 1938 году окончил 8 классов школы и Тульский аэроклуб. С 14 января 1939 года в рядах Красной Армии, призван Тульский ГВК (Тульская область). В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС Белорусского военного округа.

С июня 1941 года сержант Ф.З. Калугин в действующей армии. Воевать начал в составе 122-го ИАП, летал на И-16. С августа 1941 года - командир звена 12-го ИАП, летал на И-153 и И-16. С февраля 1942 года - командир звена 8-го ИАП (8 февраля 1943 года преобразован в 42-й Гвардейский ИАП), где летал на Як-1 и Як-9.

К середине июня 1943 года командир звена 42-го Гвардейского истребительного авиационного полка (216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я Воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) Гвардии лейтенант Ф.З. Калугин совершил 252 боевых вылета, в 56 воздушных боях сбил лично 9 и в составе пары 1 самолёт противника (в наградном листе указывается на 10 личных и 3 групповые победы). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1084).

В 1944 году окончил Полтавскую высшую офицерскую школу штурманов в городе Краснодаре. С декабря 1944 года вновь на фронте в должности штурмана 42-го Гвардейского ИАП.

К 9 мая 1945 года Гвардии капитан Ф.З. Калугин совершил 340 боевых вылетов, провёл 81 воздушный бой, в которых сбил лично 16 и в составе группы 2 самолёта противника. Сражался на Западном, Южном, Северо-Кавказском, Закавказском, 2-м Белорусском фронтах, ВВС Отдельной Приморской Армии. Участвовал в оборонительных боях на Донбассе, битве за Кавказ, освобождении Кубани, Керченско-Эльтигенской, Восточно-Прусской операции, освобождении Польши.

После войны продолжал службу в ВВС. В 1950 году окончил Военно-Воздушную академию (в Монино). В 1950-1954 гг. - заместитель командира 9-го Гвардейского ИАП (Белорусский ВО), летал на МиГ-15. В 1954-1961 гг. - начальник командного пункта 9-й ИАД (Московский ВО). С 24 апреля 1962 года Гвардии подполковник Ф.З. Калугин - в запасе. В 1963-1967 гг. работал инженером на одном из оборонных предприятий. С 1967 года жил в городе Жуковский (Московская область), работал старшим инженером представительства заказчика в Центральном гидроаэродинамическом институте. Умер 8 мая 1976 года. Похоронен на Быковском кладбище в Жуковском. Его именем названа улица в городе Жуковский Московской области и в селе Знаменское Орловской области.

Награждён орденами: Ленина (02.09.1943), Красного Знамени (30.11.1941, 25.05.1942, 09.09.1942), Отечественной войны 1-й степени (27.04.1943, 08.06.1945), Красной Звезды (30.12.1956); медалями, в том числе "За боевые заслуги" (15.11.1950).

Родился 7 января 1917 года в посёлке Хотмыжск (ныне Борисовский район Белгородской области). С юных лет жил в городе Харькове (ныне административный центр Харьковской области Украины). В 1932 году окончил 9 классов, посещал аэроклуб. Работал диспетчером на станции "Харьков Товарная". С 9 декабря 1939 года в рядах Красной Армии. Участник Советско-Финляндской войны 1939-1940 гг. Служил в аэродромной команде обслуживания шофёром, затем механиком самолёта. В 1940 году был направлен в Черниговскую военную авиационную школу пилотов, которую окончил в 1941 году. Работал в ней инструктором-лётчиком.

С 13 июня 1942 года старший сержант В.В. Исаев в действующей армии. Воевал в составе 8-го ИАП (8 февраля 1943 года преобразован в 42-й Гвардейский ИАП), летал на Як-1 и Як-9. Сражался на Южном, Северо-Кавказском и Закавказском фронтах.

К январю 1945 года заместитель командира эскадрильи 42-го Гвардейского истребительного авиационного полка (269-й истребительная авиационная дивизия, 4-я Воздушная армия, 2-й Белорусский фронт) Гвардии капитан В.В. Исаев совершил 241 боевой вылет, в воздушных боях сбил лично 16 самолётов противника и 4 в составе группы (в материалах наградного листа говорится о 5 групповых победах). За эти подвиги представлен к высшей награде страны.

К 9 мая 1945 года командир эскадрильи 42-го Гвардейского истребительного авиационного полка (269-я истребительная авиационная дивизия, 2-й Белорусский фронт) Гвардии капитан В.В. Исаев совершил 313 боевых вылетов, провёл 99 воздушных боёв, сбил лично 17 и в составе группы 4 самолёта противника. В последнем бою получил тяжёлые осколочные ранения. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 8222).

После окончания войны продолжал служить в ВВС. С 23 мая 1947 года - в запасе (по состоянию здоровья). Жил в Харькове, умер 7 июня 1985 года.

Награждён орденами: Ленина (18.08.1945), Октябрьской Революции (1972), Красного Знамени (05.04.1943, 17.06.1943), Александра Невского (08.06.1945), Отечественной войны 1-й степени (29.12.1943, 11.03.1985), медалями.

Родился 28 февраля 1917 года в деревне Чёрная Грязь (ныне в составе Жуковского района Калужской области), где окончил 7 классов средней школы. В 1931 году уехал в Москву, поступил в школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). Работал на Московском авиационном заводе № 1. В августе 1935 году по комсомольской путёвке направлен в Одесскую военную авиационную школу пилотов, которую окончил в 1937 году и был оставлен в ней лётчиком-инструктором. С 1939 года служил в частях ВВС Забайкальского военного округа (город Чита).

С 13 июля 1941 года лейтенант А.Л. Приказчиков в действующей армии: в составе 8-го ИАП (8 февраля 1943 года преобразован в 42-й Гвардейский ИАП), летал на И-16 и Як-1. Был заместителем командира, а с октября 1942 года - командиром эскадрильи. Воевал на Западном, Южном, Северо-Кавказском и Закавказском фронтах.

К апрелю 1943 года командир 1-й эскадрильи 42-го Гвардейского истребительного авиационного полка (216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я Воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) Гвардии капитан А.Л. Приказчиков совершил 277 боевых вылетов, в 43 воздушных боях сбил лично 6 и составе группы 12 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 908).

25 сентября 1943 года погиб в воздушном бою. Всего совершил около 300 боевых вылетов, провёл около 55 воздушных боёв, в которых сбил лично 8 и составе группы 12 самолётов противника. Похоронен в городе Темрюк (Краснодарский край) на городском воинском кладбище.

На здании Дома культуры посёлка Восход (Жуковского района Калужской области) установлена мемориальная доска.

Награждён орденами: Ленина (25.05.1942, 01.05.1943), Красного Знамени (23.12.1941).

С Июля 1942 года Калугин сражался в рядах уже 42-го Гвардейского истребительного авиационного полка, вооружённого самолётами Як-1.
14 Августа 1942 года, вылетев в паре с Героем Советского Союза А.Л. Приказчиковым, он обнаружил движение главных сил танков и мотопехоты противника в районе Боксаненок на Северном Кавказе. Наведённые Калугиным самолёты 4-й Воздушной армии разгромили колонну врага. Тем временем наши части перегруппировались и заняли оборону на реке Терек.
20 и 23 Августа 1943 года в районе Моздока он сбил 2 особенно досаждавших пехоте корректировщика артогня - FW-189. В последнем бою и его самолёт был подбит, он был вынужден приземлиться в расположении войск противника. Калугин сжёг свой истребитель, сумел скрыться от преследования и через 4 дня, перейдя линию фронта и преодолев реку Терек, вернулся в родную часть.
---

Вот что пишет в своих воспоминаниях известный лётчик - истребитель Герой Советского Союза Василий Васильевич Исаев, служивший в 42-м Гвардейском полку вместе с Фёдором Калугиным:
"...Наши товарищи, оставшиеся на аэродроме, увидели в небе разведчик - корректировщик FW-189, окрещённый летчиками за двойной фюзеляж "рамой". Крадучись, разведчик шёл с запада на высоте 2000 метров курсом на Моздок. Дай "раме" благополучно уйти, и серьёзных неприятностей не оберёшься: жди после неё появления в воздухе вражеских самолётов, имеющих уточнённые разведчиком данные для бомбометания.
Вблизи города немецкий самолёт развернулся вправо. Пользуясь отсутствием в воздухе советских истребителей, он начал петлять над нашим аэродромом. Всё ясно: "рама" решила произвести обстоятельную воздушную разведку. В воздухе над аэродромом патрулировал единственный "Як", остальные ушли громить фашистскую мотопехоту. Да и на этом самолёте Лейтенант Ф. Калугин проверял новый мотор. В довершение всего, на машине не было рации. Но "раму" ни в коем случае нельзя было отпустить подобру - поздорову.
Калугин пилотировал свой самолёт на высоте 3000 метров. "Рама" шла на 1000 метров ниже. Это создавало "Яку" выигрышное положение для атаки. Однако Калугин, увлекшись испытанием машины, всё ещё не видел противника. По тому, как нагло вёл себя противник, продолжавший летать над нашим аэродромом, можно было предположить, что и фашист не замечает Калугина.
Задрав головы, все, кто был на аэродроме, не жалея глоток, взволнованно кричали в небо, будто Калугин мог их услышать:
Показавшись из-за жидкого облачка, "Як" Калугина стремительно шёл на сближение с "рамой". Фашист уклонился от боя, отвернув в сторону, стал уходить на запад. Пушки и пулемёты "Яка" ударили по "раме". Разведчик продолжал удирать. Калугин молниеносно развернул машину для новой атаки. Пытаясь оторваться от советского истребителя, фашистский лётчик до отказа выжал сектор газа. Но уйти от возмездия ему не удалось. К месту боя подоспел Михаил Осипов. Объятый огнём и дымом FW-189 врезался в землю неподалёку от нашего аэродрома.
---

Вечером 15 Апреля 1943 года дежурная четвёрка "Яков" 42-го Гвардейского ИАП во главе с Гвардии капитаном А.Л. Приказчиковым была поднята по тревоге. К Тихорецку шла группа из 12 немецких бомбардировщиков. Встреча произошла между Тихорецком и Кропоткином. С ходу, на высокой скорости истребители врезались в строй бомбардировщиков и расчленили его на группы. И тут же по приказу Приказчикова дружно атаковали отколовшуюся от общей группы бомбардировщиков противника четвёрку Ju-88. Темнота затрудняла ведение боя, но лётчики понимали, как важно закрепить первый успех. Приказчиков и Виноградов подожгли по одному Ju-88. Ещё 2 бомбардировщика подбили Печёный и Куничев. Налёт бомбардировщиков был сорван, они освободились от бомбового груза в чистом поле и ушли на запад.

28 Мая 1943 года около 11 часов над линией фронта появилось около 30 Не-111 под прикрытием 12 Ме-109. Их тут же встретили 8 советских истребителей из 42-го Гвардейского ИАП во главе с ведущим Героем Советского Союза Гвардии капитаном А. Л. Приказчиковым. Наземные войска наблюдали захватывающий воздушный поединок. Одна за другой следовали смелые атаки. Уже 4 экипажа бомбардировщиков противника нашли себе могилы на полях Кубани, 5-й потянул на запад с горящим мотором...
В этот день лётчики 42-го Гвардейского ИАП сбили и повредили 16 самолётов противника. Сами же потеряли лишь один Як-1. Лётчику удалось выпрыгнуть с парашютом. Он остался невредимым и благополучно вернулся в часть.

Утром 27 Сентября 1943 года советские войска освободили Темрюк, туда выехал адъютант эскадрильи В. Садовников. Он выяснил обстоятельства гибели Приказчикова и Гусака. Жители города рассказали о ходе воздушного боя, о гибели лётчиков и отдали сохранённые документы Гвардии младшего лейтенанта Александра Семёновича Гусака.
...В тот день, 4 наших истребителя промчались над Темрюком, затем 2 из них снизились до бреющего полёта, вторая пара поднялась высоко в небо. Вот по этой паре и стали бить вражеские зенитчики. Как потом признался Печёный, ему показалось, что все немецкие зенитки стреляли только по нему и его ведомому, поэтому он поднялся на высоту более 5000 метров, куда снаряды не долетали. С этой высоты Печёный и не увидел подкравшихся к нашим разведчикам "Мессеров". О допущенной роковой ошибке он догадался, когда внизу вспыхнул и упал сначала один, затем второй самолёт... Так погибли Алексей Лукич Приказчиков и Александр Семёнович Гусак.
---