Александр Котов родился 19 октября 1918 года в селе Троицк. После окончания семи классов школы и школы фабрично-заводского ученичества работал узловязальщиком Монинского камвольного комбината в Московской области.

В 1938 году Котов был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. В 1940 году окончил Качинскую Краснознаменную военную авиационную школу лётчиков им. Мясникова. С июня 1941 года — на фронтах Великой Отечественной войны.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. К середине января 1943 года гвардии старший лейтенант Котов совершил 250 боевых вылетов, в 88 воздушных боях сбил 16 самолётов противника.

В феврале 1943 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 813).

Летчик 434-го истребительного авиаполка лейтенант А.Г. Котов. Звезды, обозначающие 8 воздушных побед, нанесены на гаргрот истребителя Як-7Б.

А.Г. Котов сражался в небе Сталинграда, на Калининском и Северо — Западном фронтах. Четыре раза его самолёт сбивали немцы, трижды он сажал подбитые машины на «брюхо». В первый раз на горящем самолёте еле добрался до своих. В четвёртый раз ему кое — как удалось выпрыгнуть из горящего истребителя. В полку свои называли его просто «котик». Летал на МиГ-3 и Як-1.

3 Апреля 1943 года Котов при несчастном случае получил тяжёлое ранение в спину и больше не летал. В августе 1943 года Котов был уволен в запас по инвалидности.

В 1946—1953 годах вновь служил в Советской Армии, вышел в отставку в звании капитана. Вернулся в родное село, где сначала работал электротехником, а затем директором межколхозной ГЭС.

Награждён двумя орденами Ленина, орденами Красного Знамени и Отечественной войны 1-й степени, медалями «За оборону Киева», «За оборону Москвы», «За оборону Сталинграда», «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне».

* * *

3 Апреля 1943 года во время пресловутой "рыбалки", которую возглавил Василий Сталин, Александр Котов был тяжело ранен в позвоночник. После долгого лечения и выписки из госпиталя, в Августе 1943 года он был демобилизован по состоянию здоровья, вернулся в родную деревню, где до 1946 года был прикован к постели. И вновь судьба свела его со старым другом - Василием Сталиным. Тот всегда оставался предан своим однокашникам, с кем летал ещё в Каче, бесстрашным пилотягам, с кем ходил в атаки по фронтам войны. Не забыл он и Сашку Котова.
Вспоминает сам Александр Григорьевич Котов:
"Я всё ещё лежал в госпитале, но уже потихоньку начал поправляться. Неожиданно позвонил Василий Сталин: "Саша, - раздался в трубке знакомый голос. - Сейчас за тобой подойдёт машина". Василий ждал меня вместе с женой во Внуково на своей даче. Конечно, побыть на свежем воздухе и пожить на даче, было очень хорошо. Однажды, когда мы жили у Василия, я решил отлучиться в Москву. Василий тут же спросил: зачем ? - Ответил, что надо в оружейный магазин, хочу купить ружье. Василий вышел из комнаты и вскоре вернулся с ружьём. "Это тебе", - протянул подарок Василий, большой любитель охоты. Ружьё, на котором проставлена дата изготовления "1912 год", когда-то принадлежало маршалу Тимошенко".
Этот трофей Тимошенко отобрал ещё во время Гражданской войны у какого-то помещика. Потом ружьё перекочевало в оружейную коллекцию Василия Сталина, который в то время ухаживал за дочерью Тимошенко. Теперь это ружьё хранится в доме Александра Григорьевича. На ружье табличка с надписью "Саше от В. Сталина".

После ранения Александр Григорьевич вернулся в родную деревню. Прикованный к постели, он, казалось, навсегда уже был вычеркнут из жизни. Но спустя 2 года усилием воли Котов сделал первый шаг - ноги ожили. А вскоре его отыскал Василий и вернул в строй, в родную лётную стихию.
В 1946 году Василий Сталин добился восстановления Александра Котова на воинской службе: с Октября 1946 по Август 1947 года Гвардии капитан А.Г. Котов был адъютантом эскадрильи 32-го ГвИАП, дислоцированного в то время в Группе советских войск в Германии.

Недавно бойцы Черноморского побережья были свидетелями неравной схватки в воздухе. Два «Мессершмитта» атаковали наш бомбардировщик, возвращавшийся на свой аэродром. Завязался воздушный бой. С земли за боем наблюдали краснофлотцы зенитной батареи. Они видели, как трудно приходится советским летчикам. Пучки трассирующих пуль, посылаемых в бомбардировщик, причиняли боль стоящим на земле.

— Товарищ командир, разрешите помочь нашим летчикам? — не вытерпел младший командир Костенко.

— Стреляй! — разрешил командир.

Зенитчики моментально открыли огонь. Разрывы снарядов показывали, что комендоры целят метко. После нескольких выстрелов один вражеский самолет рухнул на землю. Это вызвало подлинный восторг у советских патриотов. Любовь, которой заслуженно пользуются наши летчики, завоевана в кровопролитных боях. Бойцы переднего края с благодарностью отзываются о помощи, которую им оказывают советские самолеты, прикрывая их с воздуха, прокладывая дорогу при наступлении, нанося удары по вражеским укреплениям,

На днях в ряды советской гвардии вошло ещё 15 авиационных полков бомбардировочной, штурмовой и истребительной авиации. В боях с немецкими оккупантами они показали образцы мужества, отваги, дисциплины и организованности.

32-й Гвардейский истребительный авиационный полк сражался на N-ском участке. Вместе с наземными частями Красной Армии летчики громили врага на земле и в воздухе.

По 7—8 базовых вылетов в день совершали отважные истребители. Самолет садился на аэродром, заправлялся и снова уходил в воздух. Летчики полка прославились своим боевым умением. Однажды истребители за один день сбили 34 вражеских самолета, не потеряв при этом ни одной своей машины. 3а двадцать дней интенсивных боев авиаторы полка сбили 55 вражеских самолетов, потеряв две своих машины. За несколько месяцев совершено три тысячи боевых вылетов.

Лицевые счета пилотов убедительно свидетельствуют об отваге и воинском умении личного состава части.

Командир полка Герой Советского Союза майор Клещев сбил двадцать два фашистских самолета лично и тридцать два в групповых боях. Герой Советского Союза капитан Алкидов сбил 14 немецких самолетов, капитан Избинский — 13, старший лейтенант Котов—11 самолетов. Восьми летчикам присвоено звание Героя Советского Союза. Весь личный состав отмечен орденами, а многие награждены дважды и трижды.

Бесстрашие и отвага - характерная черта летчиков этого полка. Очень часто они вступали в бой с противником, который в 3—4 раза превосходил по численности, и, как правило, выходили из боя победителями.

Однажды майор Клещев на своем «ЯК»'е схватился с семеркой «Mессеров». Один против семи! Высокое летное мастерество компенсировало численность. В этом 6oю Клещев сбил два вражеских истребителя.

В боях с врагами покрыл себя славой 28-й Гвардейский истребительный авиационный полк. Свои традиции он принес и на другой участок фронта, куда был переброшен по приказу командования. 139 сбитых вражеских самолетов — таков итог деятельности истребительного полка. В полку нет летчика, который бы не сбил вражеский самолет.

Эти боевые успехи—результат высокой выучки личного состава. Умение воевать помогало выходить летчикам из трудных положений.

Однажды группа истребителей прикрывала бомбардировщики, выполнявшие боевое задание. На обратном пути советские самолеты были перехвачены превосходящей по количеству группой «Мессершмиттов-109ф». Завязался упорный бой. Погода явно благоприятствовала нападающим, но, несмотря на все их попытки, они не могли прорваться к бомбардировщикам. Наши истребители наглухо закрыла все пути врагу.

Старший лейтенант Иванов вел бой с двумя «Мессерами». Отважный летчик умело маневрировал, быстро уклонялся от удаpa и в то же время сам разил врага наверняка. Последовательно он сбил два вражеских истребителя. Старший лейтенант Решетников также вел бой с двумя «Мессершмиттами» и уничтожил их одного за другим. Сбито 7 фашистских машин и потеряв одну свою (летчик спасся), советские истребителя вернулись на аэродром.

Через несколько часов они вновь пошли на выполнение боевого задания. Теперь произошла встреча с вражескими бомбардировщиками. Меткими очередями Герой Советского Союза командир полка подполковник Миронов сразил одного за другим два «Ю-88». Четыре «Ю-88» были уничтожены другими летчиками. 13 сбитых вражеских машин — таков итог этого дня. Носить звание гвардейца - высокая честь. Советские летчики носят это звание со славой.

И. ЗОЛИН

Группа лётчиков 434 ИАП: в центре командир полка Иван Клещёв, справа от него Василий Сталин - обнял Александра Котова. Здесь же, слева от Клещёва, Избинский Иван Иванович, левее Алкидов Владимир Яковлевич.

С 1 апреля по 17 мая 1942 года 434-й ИАП проходит переобучение на самолёты Як-1. 20 мая 1942 года полк перебазировался в Люберцы, где начал укомплектование в трёхэскадрильном составе. По инициативе В. И. Сталина, занимавшего должность начальника инспекции ВВС, на базе полка стал создаваться особый полк, в который стали зачислять наиболее опытных и отличившихся лётчиков.

Полк получает истребители Як-7Б и продолжает укомплектование лётчиками-асами, а также инструкторами лётных училищ. 15 июля 1942 года полк прибыл на аэродром Гумрак. Командованию 8-й воздушной армии Василием Сталиным было отдано следующее указание: «434-й ИАП подчиняется непосредственно мне… Довожу до вашего сведения, что 434-й ИАП крайне нам дорог, так как в его состав вошли специально подобранные лётчики с большим боевым опытом, поэтому использовать его зам. НКО генерал-лейтенант авиации Новиков А. А. приказал только для воздушного боя и преимущественно для уничтожения бомбардировочной авиации противника…».

С 14 сентября 1942 года полк вновь ведёт очень напряжённую боевую работу над Сталинградом и Котлубанью. 4 октября 1942 года полк сдал оставшиеся самолёты в 220-ю истребительную дивизию и убыл на укомплектование в Люберцы. За бои сентября 1942 года полк совершил 652 боевых вылета, провёл 48 воздушных боёв и заявил об уничтожении 83 самолётов противника. При этом полк потерял 16 лётчиков погибшими и 22 самолёта.

22 ноября 1942 года приказом Наркома обороны СССР № 374 434-й истребительный авиационный полк был преобразован в 32-й гвардейский истребительный авиационный полк.

Избинский Иван Иванович родился 29 мая 1915 года в городе Николаеве (Николаевская область Украины). С 1935 года в рядах Красной Армии. После окончания в октябре 1937 года 8-ой Военной авиационной школы пилотов в Одессе начал службу в действующих частях ВВС.

С 25 июня 1941 года лейтенант И. И. Избинский на фронтах Великой Отечественной войны в должности заместителя командира 1-й эскадрильи 169-го ИАП (23-я САД, ВВС 20-й Армии, Западный фронт), летал на И-153. 6 июля 1941 года в районе Шклов провёл бой с 4 самолётами противника Ме-109, одного из них сбил, остальные ушли на свою территорию. В этом бою сам был ранен осколками разорвавшегося снаряда в голову и ногу.

С августа 1941 года воевал в составе 434-го ИАП (22 ноября 1942 года преобразован в 32-й Гвардейский ИАП) на Ленинградском, Волховском, Юго-Западном, Сталинградском, Донском и Калининском фронтах. Летал на ЛаГГ-3, Як-1 и Як-7.

Осенью 1941 года "за поступки, дискредитирующие звание военнослужащего", осуждён условно на 8 лет. В боях искупил вину, судимость была снята.

Капитан Избинский воевал на Сталинградском фронте. Летчик 434-го иап с начала его формирования, командир эскадрильи. Неоднократно водил в бой группы истребителей. За бои под Сталинградом был награжден орденами Ленина и Красного Знамени. Представлялся к званию Героя Советского Союза.

Покончил с собой 4 февраля 1943 года. Похоронен в посёлке Старая Торопа Западнодвинский район Тверской области) в братской могиле у железнодорожного вокзала.

Всего совершил более 400 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 16 и в составе группы 4 самолёта противника.

В июне 1942 года капитан И.И. Избинский был представлен к правительственной награде – ордену «Красного Знамени».
Из наградного листа:
«Партии Ленина – Сталина и социалистической родине предан. В действующей армии с 22 июня 1941 г. В борьбе с немецким фашизмом показал смелость и отвагу в защите социалистической родины. За период войны имеет 150 боевых вылетов, из них 28 на штурмовку войск противника. В воздушных боях сбил 4 самолета противника – 2 Ме-109 и 2 бомбардировщика. И в группе 5 самолетов противника. Уничтожил 40 автомашин с пехотой и боеприпасами, одну бензоцистерну и склад с боеприпасами. Летает смело. Своей смелостью и отвагой воспитывает в подчиненных ненависть к врагу.
Достоин правительственной награды – Ордена “КРАСНОЕ ЗНАМЯ”.

Алкидов Владимир Яковлевич, командир звена 434-й истребительного авиационного полка, 8-я воздушной армии, Сталинградского фронта, гардии капитан. Родился в селе Алкужи, ныне Моршанского района Тамбовской области в семье рабочего. Русский. После окончания школы работал слесарем, учился в аэроклубе. В Красной Армии с 1939г.

В 1940 г. закончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. С июня 1941 года лейтенант Алкидов участник Великой Отечественной войны в составе 87-го истребительного авиационного полка. Участник боёв за Москву в составе 521-го истребительного авиационного полка. По завершении битвы за Москву 521-й истребительный авиационный полк перебазирован на Калининский фронт, под Ржев. 22 марта 1942 года звено в составе В.Я. Алкидова, А.Я. Баклана и С. Селищева одержало победу в воздухе над 27 немецкими самолётами, пять из них были сбиты. За этот бой командующим воздушной армией М.В. Громовым лётчикам были вручены ордена Ленина.

В апреле 1942 года В.Я. Алкидов переведён в вновь сформированный особый 434-й истребительный авиационный полк. В составе этого полка Алкидов воевал на Южном фронте, участвовал в боях под Харьковом и Сталинградом. В этих боях им совершено триста боевых вылетов и лично сбито десять самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 августа 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Алкидову Владимиру Яковлевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№917). 22 июля 1942 года в районе города Калач-на Дону, Алкидов был сбит. Раненый сумел выпрыгнуть с парашютом. При приземлении потерял сознание, попал в плен. Во время плена находился в лагере военнопленных в 20 км северо-западнее г. Калач, затем был переведен в госпиталь для военнопленных в г. Миллерово, из которого 8 августа 1942 года совершил побег. 11 декабря 1942 года был задержан местными полицаями передан итальянским войскам, направлен в лагерь военнопленных находящийся в местечке Мешково Мигулинского района Ростовской области. 21 декабря 1942 года Алкидов совершил второй побег, перешел линию фронта, явился в особый отдел одной из стрелковых дивизий Красной Армии.

29 декабря 1944 года направлен для прохождения дальнейшей службы командиром звена в 529-й истребительный авиационный полк 296-й истребительной авиационной дивизии.

В августе 1945 года, в должности командира звена 529-го ИАП, гвардии капитан Алкидов принимал участие в Советско-Японской войне, где совершил 5 успешных боевых вылетов на штурмовку, лично уничтожил один паровоз и три вагона, а также поджег мост, за что был награжден орденом Красной Звезды.

С 1946 года капитан Алкидов – в запасе. Жил в городе Славянске-на-Кубани (Краснодарский край). Умер 27 ноября 1982 года.

Награды:

Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза (№ 917)

Два ордена Ленина (26.03.1942, 12.08.1942)

Орден Красной Звезды (30.08.1945)

Медаль «За оборону Москвы»

Медаль «За оборону Сталинграда»

Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»

Медаль «За победу над Японией»

Сергей Миронов родился 23 июля 1914 года в Житомире. Окончил 6 классов школы, в 1932 году — школу фабрично-заводского ученичества работал токарем на заводе «Ленинская кузница» в Киеве.

В июне 1933 года Миронов был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. В 1934 году он окончил 9-ю военную авиационную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей в Харькове.

С августа 1938 — лётчик-инструктор Кировобадской военной авиационной школы. С ноября 1939 года — командир звена 68-го истребительного авиационного полка.

С декабря 1939 года участвовал в боях советско-финской войны, когда полк был передан в состав ВВС 13-й армии Северо-Западного фронта. Летал на истребителе И-153. К 27 января 1940 года он совершил 37 боевых вылетов, провёл 3 воздушных боя и лично сбил 1 финский самолёт «Фоккер Д-21», штурмовками уничтожил более 10 огневых точек противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1940 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования в боях на Карельском перешейке и проявленные при этом отвагу и геройство» старший лейтенант Сергей Иванович Миронов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 280.

С начала Великой Отечественной войны — на её фронтах. Срочно вернулся в 7-й ИАП, который воевал в 5-й смешанной авиационной дивизии на Северном фронте. Был назначен командиром эскадрильи, а в июле уже стал заместителем командира полка. Активно участвовал в Ленинградской оборонительной операции, в воздушных боях 2 и 3 августа одержав свои первые воздушные победы над самолётами Люфтваффе.

В августе 1941 года переведён в 153-й истребительный авиационный полк ВВС 23-й армии Ленинградского фронта, а в ноябре 1941 года стал командиром этого полка.

За образцовое выполнение боевых задач и проявленное при этом мужество и героизм приказом Народного комиссара обороны СССР от 22 ноября 1942 года полу получил гвардейские звание и стал именоваться 28-м гвардейским истребительным авиационным полком. Только за 1942 год полк под командованием С.И. Миронова уничтожил 77 немецких самолётов, свои боевые потери составили 10 самолётов и 11 лётчиков, небоевые потери — 3 самолёта. Сам командир в 1942 году сбил 5 самолётов лично и 1 в группе.

В феврале 1944 года Гвардии полковник С.И. Миронов возглавил 193-ю истребительную авиационную Демблинскую ордена Суворова дивизию (347-й, 515-й, 518-й истребительные авиационные полки), которая участвовала в сражении по разгрому фашистской Германии в её логове - Берлине.

Сам С.И. Миронов за годы Великой Отечественной войны совершил 124 боевых вылета, провёл 38 воздушных боёв, сбил 7 самолётов противника лично и 4 в группе, а также сбил 3 аэростата.

За период боевой деятельности освоил истребители следующих типов: И-153, И-16, Р-39 "Аэрокобра", Як-9 и другие.

Похоронен на Новодевичьем кладбище Москвы.

Награды:

Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза № 280, Орден Ленина (7.04.1940);

Пять орденов Красного Знамени (5.01.1940, 3.05.1942, 13.09.1942, 17.10.1943, 3.11.1953);

Два ордена Суворова 2-й степени (6.04.1945, 31.05.1945);

Орден Кутузова 2-й степени (19.04.1945);

Орден Красной Звезды (20.06.1949);

Медаль «За боевые заслуги» (3.11.1944);

Медаль «Китайско-советская дружба» (КНР).

О своей встрече с С.И. Мироновым летом 1942 года, вспоминает Герой Советского Союза Генерал - полковник авиации Ф. П. Полынин:
"О Миронове я слышал ещё на Карельском перешейке в 1940 году, там он получил звание Героя Советского Союза. Мне он почему-то представлялся эдаким богатырем, косая сажень в плечах. Но каково же было удивление, когда я впервые встретился с ним. Мальчишеская фигурка, приплюснутый носик, добрые улыбающиеся глаза.
Казалось, закончит доклад этот молоденький Майор с ясными, доверчивыми глазами, пухлыми щёками и ямочкой на подбородке, озорно свистнет и бросится вприпрыжку бежать. Его хрупкая, мальчишеская фигура никак не вязалась с такой солидной должностью. Но потом, когда мы познакомились поближе, узнали его на деле, убедились, насколько обманчивым оказалось первое впечатление. Сергей Иванович Миронов был храбрый лётчик и талантливый командир. Спокойный и мягкий по натуре, он никогда ни на кого не кричал, умел спокойно уладить любой инцидент. Лётчики любили его, шли за ним, как говорят, в огонь и в воду.
Полк С.И. Миронова в начале войны стоял на защите Ленинграда. В сентябре 1941 года немцы подтянули дальнобойные орудия и начали обстреливать город тяжёлыми снарядами. Для корректировки огня вблизи фронта поднимались в небо аэростаты. Сбить их было не так - то и просто - они охранялись батареями зенитных орудий, над ними постоянно патрулировали истребители. В один из дней, когда обстрел города был особенно силён, штаб фронта приказал во что бы то ни стало уничтожить аэростат. Выполнение задачи поручили полку Миронова. И Сергей Иванович полетел сам. Прикрывало его звено истребителей.
В районе цели патрулировала группа Ме-109. Наши И-16 связали их боем. В это время Миронов несколько углубился в тыл, потом развернулся и неожиданно для противника на большой скорости с ходу выпустил по аэростату длинную очередь. Тот сразу же вспыхнул, пылающие обрывки его вместе с кабиной корректировщика упали на землю. Заметив смельчака, 2 немецких истребителя, выйдя из боя, устремились в погоню.
Жители Ленинграда, уцелевшие во время блокады, наверное помнят такую картину. К шпилю Петропавловской крепости на малой высоте приблизился краснозвёздный ястребок, потом встал в вираж и начал кружить вокруг шпиля. Как ни маневрировали немецкие лётчики, как ни стреляли - уничтожить дерзкого пилота не могли. Заметив, что в сторону шпиля летят другие советские самолёты, они ушли на юг. А Сергей Иванович, сделав ещё один вираж, спокойненько направился на свой аэродром.
Этот случай пришёл мне на память, когда я увидел С.И. Миронова. Его полк должен был сопровождать наши бомбардировщики, летевшие громить танковую колонну противника. Только полк Миронова поднялся в воздух, как к городу стали приближаться "Юнкерсы". Заметив неприятеля, Миронов на время оставил наши бомбардировщики и разделил своих подчиненных на две группы - часть сил связала истребители прикрытия, другая атаковала бомбардировщики противника.
Должен признаться, что такой "рубки", какую учинили мироновцы немцам на подходе к городу, я ещё не видел - наши истребители кружили в небе, как ястребы в стае уток. Надсадный рёв моторов перемешался с дробным рокотом пушек и пулемётов, голубое небо переплеталось узором трассирующих снарядов. "Юнкерсы" горели и, тяжело переваливаясь, чертили над городом дымные спирали. То там, то здесь вспыхивали белые купола парашютов. Их было очень много, создавалось впечатление, будто противник выбрасывает парашютный десант (из числа экипажей немецких самолётов на земле было поймано несколько десятков человек).
Бой закончился неожиданно, как и начался. Противник не выдержал дерзкой атаки и повернул назад, а наши истребители, заняв боевой порядок, устремились вдогонку за своими бомбардировщиками".

Источники

• СОВЕТСКИЕ АСЫ 1936-1953, http://soviet-aces-1936-53.ru