Легкий многоцелевой самолет Первый полет: 1934 Miles

Первый опытный самолет с действительно закрытой кабиной, спроектированный Фредерик Джордж Майлс (Frederick George Miles), Miles М.3 Falcon (сокол) (G-ACTM) совершил свой первый полет 12 октября 1934 г. Он был трехместным монопланом, но первый серийный экземпляр имел четырехместную кабину. Некоторые варианты летали под обозначениями M.3A Falcon Major и M.3B Falcon Six.

Всего было построено 36 машин. Наибольшую известность получила модель М.3В (всего построено 12 машин). Его прототип совершил свой первый полет 27 июля 1935 года. Серийный выпуск самолета был начат в 1936 году. Этот самолет получил прозвище "Pregnant Percy" (беременный Перси), позже сокращенное до 'Preggers'. Самолет участвовал в перелете Лондон-Мельбурн в 1936 году. Шесть самолетов M.3B использовались с 1940 года в качестве учебных и связных в ВВС и ВМС Великобритании во время Второй мировой войны.

Модификации

• M.3A Falcon - первая серийная модификация с мотором de Havilland Gipsy Major мощностью 200 л.с. (18 экземпляров).
• M.3B Falcon Six - трехместный вариант с мотором de Havilland Gipsy Six мощностью 200 л.с. (11 экземпляров)
• M.3C Falcon Six - четырехместный вариант с двойным управлением и тем же двигателем.
• M.3D Falcon Six - усиленный вариант. (3 экземпляра плюс 1 переделанный из M.3B)
• M.3E Falcon Six - вариант с с мотором de Havilland Gipsy Six.
• M.3F - вариант с крылом и элеронами Fairey, два экземпляра для RAE.

Фото	Описание
	Схема Miles M.3A Falcon
	Схема Miles M.3B Falcon
	Miles M.3D Falcon

Легкий многоцелевой самолет Первый полет: 1935 Miles

Первый экземпляр самолёта Miles M.7 Nighthawk был построен во второй половине 1935 года и предназначался в первую очередь для обучения ночным полётам, полётам по приборам, навигации и для обучения радистов. Также предусматривалось его применение в качестве скоростного трёхместного самолёта связи.

Miles M.7 Nighthawk представлял собой дальнейшее развитие легкого самолёта M.3E Falcon Six с сиденьями и органами управления, изменёнными таким образом, чтобы инструктор и курсант сидели впереди бок о бок. Центральная Y-образная ручка управления могла быть заменена на штурвал. Более поздняя версия самолёта была оснащена штурвалом «перекидного» типа.

Для обучения полётам по приборам был предусмотрен колпак из чёрного брезента, накрывавший кабину левого пилота таким образом, чтобы он мог видеть приборы, но не мог смотреть сквозь лобовое и боковое стёкла. Для ночных полётов в левой консоли крыла имелась выдвижная посадочная фара. Самолёт оснащался 200-сильным двигателем de Havilland Gipsy Six.

Работы над M.7 Nighthawk были начаты компанией Miles на собственные средства; в те годы фирма была ещё столь мала, что с трудом наскребла нужную сумму на покупку двух комплектов приборов для слепых полётов. Однако самолёт привлёк к себе интерес официальных органов, и компания Miles Aircraft получила контракт на разработку в соответствии со спецификацией 24/36. Данный контракт требовал значительного количества тестовых полётов, включая испытания на штопор с широким диапазоном изменения положения центра тяжести. В те годы низкопланы определённо не воспринимались как самолёты, на которых можно спокойно штопорить; считалось, что они требуют особой техники вывода. Но это не испугало Фредерика Джорджа Майлза, являвшегося не только главным конструктором, но и основным лётчиком-испытателем своей маленькой фирмы. Работавший много лет в компании Miles авиаконструктор Дон Браун однажды зашел в кабинет Ф. Дж. Майлза и увидел своего шефа сидящим за столом, обхватив голову руками и, как ему показалось, в слезах. На самом же деле Майлз боролся с приступом тошноты: полдюжины штопорений подряд в закрытой кабине – это не шуточки.

По результатам испытаний Nighthawk-а на управляемость компания Miles получила заказ на производство. Это была спецификация 38/37, которая потребовала внести в конструкцию самолёта ряд модификаций, существенно изменивших (причём отнюдь не в лучшую сторону) характеристики управляемости. Серийный вариант машины получил обозначение M.16 Mentor.

В 1940 году была построена четырёхместная «гибридная» версия Nighthawk-а, имевшая фюзеляж от M.7, крыло от M.12 Mohawk, цельное лобовое стекло из одного куска плексигласа и 205-сильный двигатель Gipsy Six Series II с двухпозиционным винтом изменяемого шага. Данный самолёт, получивший внутрифирменный номер U-0225 и затем номер гражданской регистрации G-AGWT, использовался компанией Miles в качестве курьерского и показал себя чрезвычайно приятной в управлении машиной. Правда, в одном из полётов Дона Брауна на данном самолёте произошел неприятный инцидент с утечкой масла из винта переменного шага. Сначала на лобовом стекле появились масляные брызги, но утечка быстро усиливалась, и через несколько минут стекло стало полностью непрозрачным. Самолёт был полностью загружен, а боковая форточка была слишком маленькой, чтобы через неё можно было высунуть голову при посадке. Из этого затруднительного положения пилот вышел с помощью долгого захода на посадку со скольжением на крыло, затем в последний момент парировал снос и совершал выравнивание перед посадкой полностью вслепую. К счастью, всё обошлось благополучно.

Фото	Описание
	Схема Miles М.7 Nighyhawk

Легкий многоцелевой самолет Первый полет: 1938 Miles

Разработанный на базе самолета М.7 Nighthawk, Miles М.16 Mentor был спроектирован под тактико-технические требования Министерства авиации (Air Ministry Specification 38/37) как трехместный связной моноплан с закрытой кабиной; в требованиях содержалось также условие возможности применения самолета для обучения работе с радио и приборами днем и ночью.

Прототип самолета (L4932) поднялся в воздух 5 января 1938 года. Было заказано 45 самолетов, включая опытные образцы. Этот самолет был оснащен рядным двигателем de Havilland Gipsy Six I мощностью 200 л.с., который обеспечивал аппарату максимальную скорость 251 км/час на уровне моря. Самолет использовался Королевскими ВВС в качестве связного и учебно-тренировочного. После войны уцелела только одна машина.

Фото	Описание
	Схема Miles М.16 Mentor

Источники

• Лёгкий связной, экспериментальный и учебный самолёт Miles M.7 /Альтернативная История. Иван Бякин./
• M.16 Mentor /Miles Aircraft./
• "Encyclopedia of military engineering" /Aerospace Publising/
• "The Turret Fighters. Defiant and Roc" /Alek Brew/