Родился 19 мая 1922 года в селе Лапоть (ныне село Белогорское Красноармейского района Саратовской области). В 1930 году с семьёй переехал в город Астрахань. В 1935 году окончил 5 классов, в 1936 году - школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ), приписав себе 2 года (по этой причине во всех документах Н.М. Скоморохова фигурирует 1920-й год рождения). С 1937 года работал слесарем и токарем на Астраханском судоремонтном заводе. В 1939-1940 гг. обучался в Астраханском библиотечном техникуме. В 1940 году окончил Астраханский аэроклуб. С декабря 1940 года в рядах Красной Армии. В марте 1942 года окончил Батайскую военную авиационную школу пилотов. Служил в 25-м ЗАП ВВС Закавказского военного округа (город Баку), в котором прошёл переобучение на ЛаГГ-3 и окончил курсы командиров звеньев.

С 29 ноября 1942 года сержант Н.М. Скоморохов в действующей армии: в должности лётчика 164-го ИАП (295-я ИАД). С марта 1944 года - заместитель командира эскадрильи. Летал на ЛаГГ-3 и Ла-5. В апреле 1944 года был переведён в 31-й ИАП (той же дивизии). С октября 1944 года - командир эскадрильи. Летал на Ла-5 и Ла-7. Воевал в составе Черноморской группы войск Закавказского фронта, на Юго-Западном и 3-м Украинском фронтах. Участвовал в Туапсинской, Северо-Кавказской, Краснодарской, Донбасской, Запорожской, Никопольско-Криворожской, Березнеговато-Снигирёвской, Одесской и Ясско-Кишинёвской операциях, освобождении Румынии и Болгарии, Белградской, Будапештской и Венской операциях.

В начале 1944 года из лучших лётчиков 295-й ИАД была создана "эскадрилья охотников", заместителем её командира был назначен Н.М. Скоморохов (командиром был Н. Ф. Краснов). В эскадрилью вошли такие асы, как В. В. Кирилюк, О. Н. Смирнов и А. И. Володин, впоследствии Герои Советского Союза. Эскадрилья базировалась на одном аэродроме с 31-м ИАП, тесно взаимодействуя в воздухе с его лётчиками. За 3 месяца боёв лётчики эскадрильи уничтожили несколько десятков самолётов противника. Однако, затем эскадрилья была расформирована.

23 марта 1944 года за выполнение 290 боевых вылетов и участие в 80 воздушных боях, в которых сбил лично 14 и в составе пары 2 самолёта противника (в наградном листе говорится о 15 личных победах), заместитель командира эскадрильи 164-го ИАП (295-я ИАД, 9-й САК, 17-я ВА, 3-й Украинский фронт) лейтенант Н.М. Скоморохов был представлен к званию Героя Советского Союза. Однако это представление не было реализовано.

После расформирования «эскадрильи охотников» Н.М. Скоморохов получил назначение заместителем командира 1-й эскадрильи в 31-й ИАП. В конце августа 1944 года ему было поручено сопровождать Ли-2, на котором летел Г. К. Жуков. Маршал выказал неудовольствие внешним видом пообносившихся асов, попенял на отсутствие плана прикрытия, но, несмотря на это, полёт прошёл удачно.

В конце 1944 года Н.М. Скоморохов участвует в освобождении Румынии и Болгарии. Особенно успешными были его бои в Венгрии, где интенсивность воздушных схваток может быть сравнима с напряжённостью боёв на Кубани, Курской дуге и над Днепром.

К 28 декабря 1944 года командир эскадрильи 31-го истребительного авиационного полка (295-я истребительная авиационная дивизия, 9-й смешанный авиационный корпус, 17-я Воздушная армия, 3-й Украинский фронт) капитан Н.М. Скоморохов совершил 483 боевых вылета, провёл 104 воздушных боя, сбил лично 26 и в составе пары 2 самолёта противника (в наградном листе говорится о 25 личных и 8 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4895).

Хотя господство советской авиации в воздухе было уже безусловным, бои велись исключительно упорные и кровопролитные. 16 января 1945 года при заходе на посадку на свой аэродром погиб ведомый Н.М. Скоморохова младший лейтенант И. Ф. Филиппов. Сам Н.М. Скоморохов, сбив в этот день 4 самолёта, с трудом сумел посадить свою машину, получившую повреждения от огня зениток и ставшую в конце пробега на нос. 27 февраля 1945 года капитан Н.М. Скоморохов был представлен к награждению второй медалью «Золотая Звезда».

10 апреля 1945 года, в бою над австрийскими Альпами, Н.М. Скоморохов атаковал несколько плотных групп ФВ-190. Двух «Фоккеров» он сбил в первой же атаке. Продолжая атаковать истребителей-бомбардировщиков, лётчик сбил ещё один самолёт. Свои последние победы Н.М. Скоморохов одержал в апреле 1945 года.

К 9 мая 1945 года майор Н.М. Скоморохов выполнил 605 боевых вылетов, провёл 143 воздушных боя, в которых сбил лично 45 и в составе пары 2 самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года удостоен второй медали "Золотая Звезда" (№ 6913).

После окончания войны продолжал служить на различных должностях в ВВС. До июня 1946 года продолжал командовать эскадрильей 31-го ИАП (в Южной группе войск, Болгария), летал на Ла-7. В ноябре 1949 года окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе. В январе 1950 - мае 1952 гг. - командир 111-го Гвардейского ИАП (в Прикарпатском военном округе, Украина), в мае 1952 - январе 1954 гг. - заместитель командира 279-й ИАД (в Прикарпатском военном округе). Летал на Ла-9, Ла-11 и МиГ-15. В январе 1954 - ноябре 1956 гг. - командир 246-й ИАД (в Забайкальском военном округе), летал на МиГ-15 и МиГ-17.

В 1958 году окончил Военную академию Генерального штаба (с золотой медалью). С декабря 1958 года - 1-й заместитель командира, а в феврале 1961 - апреле 1968 гг. - командир 71-го ИАК (в Группе советских войск в Германии), летал на МиГ-17 и МиГ-21. В апреле 1968 - августе 1973 гг. - командующий 69-й (с апреля 1972 года - 17-й) Воздушной армией (в Киевском военном округе). До 1972 года летал на сверхзвуковом перехватчике МиГ-21ПФМ, затем - на Ан-26, Ил-14 и Ту-134. В августе 1973 - октябре 1988 гг. - начальник Военно-Воздушной академии имени Ю. А. Гагарина (в Монино). С октября 1988 года - военный инспектор-советник Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. С мая 1992 года маршал авиации Н.М. Скоморохов - в отставке. В марте 1992 - июле 1994 гг. - председатель Российского комитета ветеранов войны. Автор нескольких книг. Жил в Москве. Умер 14 октября 1994 года от острой сердечной недостаточности (инфаркт), после автомобильной аварии на Горьковском шоссе, случившейся за 2 дня до этого. Похоронен на Новодевичьем кладбище (участок 11). Почётный гражданин городов Красноармейск (Саратовская область), Новомосковск (Днепропетровская область, Украина; 1983) и Брегово (Болгария).

Награждён орденами: Ленина (23.02.1945), Октябрьской Революции (08.01.1980), Красного Знамени (30.07.1943, 25.01.1944, 30.12.1944, 31.01.1945, 22.02.1968), Александра Невского (17.12.1944), Отечественной войны 1-й степени (29.04.1944, 11.03.1985), Красной Звезды (30.12.1956), "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 2-й степени (19.02.1988), "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени (30.04.1975), Партизанской Звезды 1-й степени (Югославия, 30.04.1945), Красного Знамени (Венгрия, 04.04.1955), Красного Знамени (Болгария, 20.09.1969), "За боевые заслуги" (Монголия, 09.07.1981), Народной Республики Болгария 2-й степени (22.01.1985); медалями.

Лётчики 31-го ИАП (слева-направо): Н.М. Скоморохов, Д.С. Кравцов, Н.И Горбунов и И.И. Быстров. 1944 г.

Родился 15 января 1918 года в селе Водопьяново (ныне село Донское, Задонского района Липецкой области). В 1927 году семья Горбуновых переехала на "выселки" за Дон (теперь деревня Новоселье). В 1933 году отца объявили кулаком и раскулачили - отняли и скот и избу. После чего родители уехали к родственникам в Москву. Там окончил школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ), работал аппаратчиком на химическом заводе. С января 1938 года в рядах Красной Армии. В 1939 году окончил Батайскую военную авиационную школу пилотов. Позднее - Центральные авиационные курсы усовершенствования штурманов (в Полтаве).

С 14 апреля 1943 года лейтенант Н.И. Горбунов на фронтах Великой Отечественной войны: в должности заместителя командира эскадрильи 31-го ИАП (295-я ИАД), летал на Ла-5. 12 октября 1942 года подбит самолётами противника, получил ожоги лица и правой руки.

К 10 мая 1944 года командир эскадрильи 31-го истребительного авиационного полка (295-я истребительная авиационная дивизия, 9-й смешанный авиационный корпус, 17-я Воздушная армия, 3-й Украинский фронт) капитан Н.И. Горбунов совершил 196 боевых вылетов, в 40 воздушных боях сбил лично 15 и в составе группы 2 самолёта противника (в наградном листе говорится о 15 личных и 4 групповых победах). За эти подвиги был представлен к высшей награде страны.

19 мая 1944 года погиб в воздушном бою. Всего совершил 211 боевых вылетов (число воздушных боёв и побед не изменилось). Воевал на Юго-Западном и 3-м Украинском фронтах. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 августа 1944 года посмертно удостоен звания Героя Советского Союза. Похоронен на братском кладбище в посёлке Великая Михайловка (Одесская область).

9 мая 1967 года в селе Донское открыт памятник Герою.

Награждён орденами: Ленина (02.08.1944), Красного Знамени (30.07.1943), Александра Невского (25.10.1943, 03.01.1944).

Родился 10 ноября 1918 года в деревне Акорачково (ныне в черте города Великие Луки, Псковская область). Окончил среднюю школу. С 10 февраля 1938 года в рядах Красной Армии, призван Великолукским ГВК. Окончил военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС Западного Особого военного округа.

С 22 июня 1941 года младший лейтенант И.И. Быстров в действующей армии: в должности командира звена 41-го ИАП (ВВС Западного фронта), летал на МиГ-3. В первый день войны был сбит и ранен, лечился в госпитале (города Воронежа). С 19 августа 1941 года воевал уже в 31-м ИАП. Летал на МиГ-3, ЛаГГ-3, Ла-5 и Ла-7.

В октябре 1941 года был сбит зенитным огнём, спасся на парашюте, спустя 2 дня вернулся в полк. В июне 1942 года снова был подбит, произвёл посадку на вражеской территории, около 8 месяцев скрывался, затем перешёл линию фронта и вернулся в полк. После прохождения спецпроверки был допущен к боевой работе.

К 9 мая 1945 года заместитель командира эскадрильи 31-го истребительного авиационного полка (295-я истребительная авиационная дивизия, 17-я Воздушная армия, 3-й Украинский фронт) капитан И.И. Быстров совершил более 330 боевых вылетов, провёл более 50 воздушных боёв, в которых сбил лично 12 самолётов противника (в последнем наградном листе говорится о 13 личных победах). Сражался на Западном, Юго-Западном, Брянском и 3-м Украинском фронтах.

После окончания войны продолжал служить в должности штурмана 31-го ИАП. С 23 июня 1953 года капитан И.И. Быстров - в запасе.

Награждён орденами: Красного Знамени (08.09.1943), Александра Невского (25.01.1944), Отечественной войны 1-й степени (06.03.1944); медалями, в том числе "За боевые заслуги" (20.06.1949)

3-й УКРАИНСКИЙ ФРОНТ. Прикрывая наземные войска, четыре советских истребителя, встретив 28 «Юнкерс-87», вступили с ними в бой. Бомбардировщики, не долетев до цели, беспорядочно сбросили бомбы в поле. Два вражеских самолета были сбиты, а третьего наши истребители вынудили сесть. При приближении наших автоматчиков стрелки «Юнкерса» открыли огонь, а спустя несколько минут взлетели. Отважные сталинские соколы снова устремились к немецкой машине и вторично вынудили ее приземлиться. Экипаж был взят в плен. За умелое руководство боем ведущий старший лейтенант Быстров представлен к внеочередному воинскому званию и награде. Остальные участники воздушного боя награждены орденом Славы 3-й степени. На снимке (слева направо): младшие лейтенанты С. Кузнецов, В, Панков, О. Смирнов и старший лейтенант И. Быстров. Фота капитана Н. Гаврилова.

В полку их называют «старичками», хотя самому старшему из них, Николаю Горбунову, недавно исполнилось 25 лет. Прозвище это лишь признание их боевой зрелости и мастерства.

Неторопливый в движениях Горбунов, высокие, чем-то похожие друг на друга, оба с пышной русой шевелюрой, Скоморохов и Быстров идут по зеленому полю аэродрома. Все трое только-что вернулись с боевых полетов, на разгоряченных лицах летчиков еще не улеглось возбуждение боя. Старший лейтенант Николай Скоморохов сегодня сбил еще один «Фоккер», и друзья внимательно слушают его рассказ.

Это семнадцатый немецкий самолет, сброшенный Скомороховым на землю. Первый он сбил 1 января прошлого года над горами Кавказа. То были два горячих воздушных сражения. Немцы бросили тогда против наших летчиков свою «бриллиантовую эскадру», состоявшую из отборных летчиков. Морозным январским утром Скоморохов, тогда, ещё молодой истребитель, встретился в районе горы Тубо с одним из немецких ассов. Бой был затяжным и упорным. Советский летчик вел его осторожно, с первых же атак поняв, что имеет дело с опытным и сильным врагом. Парируя удары немца, он внимательно следил за каждым движением противника, не упуская ни одной малейшей возможности для атаки. Скоморохов сбил немца, который оказался кавалером двух «железных крестов».

С того памятного дня Скоморохов провел более 80 воздушных боев, и с каждым днем выкристаллизовывались основные качества, которые помогли ему победить в первом бою, — хладнокровие, выдержка, смелость и быстрота маневра. Был случай, когда он вдвоем с напарником встретился с шестеркой «Мессершмиттов». Два из них, пользуясь выгодным положением в воздухе, сразу же кинулась в атаку. Наши летчики отразили атаку и, не медля ни минуты, сами атаковали вторую пару в лоб. Одного до них зажёг Скоморохов сам, а второго — вдвоем с напарником. Оставшаяся четверка стала действовать осторожнее. Скоморохов зашел в хвост одному Мессершмитту и на вертикальном маневре сбил его.

Сегодняшняя воздушная схватка длилась буквально несколько минут. Выйдя в свободный полет, Скохорохов и лейтенанты Смирнов и Колшенов встретились за Днестром с тремя «Фокке-Вульф-190». Советские летчики ринулись в атаку. Скоморохов избрал себе крайнего справа и, подойдя снизу метров на 60, ударил из пушек. Разваливаясь в воздухе, немецкий самолет рухнул вниз...

На счету у капитана Горбунова — одним самолетом меньше, чем у Скоморохова. На фронте он немногим больше года, но успел завоевать славу одного из лучших воздушных бойцов, опытного воспитателя молодых летчиков. Личное мастерство и отвага у Горбунова сочетаются с искусством руководить боем.

Однажды, прикрывая действия штурмовиков, группа истребителей Горбунова подверглась нападению превосходящих сил противника. Вначале появилась четверка Ме-109. Завязался бой. Младший лейтенант Сергеев зажег одну вражескую машину. В это время командир заметил, что в месту боя приближаются еще четыре «Мессера».

— Сергеев и Дударев, продолжайте вести бой, Мещеряков следует за мной, — скомандовал по радио Горбунов и вместе с ведомым устремился ко второй четверке. Встречный удар был стремителен, как удар молнии. Через несколько минут из четырех немецких самолетов осталось два. Но в воздухе появилось еще четыре Мессершмитта-109. Горбунов повторил прежний маневр. Поручив Мещерякову продолжать бой с оставшимися двумя истребителями, он сам пошел навстречу третьей четверке.

Полчаса длился этот неравный бой. Капитан Горбунов, мастерски отбивал яростные атаки четырех вражеских самолетов. Загорелась плоскость его машины. Капитан быстрым скольжением сбил пламя, затем внезапным разворотом вплотную приблизился к одному «Мессершмитту и в упор расстрелял его из пушек. Через некоторое время пламя снова вспыхнуло на обоих плоскостях, охватило кабину. Задыхаясь в дыму, Горбунов продолжал отбиваться от немецких истребителей, к которым присоединились еще два Фокке-Вулфа, постепенно оттягивая самолет на свою территорию. Выбрав участок поровнее, он мастерски посадил пылающую машину и едва успел отбежать на несколько шагов, как самолет взорвался. Шесть немецких самолетов сбили наши лётчики в этой бою. Два из них сбиты лично Горбуновым. Правительство наградило отважного командира орденом Александра Невского.

Второй такой же орден Горбунов получил за умелое руководство своей эскадрильей — лучшей в полку. Старший лейтенаат Иван Быстров стал широко известен за пределами полка после того памятного дня, когда он сбил два немецких самолета, а третьего заставил сесть на нашу территорию. Произошло это так:

Группа истребителей во главе с Быстровым прикрывала подтягивающиеся к фронту пехотные соединения. В воздухе появились немецкие бомбардировщики «Юнкерсы» шли группами через определенные интервалы, всего их было до тридцати. Нужно было во что бы то ни стало преградить им путь к нашей колонке, растянувшейся по большаку. Быстров дал команду: «В атаку!». Ворвавшись в строй бомбардировщиков, наши самолеты разорвали его, разметали по небу. «Юнкерсы» пытались огрызаться бортовым огнем, но пушечные залпы наших истребителей заставляли их замолчать. Сбросив бомбы в чистое поле, немцы отступили. Их настигали наши ястребки и зажигали в воздухе. Быстров сбил два «Юнкерса» и взялся за третьего, который шел в стороне, отбившись от группы. Лётчик начал атаковывать немца, все время заходя спереди и не открывая огня. Бомбардировщик вначале уклонялся то вправо, то влево, но каждый раз лицом к лицу сталкивался с истребителем. Наконец, поняв, что ему не уйти от советского пилота, немец послушно повел свою машину на посадку.

Сейчас на счету у Быстрова — тринадцать сбитых немецких самолетов. Его грудь украшают ордена Александра Невского, Красного Знамени, Отечественной войны первой степени.

И. Лапоногов, спец. корр. ТАСС.

Лётчики Герой Советского Союза (слева-направо): М.Д. Цыкин, Д.С. Кравцов, Н.М. Скоморохов, М.Т. Карпухин.

Источники

• Из материалов газеты «Вечерняя Москва»
• Из материалов газеты «Сталинский сокол»
• Все асы Сталина 1936-1953 /Михаил Быков/