ТИС

Тяжелый истребитель сопровождения

ОКБ Поликарпова

ТИС

ТИС - тяжелый истребитель сопровождения. Первый в СССР самолет такого назначения, а вместе с тем двухместный, двухмоторный истребитель, пикирующий бомбардировщик, разведчик, многоцелевой самолет.

Задание на него Поликарпов получил по собственной инициативе осенью 1938 года. ТИС был выпущен в двух последовательных вариантах.

ТИС (А)- с двигателями АМ-37 по 1400 л.с. на высоте 6300 м, выпущенный в 1941 году. В отличие от других самолетов близкой схемы (ВИТ, СПБ, Пе-2, Ту-2), его размеры и площадь крыла значительно меньше (34,85 м), а двигатели крупнее и тяжелее: удельная нагрузка на крыло в полтора раза больше. Вся цельнометаллическая конструкция была хорошо продумана технологически.

Вооружение было исключительно мощным: носовая стрелковая батарея из четырех ШКАС (3000 патронов), в центроплане - две ШВАК-20 (1600 снарядов), один ШКАС назад-вверх и один ШКАС назад-вниз (по 750 патронов). Масса секундного залпа -5,12 кг. Бомб - две по 500 кг на наружней подвеске.

Самолет был выпущен весной 1941 года перед войной, по тому времени был новым типом, основанным на опыте ВИТ и СПБ. Первый полет был только в сентябре, потом последовала эвакуация., где и проводились испытания, затянувшиеся до 1943 года. Летные качества были неплохие: скорость у земли 490 км/час, на высоте 1500 м 515 км/час, время набора высоты 7000м 11,5 мин. Но было уже поздно, вопрос о серии не возникал.

ТИС (МА) - тяжелый истребитель сопровождения, предназначенный для борьбы со скоростными бомбардировщиками, но не пикирующий бомбардировщик. Предполагалось установить двигатели АМ-39, но, ввиду их отсутствия, были установлены АМ-38. Размеры и формы самолета были те же, что и ТИС (А), но радиаторы вынесены в консоли крыла с входными и выходными туннелями.

Вооружение было еще усилено: в носу фюзеляжа - два пулемета БС, в центроплане - две пушки калибра 37 мм у бортов фюзеляжа (пробовали даже калибр 45 мм) и один пулемет ШКАС вверх-назад. Бомб - две по 500 кг на наружней подвеске.

Первый полет был 13 июня 1944 года. Летные качества были столь же хорошие.

Летно-технические характеристики двухмоторных самолетов Поликарпова приводятся по данным заводских испытаний:

	ВИТ-1	ВИТ-2	СПБ	ТИС-А	ТИС-МА
Характеристики
Экипаж, чел	3	3	3	2	2
Размеры.
Размах крыла, м	16.5	16.5	17.0	15.5	15.5
Длина самолета, м	12.7	12.25	10.4	11.7	11.7
Площадь крыла, м²	40.4	40.76	42.93	34,8	34,8
Силовая установка
Мотор	2 x M-103	2 x M-105	2 x M-105	2 x АM-37	2 x АM-38
Мощность, л.с.	2 x 960 л.с.	2 x 1050 л.с.	2 x 1050 л.с.	2 x 1400 л.с.	2 x 1665 л.с.
Массы и нагрузки, кг:
Пустого самолета	4013	4032	4950	58000	6261
Нормальная взлетная	6453	6302	6940	7840	8280
Летные данные.
Максимальная скорость у земли, км/ч	450	486	450	490	-
Максимальная скорость на высоте 4,5км, км/ч	530 (3км)	513	510	555(5,8)	530(4)
Посадочная скорость, км/ч	-	-	140	150	139
Практический потолок, м	8000	8200	8500	10250	12500
Вооружение
Число пушек и пулеметов	37+2xШВАК20 +ШКАС	2x37+2xШВАК20 +2xШКАС	4xШКАС	2xШВАК20 +6xШКАС	2x37+2xБС +ШКАС
Бомб в фюзеляже + на внешней подвеске, кг	600+2x500	-	800+700	-+2x500	-+2x500

Подробно

Источники

"История конструкций самолетов в СССР,1938-1950гг." /В.Б. Шавров/

Вооружение Бериев Ермолаев Ильюшин Лавочкин Микоян Петляков Поликарпов Сухой Туполев Яковлев Опытные Статьи Бои Асы Люди и самолеты Фото и схемы Аббр.