Родился 17 мая 1919 года в деревне Птахино (ныне Починковский район Смоленской области). В 1934 году окончил 7 классов в деревне Пересна (ныне Починковского района) и поступил в школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) на станции Серебрянка. В 1935 году окончил её, получив специальность столяра. Работал на авиационном заводе № 35 в Смоленске, одновременно занимался в аэроклубе. С 15 февраля 1940 года в рядах Красной Армии. В январе 1941 года окончил Чугуевскую военную авиационную школу пилотов. Служил инструктором-лётчиком в Черниговской военной авиационной школе пилотов (в июле 1941 года была эвакуирована в город Зерноград.

После начала войны сержант В.Д. Лавриненков добился отправки на фронт. Боевую деятельность начал в составе сводной авиаэскадрильи Батайского училища, на биплане И-15бис выполнил не менее одного боевого вылета на бомбардировку войск противника. В ноябре 1941 года направлен в 651-й ИАП (102-я ИАД, Сталинградский район ПВО), в котором вёл боевую работу на И-15бис и освоил истребитель Як-1. В июне 1942 года с группой других пилотов был переведён командиром звена в 753-й ИАП, действовавшего на Брянском фронте. Летал на Як-1, в воздушных боях лично сбил 4 истребителя противника. В конце июля, после того как полк из-за высоких потерь был выведен в тыл, уцелевших лётчиков части распределили по другим полкам. Старшего сержанта В.Д. Лавриненкова направили в 4-й ИАП. Вернулся лётчик на фронт вместе с полком, вооружённым самолётами Як-7, в конце августа 1942 года в разгар Сталинградской битвы. За месяц ожесточённых боёв сбил 14 вражеских самолётов (их них 8 лично). 2 сентября 1942 года был ранен осколком в ногу, но через 2 дня вернулся в строй.

В конце ноября 1942 года переведён в 9-й Гвардейский ИАП на должность заместителя командира эскадрильи (затем стал и командиром эскадрильи). Летал на Як-1. К концу января 1942 года совершил 322 боевых вылета, провёл 78 воздушных боёв, в которых сбил 22 самолёта противника (16 лично и 6 в группе). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года Гвардии младший лейтенант В.Д. Лавриненков удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 957).

Продолжая боевую работу в составе 9-го Гвардейского ИАП на Як-1 и (с середины августа 1943 года) на американской "Аэрокобре", к 23 августа 1943 года увеличил свой личный боевой счёт ещё на 11 воздушных побед. 23 августа, выполняя во главе четвёрки истребителей перехват немецкого разведчика ФВ-189 в районе села Александровка (Матвеево-Курганский район Ростовской области), лётчик после нескольких атак поразил его огнём бортового оружия, но, излишне сблизившись, столкнулся с уже сбитым противником и был вынужден воспользоваться парашютом.

Приземлившись на территории противника, Лавриненков попал в плен, но сумел бежать, выпрыгнув ночью из идущего поезда. В течение 3-х месяцев воевал в партизанском отряде имени В.И. Чапаева под командованием А.В. Тканко. Принимал участие в нескольких операциях и освобождении от отступающих оккупантов и полицаев села Хоцки. 29 сентября 1943 года партизаны встретились с наступающими частями Красной армии.

В октябре 1943 года В.Д. Лавриненков вернулся в свой полк, получил звание Гвардии капитана и продолжил боевую работу на "Аэрокобре". К середине апреля 1944 года его боевой счёт составил уже 43 сбитых вражеских самолета (из них 36 лично, остальные в группе с другими лётчиками). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года командир эскадрильи 9-го Гвардейского ИАП (6-я Гвардейская ИАД, 8-я Воздушная армия, 4-й Украинский фронт) Гвардии капитан В.Д. Лавриненков был удостоен звания дважды Героя Советского Союза с вручением медали "Золотая Звезда" (№ 20/II).

28 сентября 1944 года назначен командиром 9-го Гвардейского Одесского истребительного авиационного полка, к тому времени перевооружённого наиболее совершенными на тот момент отечественными истребителями Ла-7. Командовал этой частью до конца войны. Всего совершил 488 боевых вылетов, в 134 воздушных боях сбил лично 36 и в составе группы 7 самолётов противника.

После окончания войны продолжал командовать 9-м Гвардейским ИАП (в Группе советских войск в Германии). Летал на Ла-7. В ноябре 1948 года окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе. В марте 1949 - феврале 1950 гг. - командир 2-й Гвардейской ИАД ПВО (в Донбасском районе ПВО). Летал на Ла-5, Як-9 и П-40 "Киттихаук". В феврале 1950 - июле 1951 гг. - командир 142-й ИАД ПВО (в Московском районе ПВО). Летал на Ла-7 и "Спитфайр IX". В июле 1951 - ноябре 1952 гг. - начальник Учебного центра истребительной авиации ПВО (посёлок Саваслейка, Нижегородская область). Летал на Як-17, Ла-15 и МиГ-15. В 1954 году окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба). С ноября 1954 года - заместитель командующего, а в июле 1955 - июле 1958 гг. - командующий истребительной авиацией Киевской армии ПВО.

В ноябре 1958 - апреле 1962 гг. - командир Отдельного Прибалтийского (с апреля 1960 - 27-го) корпуса ПВО (штаб - в городе Риге, Латвия). Работал на различных командных должностях. Умер 14 января 1988 года. Похоронен на Байковом кладбище (участок 7) в Киеве.

Награждён орденами: Ленина (01.05.1943, 21.02.1978), Октябрьской Революции (21.02.1974), Красного Знамени (31.07.1942, 23.10.1942, 10.07.1943, 01.08.1943, 20.04.1945, 31.10.1967), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (30.12.1956), Трудового Красного Знамени (17.02.1984), "Возрождение Польши" 5-й степени (06.10.1973); медалями, в том числе "За боевые заслуги" (15.11.1950).

Лётная биография Владимира Лавриненкова началась в аэроклубе г. Смоленска. Далее — Чугуевское военное авиационное училище, куда он поступил в феврале 1940 г. и где проявил себя с наилучшей стороны. В выпускной характеристике на курсанта Лавриненкова написано: «... Летает смело и уверенно. Из стрелкового оружия стреляет отлично.... Целесообразно использовать летчиком в истребительной авиации». Но в строевую часть после окончания училища сержант Лавриненков не попал. С 31 января 1941 г. он - инструктор на И-15 бис в Черниговской военной авиашколе.

С первых дней войны молодой летчик рвется в бой, но на его неоднократные рапорты командование отвечает отказом.

В августе, когда фронт приблизился к Чернигову, авиашколу эвакуировали в район Ростова-на-Дону. Там в один из ноябрьских дней впервые встретился Лавриненков с воздушным противником. Находясь в воздухе, он заметил одиночный Ju 88, но «Юнкерс» без труда ушел от тихоходного И-15бис. Владимир сильно расстроился и, приземлившись, с нескрываемым раздражением охарактеризовал боевые возможности своего истребителя, в результате он был отправлен в Батайск на гауптвахту. Но, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. В Батайске, вывозя на тележке мусор, Лавриненков познакомился с майором Горбачевым, который в то время занимался формированием в составе 651-го истребительного авиаполка отдельной эскадрильи для защиты Ростова. Поговорили, и майор предложил Владимиру перейти в эту эскадрилью, на что тот с радостью согласился. Горбачев быстро уладил все вопросы, связанные с переводом и 30 ноября 1941 г. сержант Лавриненков — пилот 651-го ИАП 102-й ИАД ПВО Южного фронта. Он уезжает в авиашколу, чтобы перегнать в Батайск свой И-15бис. Этот перелет едва не закончился трагически. Волею случая его истребитель оказался в центре воздушного боя «яков» с «мессершмиттами» и был сильно поврежден. Владимиру чудом удалось посадить машину в Батайске на одну стойку шасси. Больше воевать на И-15бис ему не пришлось, он первым из рядовых летчиков эскадрильи освоил Як-1. Вскоре в Саратове, куда прибыли для получения новой матчасти, Лавриненков выбрал «як» с бортовым номером 17 по дню своего рождения. С тех пор все истребители, на которых сражался Владимир Дмитриевич, несли этот номер, а «Сокол-17» стал впоследствии позывным прославленного летчика.

Летом 1942 г. Лавриненков был переведен в 753-й ИАП на должность командира звена 1-й АЭ. Полк, входивший в состав 288-й ИАД Воронежского фронта, базировался у поселка Горнавы. 30 июня пара Як-1 (ведущий — командир звена Тильченко, ведомый — Лавриненков) вылетела на сопровождение группы Ил-2. В районе цели к штурмовикам пытались приблизиться «мессершмитты», но, умело маневрируя и ведя заградительный огонь, «яки» этого не допустили. Группа выполнила задачу и легла на обратный курс.

Уже перед самой посадкой Владимир услышал в наушниках приказ ведущего: «Разворачивайся! Атакуй!». Осмотревшись, увидел сверху два Bf 109 и рванул ручку на себя. Лавриненков и следом за ним Тильченко круто набрали высоту и с пикирования атаковали противника. Сблизившись с «мессершмиттом», Владимир дал длинную очередь. Немецкий истребитель перевернулся, несколько секунд летел в таком положении, а затем рухнул на землю. Вторсй «мессер» покинул район боя. Первая победа! К середине июля на счету сержанта Лавриненкова — уже 4 вражеских самолета, а 10 августа он был удостоен и первой боевой награды - ордена Красного Знамени. К тому моменту в его летной книжке значилось 215 боевых вылетов и 29 проведенных боев.

13 августа Владимир направляется на Сталинградский фронт заместителем командира эскадрильи 4-го ИАП 288-й ИАД. Освоив новый истребитель Як-7Б, старшина Лавриненков активно включился в боевые действия: в августе он сбил 4 "Мессершмитта", а 3 сентября - "Юнкерс". В тот же день он в составе группы сопровождения бомбардировщиков вступил в ожесточённую схватку с истребителями противника и был ранен 4 осколками в ногу, но из боя не вышел. Выполнив задание, Владимир сумел посадить серьёзно повреждённый "Як" на свой аэродром. Через 2 дня, ещё не оправившись от ранения, он настоял на включении в специальную группу по уничтожению вражеских бомбардировщиков над центром Сталинграда. При выполнении этой задачи, умело взаимодействуя с ведущим группы командиром 288-й ИАД подполковником С. Ф. Коноваловым, сбил Ju-88, за что получил благодарность от Командующего армией.

В составе 4-го авиаполка Лавриненков за неполные 2 месяца произвёл 88 боевых вылетов, участвовал в 40 воздушных боях и довёл общий счёт уничтоженных самолетов до 16, из которых 9 сбил лично и 7 в группе.

228-я авиадивизия входила в состав 8-й Воздушной армии, которой командовал Герой Советского Союза генерал - майор авиации Т.Т. Хрюкин, участник боёв в Испании, Китае и Советско - Финляндской войны. Молодой командарм был опытным лётчиком и военачальником, прекрасно понимающим значение авиации в Сталинградской битве. В приказе от 13.09.1942 года он писал:

«Наша задача - сбить уверенность и наглость у противника, стать хозяином воздуха: от истребителя зависит наша победа в воздухе над немцем и обеспечение действий войск на земле... Категорически запрещаю истребителям вести оборонительный бой. Драться только наступательно. Искать врага, нападать на него первым, внезапно и уничтожать...»

Добиться господства в небе над Сталинградом было крайне сложно. Здесь действовали истребительные эскадры JG 3 Udet, JG 52, JG 53 Pik-As, одни из лучших в Люфтваффе. Хрюкин принял решение для борьбы с немецкими асами собрать в 9-м Гвардейскои ИАП, которым командовал Герой Советского Союза подполковник Л.Л. Шестаков, лучших лётчиков - истребителей своей армии. Заместителем к Шестакову был переведён из 183-го ИАП Герой Советского Союза майор М.Д. Баранов, наиболее известный в то время ас Сталинградского фронта, имевший 24 победы. Из 4-го ИАП в элитный полк направили Амет-хана, Борисова, Лавриненкова и Степаненко.

С 12 октября Владимир - заместитель командира эскадрильи 9-го Гвардейского ИАП. Вскоре ему присвоили звание младшего лейтенанта и наградили вторым орденом Красного Знамени. К концу года "Сокол-17" прибавил на свой личный счёт ещё 5 побед. Так, 17 декабря, вылетев на перехват одиночного самолёта противника, он в районе населённого пункта Зеты встретил 3 многоцелевых Ме-110. Лавриненков внезапно атаковал их со стороны солнца и сбил один "Мессершмитт". Через 9 дней в том же районе Владимир вновь вступил в неравный бой, на этот раз с группой Не-111 и, продемонстрировав высочайшее мастерство, уничтожил 2 бомбардировщика. Остальные "Хейнкели", освободившись от бомб, повернули обратно. 11 февраля 1943 года Лавриненков сбил очередной Ме-109 и довёл счёт уничтоженных самолётов до 27 ( 16 - лично и 11 - в группе ). Это был результат 78 боёв, проведённых им за 322 боевых вылета.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года лейтенанту Лавриненкову в числе 12 наиболее отличившихся лётчиков 8-й Воздушной армии было присвоено звание Героя Советского Союза.

* * *

В мае 9-й Гвардейский ИАП, который возглавил подполковник А.А. Морозов, перебазировался на аэродром у хутора Гривенный, ближе к переднему краю, проходившему по реке Миус. Первые победы на "Миус-фронте" Лавриненков одержал 29 июня. В тот день ведомое им звено "Яков" встретило над Матвеев - Курганом 3 Ju-88 в сопровождении 3 Ме-109. Используя преимущество в высоте, "Сокол-17" внезапно атаковал один из бомбардировщиков и первой же очередью сбил его. Набрав высоту, он повторил атаку и с короткой дистанции уничтожил второй "Юнкерс". Оба вражеских самолёта упали у станицы Большая Кременская.

6 июля Владимиру присваивают звание старшего лейтенанта. В его активе - 368 боевых вылетов и 83 воздушных боя. К концу месяца на личном счету Лавриненкова значатся уже 22 победы. 29 июля полк убыл в тыловой город Зимовники для кратковременного отдыха и переучивания на американские Р-39 Airacobra.

На "Миус-фронт" 9-й Гвардейский ИАП возвратился 17 августа. В последующие 2 дня "Сокол-17" одерживает ещё 3 победы. Однако вылет 24 августа едва не стал для него роковым. В то утро на машине Лавриненкова механики устраняли повреждения, а Владимир играл в волейбол. Вдруг его вызвал командир полка и передал личный приказ Командарма - немедленно уничтожить разведчик FW-189, барражирующий над передовым КП 8-й Воздушной армии. Сбить живучую и очень маневренную "раму" было весьма не просто, поэтому на перехват вылетели звеном: первыми взлетели Лавриненков на "единице" Морозова и его ведомый Плотников, затем - пара Тарасова. Сблизившись с противником, Владимир открыл огонь, но FW-189 в вираже со скольжением легко ушёл из-под удара. Атаки его ведомого и второй пары также оказались безрезультатными. Противник, умело маневрируя, уходил за линию фронта.

"Семнадцатый, не узнаю Вас !" - передал со своего командного пункта генерал Хрюкин, недовольный затягивающимся воздушным боем, тем более что за событиями в небе наблюдали и члены Военного Совета фронта. "Я - "Сокол-17". Сейчас узнаете !" - ответил Лавриненков и вновь пошёл в атаку. Старательно повторяя извилистую траекторию "рамы", он сблизился с ним на предельно малую дистанцию и расстрелял из всех огневых точек. Однако вывести истребитель из атаки не удалось: "Кобра" крылом ударила по хвостовому оперению "рамы", и оба самолёта, разрушаясь, устремились к земле. Очнувшись после столкновения, Владимир покинул кувыркающийся без одной консоли истребитель и воспользовался парашютом. Опустился, к сожалению, во вторую траншею неприятеля и, едва коснувшись земли, был взят в плен...

* * *

30 сентября 1943 года Лавриненков вернулся в свой полк. Он стал командиром эскадрильи, в тот же день приказом по Южному фронту ему присваивают звание капитана. С позиций сегодняшнего дня это может показаться неправдоподобным: офицер, только что вернувшийся из плена, был повышен в должности и звании. Однако следует помнить, что генерал Т.Т. Хрюкин и командующий фронтом генерал армии Ф. И. Толбухин хорошо знали и очень уважали Владимира Дмитриевича. Они, вероятно, сделали всё, чтобы непродолжительный плен не отразился на боевой карьере лётчика - аса. После вынужденного бездействия, связанного с тем, что особый отдел фронта уточнял обстоятельства его пребывания в плену и партизанском отряде, "Сокол-17" вновь включился в боевую работу и уже 24 октября сбил очередной Не-111.

Общее количество его боевых вылетов к началу февраля 1944 года возросло до 450, а проведённых воздушных боёв - до 120. 13 февраля на Лавриненкова было подписано наградное представление, в котором говорилось: "...За проявленный героизм и отвагу в борьбе с немецкими захватчиками, за лично сбитые 29 и 11 в группе самолётов противника и умелое руководство личным составом достоин присвоения звания дважды Героя Советского Союза". Через полтора месяца он стал майором, а второй Звезды Героя был удостоен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года.

В феврале 1944 года войска генерала Толбухина приступили к подготовке операции по освобождению Крыма. Перед истребителями 8-й Воздушной армии были поставлены задачи прикрыть готовящиеся к наступлению советские войска и блокировать с воздуха противника, находящегося на полуострове. Для этого 9-й Гвардейский ИАП широко применял метод "свободной охоты". 25 Февраля Лавриненков вылетел на "охоту" в район Николаева и уже в воздухе получил команду следовать к Херсону, где была замечена группа штурмовиков FW-190 под прикрытием Ме-109. Он обнаружил и атаковал противника. В завязавшемся воздушном бою Владимир поджёг один "Мессер", который врезался в землю у города Голая Пристань.

18 апреля, через 10 дней после начала освобождения Крыма, полк перебазировался на полуостров к совхозу Китай и приступил к боям в небе Севастополя. За время крымской наступательной операции майор Лавриненков сбил 3 FW-190 и довёл свой личный счёт до 33 побед. 12 мая Крым полностью освободили, и вскоре 9-й Гвардейский ИАП убыл с фронта в резерв командования ВВС.

С 25 мая по 25 октября 1944 года полк дислоцировался под Москвой на аэродроме Чкаловский, где лётный и технический состав освоил новейший истребитель Ла-7.

Летом 1944 года трагически погиб командир полка Герой Советского Союза А.А. Морозов. 17 августа Лавриненкова вызвал в Москву командующий ВВС Красной Армии Главный маршал авиации А. А. Новиков. "Примите на себя командование 9-м Гвардейским ИАП, - тоном, не терпящим возражений, приказал маршал. - Вы воспитанник Льва Шестакова - продолжите его дело"...

С тяжёлым чувством возвращался Владимир Дмитриевич в полк. Он понимал, что это назначение вызовет негативную реакцию его боевого товарища Аркадия Ковачевича, который в то время занимал должность заместителя командира полка. Так оно и случилось. Вскоре Ковачевич, по его личной просьбе, был направлен на учёбу в Академию ВВС (Монино).

В конце октября 1944 года 9-й Гвардейский ИАП перебазируется в Литву на аэродром Рудкишки и входит в 303-ю ИАД, которой командовал генерал - майор Г. Н. Захаров. Эта дивизия, как и все соединения 3-го Белорусского фронта, готовилась к разгрому врага в Восточной Пруссии. 12 декабря Владимир Дмитриевич сбивает над аэродромом полка разведчик Не-111 - уже 6-й самолёт противника, уничтоженный им в 1944 году. Всего за год он произвёл 67 боевых вылетов и провёл 13 воздушных боёв. Общий налёт майора Лавриненкова на всех типах самолётов к тому времени составил 1178 часов, из них ночью - 43 часа.

Статья приводится с сокращениями

Родился 28 декабря 1915 года в посёлке Авдеевка (ныне Ясиноватского горсовета Донецкой Народной Республики). Окончил 6 классов и школу ФЗУ, затем работал слесарем в железнодорожном депо станции Авдеевка. В 1932 году поступил в Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта. Со 2-го курса, по комсомольской путёвке, направлен в Ворошиловградскую (Луганскую) военную авиационную школу пилотов, которую окончил в 1935 году. К лету 1937 года в звании лейтенанта служил младшим лётчиком 36-й ИАБ Киевского военного округа.

Участник гражданской войны в Испании с 20 августа 1937 по 25 апреля 1938 гг. Был пилотом, затем командиром звена И-16. Выполнил 140 боевых вылетов, в 36 воздушных боях сбил 2 истребителя лично и 1 в составе пары. После возвращения в СССР, служил сначала помощником командира эскадрильи в Киевском военном округе, а затем командиром отдельной эскадрильи под Ростовом (в составе Северо-Кавказского военного округа). В сентябре 1939 года капитан Л. Л. Шестаков назначен помощником командира 69-го ИАП.

На фронтах Великой Отечественной войны с первого дня, 16 июля 1941 года принял командование 69-м ИАП (7 марта 1942 года преобразован в 9-й Гвардейский ИАП), летал на И-16, ЛаГГ-3, Як-1 и "Аэрокобре".

К сентябрю 1941 года командир 69-го истребительного авиационного полка (ВВС Отдельной Приморской армии) майор Л. Л. Шестаков сбил лично 3 и в группе с товарищами 8 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1942 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 988). До 4 апреля 1943 года продолжал командовать 9-м ГИАП.

В августе 1943 года назначен заместителем командира 6-й Гвардейской ИАД. Вскоре принял командование 19-м ИАП, где летал на Ла-5. 13 марта 1944 года Гвардии полковник Л. Л. Шестаков погиб в воздушном бою в районе города Проскурова (ныне Хмельницкий), одержав свою последнюю победу. К тому времени выполнил около 450 боевых вылетов, провёл около 100 воздушных боёв, сбил 16 самолётов противника лично и 8 в составе группы (в материалах приказа по ВВС КА говорится о 15 личных и 11 групповых победах). Похоронен в братской могиле у Вечного Огня в Хмельницком. На месте гибели установлен обелиск.

Именем Героя названы колхоз и школа в селе Давыдковцы, улица в городе Авдеевка. Приказом министра обороны СССР от 15 апреля 1966 года навечно в списки личного состава Н-ской авиационной части.

Награждён орденами: Ленина (14.11.1938, 10.02.1942), Красного Знамени (02.03.1938, 05.11.1941), Отечественной войны 1-й степени (26.01.1943); медалями.

За отсутствием полных данных из оперативных и отчётных документов частей и соединений итоговый боевой счёт лётчика сформирован на основании наградного и аттестационного материала и может оказаться завышенным.

Родился 21 октября 1921 года в деревне Горки (ныне Кингисепского района Ленинградской области). В 1937 году окончил 8 классов средней школы в деревне Выскатка (Сланцевского района Ленинградской области). Работал учеником, затем токарем на Кировском заводе в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург), в октябре 1938 года окончил Ленинградский центральный аэроклуб. 1 января 1939 года добровольно вступил в рядых Красной Армии. В октябре 1940 года окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков в звании младшего лейтенанта. Служил младшим лётчиком в 21-м ИАП (6-я САД, ВВС Прибалтийского военного округа). В мае 1941 года переведён командиром звена в 183-й ИАП, который начал формироваться в Западном Особом военном округе (город Вилейка).

С сентября 1941 года в действующей армии. Боевую деятельность начал в составе того же 183-го ИАП (65-я АД, ВВС Южного фронта), летая на МиГ-3. 23 сентября 1941 года полк вошёл в состав 5-й Резервной авиагруппы РСВГК, сформированной на основе 65-й АД. В феврале 1942 года назначен заместителем командира эскадрильи. С 18 марта по 5 июля 1942 года боевой работы не вёл (полк был выведен с фронта на доукомплектование и переучивание на новую технику). С 6 июля 1942 года нёс боевое дежурство, выполняя задачи ПВО объектов Юго-Западного фронта. 13 июля 1942 года полк был включён в состав 269-й ИАД (8-я ВА) и приступил к боевой работе на Сталинградском фронте, летая уже на Як-1.

К августу 1942 года заместитель командира эскадрильи 183-го истребительного авиационного полка (269-я истребительная авиационная дивизия, 8-я Воздушная армия, Сталинградский фронт), старший лейтенант М.Д. Баранов совершил 176 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 15 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 августа 1942 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 578).

6 августа 1942 года в районе города Котельников (Сталинградская область) в воздушном бою с превосходящими силами противника таранил вражеский истребитель. Сам приземлился на парашюте, повредил ногу и позвоночник, был отправлен на лечение. В сентябре 1942 года назначен штурманом полка.

В октябре 1942 года направлен штурманом в 9-й Гвардейский ИАП (268-я ИАД), где продолжал летать на Як-1. Из-за полученных ранее ран часто болел. В ноябре 1942 года был отправлен в госпиталь. 15 января 1943 года вернулся в полк с медицинским заключением: "Подлежит амбулаторному лечению в части, к полётам временно не допускать".

17 января 1943 года Гвардии капитан М.Д. Баранов добился разрешения подняться в воздух. В первом вылете отказал один из приборов. Тогда он вылетел на другом самолёте. Во время выполнения фигуры высшего пилотажа самолёт вдруг накренился, перевернулся на спину, упал на землю и взорвался. Лётчик погиб.

Всего за годы войны совершил около 200 боевых вылетов, провёл около 70 воздушных боёв, в которых сбил лично 23 самолёта противника.

Изначально похоронен в городе Котельниково (Волгоградская область). После войны перезахоронен в Волгограде на Мамаевом кургане. Именем М.Д. Баранова названа улица в Волгограде. Его имя увековечено в памятном мемориале Кировского завода. В городе Сланцы (Ленинградская область) и деревне Выскатка (Сланцевский район) на здании школы, в которой он учился, установлены мемориальные доски.

Награждён орденами: Ленина (12.08.1942), Красного Знамени (05.11.1941, 06.11.1941).

ЮЖНЫЙ ФРОНТ, 28 мая. (От наш. корр.). Молодой летчик N истребительного авиационного полка, младший лейтенант Баранов славится в своей части как бесстрашный воздушный боец. Только за последние пять месяцев младший лейтенант совершил более ста боевых вылетов, причем 62 из них на штурмовку фашистских войск.

Обладая высокими летными качествами, младший лейтенант Баранов не раз добивался в воздушных боях победы над численно превосходящим противником. Однажды во время штурмовки тов. Барановым был замечен немецкий корректировщик «Хеншель-126». Советский летчик несколькими меткими очередями сбил фашиста. На обратном пути встретил четыре «Мессершмитта-109». Пользуясь преимуществом в высоте, тов. Баранов смело пошел на врага. С первой же атаки он зажег один «Мессершмитт» и продолжал бой с остальными. В этом бою машина нашего летчика была повреждена. Все же он мастерски перетянул поврежденный самолет за линию фронта и благополучно произвел посадку.

Восемь фашистских самолетов за короткий срок сбил тов. Баранов.

ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ. 8 августа. (По телеграфу от наш. корр.). Летный состав всего фронта облетела весть о выдающемся подвиге летчика-истребителя старшего лейтенанта Михаила Баранова. 4 августа в жестоком воздушном бою Баранов уничтожил четыре немецких самолета: три сбил и четвертого таранил.

Вот как сложился этот интересный бой. Враг намеревался ввести в действие крупные танковые силы и прорвать нашу оборону. В качестве исходных позиций немцы выбрали балку и большой фруктовый сад. Судя по всему, они намеревались атаковать наши части на утренней заре.

Наша авиация предупредила атаку немцев. Больше сотни бомбардировщиков, штурмовиков, истребителей напало на танки врага и подвергло их массированному удару, сначала бомбовому, а потом штурмовому.

Немцы вызвали большой отряд истребителей. Наши истребители пошли на перехват и Михаил Баранов повел в бой свое звено. Он заставлял врага вести бой на виражах, старался измотать его и, когда тот сделает попытку выйти из боя, нанести решающий удар.

Баранов старался не разбрасываться и сосредоточивал внимание на одном немецком самолете. Он атаковал вторую машину лишь после того, когда была уничтожена первая. Два самолет он зажег с хвоста, третий поразил в мотор и четвертую машину ударил тараном винта по плоскости. В момент тарана самолет старшего лейтенанта был сильно поврежден: пришлось прибегнуть к парашюту. Чтобы сохранить отважного летчика от атак неприятельских истребителей, наши летчики все время кружили над ним, пока он спускался на парашюте.

Так закончился этот бой. Это двадцать вторая победа старшего лейтенанта Баранова. За беззаветную боевую работу он награжден двумя орденами.

Старшему лейтенанту Михаилу Дмитриевичу Баранову ещё нет полностью двадцати одного года. В январе 1939 года, по окончании Чугуевского военно - авиационного училища, он вышел в жизнь лётчиком. С тех пор прошло несколько жизней. Юноша, стал дважды краснознаменцем, затем Героем Советского Союза, и на фюзеляже истребителя он имел 24 звезды по числу сбитых немецких самолётов. Двадцать четыре звезды превратили юношу Баранова в бесстрашного воина. У старшего лейтенанта Баранова за 1941-1942 годы больше сотни боевых вылетов, из них около 70 воздушных боёв.

В это время весь Сталинградский фронт и заговорил о талантливом лётчике - истребителе Михаиле Баранове. Люди, никогда не видавшие в глаза этого прославленного лётчика, думали, что он старый воздушный воин. А Баранову в то время исполнился только 21 год. Это был парень среднего роста, широкий в плечах, с весёлой, мальчишеской улыбкой. До войны он работал токарем на Ленинградском заводе имени Кирова, а до этого учился в школе ФЗУ...

Каждый день вылетал навстречу врагу Михаил Баранов. По возвращении на аэродром он выводил на борту своей машины красивую пятиконечную звёздочку - это значило, что ещё один "Мессершмитт" в дыму и пламени рухнул наземь.

6 августа 1942 года Михаил Баранов совершил выдающийся подвиг, который и принёс ему новую славу и "Золотую Звезду" Героя Советского Союза.

Дело было так. Заметив в воздухе группу "Мессершмиттов", он смело вступил с ними в бой. Быстро разделавшись с одним из немецких самолётов, Баранов повёл бой одновременно с двумя другими вражескими истребителями. Но в это время лётчик увидел шестёрку немецких бомбардировщиков. Они направлялись к нашему переднему краю.

- Чёрт с ними, с истребителями. Надо во что бы то ни стало помешать бомбардировщикам ! - мгновенно решил Баранов.

Ловко уйдя от "Мессершмиттов", лётчик начинает преследовать "Юнкерсов", с ходу атакует их, одного поджигает, а остальных заставляет повернуть обратно. Оглянувшись по сторонам, Баранов увидел, что неподалёку 5 "Мессершмиттов" преследуют одного, отбившегося от своих советского штурмовика. Он тут же поспешил на выручку и ввязался в бой. Один против пяти. Таков закон отважных ! Как волчок вертится Баранов среди врагов, атакует и обороняется, хитрит, пугает, сбивает немцев с толку.

Уверенная очередь с короткой дистанции - и вместо 5 немецких самолётов осталось уже 4. Объятый пламенем немецкий истребитель падает вниз. Наш штурмовик тем временем благополучно уходит на свою торриторию. Бой продолжается, хотя у Баранова уже кончились боеприпасы. Ложными атаками он сковывает всех 4-х противников.

Выбрав удобный момент, Баранов принимает решение таранить врага. Плоскостью своего самолёта он отрубил хвост немецкой машине. Немец закрутился в сумасшедшем штопоре и прямо - таки ввинтился в землю. Этот готов ! Но и у машины Баранова отвалился кусок плоскости. На него мчатся 2 немецких самолёта. "Давайте ближе, я могу рубануть ещё раз !" - думает Баранов. Он хочет бить ещё и ещё...

Но не пришлось Баранову таранить второй раз. Повреждённая плоскость раскрылась от напора воздуха, и самолёт заштопорил. Баранов выпрыгнул с парашютом.

Так он сбил в одном бою 4 вражеские машины. Боевой счёт Баранова вырос до 24 лично уничтоженных им фашистских самолётов. Теперь на борту его боевой машины красовались уже 24 красные звезды.

Молодой воин, сменивший токарный станок на штурвал боевого самолёта, Герой Советского Союза капитан Михаил Дмитриевич Баранов стал в дни Отечественной войны прославленным советским асом, замечательным мастером воздушного боя.

Источники

• Позывной «Сокол-17». /Н.Н. Беловол/
• Все асы Сталина 1936-1953 /Михаил Быков/