Typhoon

Истребитель

Hawker

Hawker Typhoon IB из No 486 Squadron RAF, 27 октября 1943 г.

Тайфун (от кит. тай фын — большой ветер, англ. - typhoon), в дополнение к урагану (hurricane) и буре (tempest) - еще один вариант английской "плохой погоды".

В соответствии со спецификацией F.18/37 Сидней Кэмм приступил к проектированию самолета Тайфун в 1937 г., зная, что Министерство авиации вскоре будет искать замену Харрикейну. Было построено два опытных самолета: тот, что имел двигатель Валтур, в конечном счете стал известен под названием "Торнадо", а вариант, оснащенный двигателем "Сейбр", был обозначен как "Тайфун". Независимо от проблем с двигателем, 24 февраля 1940г. во время первого полета Тайфуна обнаружились проблемы с конструкцией.

Опытный самолет имел крыло с 12 пулеметами и в серийном варианте, совершив свой первый полет 27 мая 1941 г., был обозначен как Тайфун Mk IA. Все серийные экземпляры (3330 машин) были построены компанией Gloster Aircraft Company. Второй опытный самолет, совершивший свой первый полет 3 мая 1941 г., имел крыло с четырьмя пушками калибра 20 мм и в серийном производстве получил обозначение Тайфун Mk IВ. Первые серийные самолеты были поставлены в ВВС Великобритании в сентябре 1941г.

Однако эксплуатация "Тайфуна" вскоре привела к росту числа аварий и катастроф, причем это не ограничивалось только строевыми частями, летчики-испытатели тоже гибли в катастрофах, что вынудило Министерство авиации снять самолет с эксплуатации. К счастью, компания Хоукер все-же обнаружила, что причиной всему явилось усталостное разрушение задней части фюзеляжа и смогла произвести полную замену хвостового оперения и проверку всех самолетов. Однако устранение этих дефектов не явилось концом "детских болезней" самолета - продолжались дефекты с управлением самолета и неполадками двигателя. К тому же самолет имел малую скороподъемность и плохие летные данные на высоте.

К концу 1942 года все дефекты двигателя и планера были устранены. Тайфун имел и сильную сторону - высокую скорость на малой высоте. Это преимущество впервые эффективно было использовано в ноябре 1941 г., когда 609-я эскадрилья уничтожила четыре самолета Фокке-Вульф 190. К концу 1942 г., оснащенный усовершенствованным двигателем Сэйбр IIA, вооруженный четырьмя пушками калибра 20 мм и подкрыльными бомбодержателями, Тайфун стал замечательным истребителем-бомбардировщиком. Эскадрильи, располагавшиеся по всей Франции, а также в Нидерландах, Бельгии и Люксембурге, очень удачно работали по немецким коммуникациям.

В конце 1943 г. самолеты были оборудованы установками реактивных снарядов и эффективно действовали против судов береговой охраны Германии; они продолжали дневные и ночные налеты, внеся таким образом большой вклад в успешную высадку союзных войск в Нормандии. На последних этапах войны самолет Тайфун почти не подвергся изменениям, кроме установки более мощных двигателей Сэйбр IIB и IIC. Среди вариантов были: единственный ночной истребитель Тайфун NF.Mk IB и небольшое число тактических разведчиков Тайфун FR.Mk IB.

		Опыт- ный	FIA	FIB	FIB	FIB
Hawker Typhoon
Экипаж		1
Размеры
Длина, м		9,6	9,7			4,74
Высота, м		4,6	4,52	4,55	4,52	4,67
Размах крыла, м		12,6	12,67
Площадь крыла, м²		25,9
Силовая установка
Мотор		Napier Sabre I	Napier Sabre I	Napier Sabre IIA	Napier Sabre IIB	Napier Sabre IIC
Мощность, л.с.		2100	2100	2180	2200	2260
Массы и нагрузки
пустого, кг		3225	3461	3756	3942	4010
Взлетный норм., кг		4985	5216	5307	3341	3375
Взлетный max, кг		-	-	-	3845	6341
Летные данные
V км/ч	у земли	637	641	641	653	663
V км/ч	на высоте	657	653	650	658	665
Практический потолок, м		10100	10100	10300	10300	10730
Дальность полета, км		652	612	602	1465¹	821²

¹ - с подвесными баками
² - с двумя бомбами по 1112 кг

Фото	Описание
	Схема Typhoon IB
	Компоновка Typhoon IB
	Новый фонарь кабины со сдвигающейся назад частью

Typhoon FR IB Установка фотокамер

Hawker Typhoon FR IB/TacR IB/PR IB - ближний разведчик на базе одноместного истребителя "Тайфун".

В 1943 г. на заводе "Глостер" в Хакклкоте выпустили около 60 модифицированных самолетов "Тайфун" в варианте ближнего разведчика. Строились три разновидности - FR IB, PR IB и TacR IB, отличавшиеся набором и размещением фотоаппаратуры. "Тайфуны"-фоторазведчики находились на вооружении только в Королевских ВВС. Впервые их использовали при высадке союзных войск в Нормандии в 1944 г. Далее они вели разведку в районах продвижения английских армий вплоть до капитуляции Германии. Производство "тайфунов" прекратили в ноябре 1945 г. Самолет был снят с вооружения в 1946 г.

Подробно

Фото	Описание
	Typhoon IA одной из первых серий.
	Typhoon IA более позднего выпуска, гаргрот заменен дополнительной прозрачной панелью фонаря. Хорошо видна открытая дверь кабины.
	Typhoon IB из AFDU, боеголовки ракет - учебные
	Typhoon IB с подвесными топливными баками
	Typhoon IB с с узкими черными и широкими белыми полосами под крылом
	Typhoon IB из 139-й эскадрильи выруливает на взлет в Хельмонде, март 1945 г.
	Трофейный Typhoon-IB из "цирка Розариуса" на аэродроме Ноймарк под Кёнигсбергом, май - июнь 1944 г.
	Двухрядная подвеска ракет на «Тайфуне» IB из 609-й эскадрильи
	Сочетание подвески ракет и дополнительных топливных баков. Количество пусковых балок под каждым крылом уменьшено до двух
	Кабина "Тайфуна" - вид с левого борота
	Ночной перехватчик "Тайфун" NF.IB

Tornado

Истребитель
Первый полет: 1939
Hawker

В 1938 году появилась спецификация F.18/37 (Single-seat Fighter) одним из главных требований которой было оборудование истребителей двигателями Napier Sabre или Rolls-Royce Vulture. Истребители оборудованные первым двигателем получили обозначение N-type, вторым - R-type. Фирма Hawker предложила два своих проекта - Typhoon (N-type) и Tornado (R-type).

Первый полет прототипа самолета Tornado (P5219), пилотируемого испытателем фирмы Hawker Филиппом Лукасом, состоялся 6 ноября 1939 года. Самолет был оборудован двигателем Rolls-Royce Vulture II, мощностью 1760 л.с. с 3-х лопастным пропеллером De Havilland Hydromatic. На нем были установлены 12 пулеметов Browning.

Проведенные испытания показали значительное превосходство истребителя над стоящими на вооружении истребителями Hurricane. Авиационное Министерство Великобритании заказало серийную партию из 500 истребителей Tornado Mk.I, однако порекомендовав увеличить мощность двигателя. Проблемы с двигателем Vulture II заставили Hawker в марте 1941 году установить на самолет двигатель Vulture V мощностью 1980 л.с. с трехлопастным винтом De Havilland Rotol.

Второй прототип самолета (P5224) полетел 5 декабря 1940 года. Он имел двигатель Vulture II и был вооружен четырьмя 20-мм пушками Hispano. Этот самолет так же был заказан для серийного производства. Для этих целей были отведены производственные мощности компании A. V. Roe & Company Limited в Манчестере.

В 1941 году был выпущен первый серийный экземпляр самолета под номером R7936. Этот самолет был передан в исследовательский центр в Лэнгли для дальнейших испытаний. По результатам испытаний была перезаказана серия из 197 машин. Однако проблемы с двигателями продолжались, что заставило Авиационное Министерство посоветовать фирме Hawker использовать двигатели Wright R-2600 Duplex Cyclone или Bristol Centaurus или Fairey Monarch.

В феврале 1941 года Министерство заказало строительство третьего прототипа (HG641) оборудованного 18-ти цилиндровым двигателем Bristol Centaurus IV мощностью 2210 л.с. Этот самолет полетел 23 ноября 1941 года. Позднее, в 1942 году, его трехлопастный винт был заменен четырехлопастным. Оборудованный этим винтом самолет смог развить скорость 647 км/ч. Были построены два серийных самолета под номерами R7937 и R7938 и заказаны еще 200 экземпляров.

Полные испытания проведенные в Ленгли показали недоведеность обеих двигателей и оба контракта на постройку серийных самолета были аннулированы. Всего было построено 6 экземпляров самолета. Конструктивные решения и результаты испытаний самолета были использованы в дальнейшем фирмой при создании истребителя Tempest Mk II.

Размеры
Характеристики Tornado Mk.I
Экипаж	1
Размах крыла, м	12,78
Длина, м	9,45
Площадь крыла, м²	26,33
Силовая установка
1 × ПД Rolls-Royce Vulture V, мощностью л. с.	1980
Веса и нагрузки, кг
Вес пустого	3803
Нормальный взлетный	4845
Летные данные
Максимальнная скорость, км/ч	638
Крейсерская скорость, км/ч	565
Cкороподъемность, м/мин	847
Практический потолок, м	10575
Практическая дальность, км	1530
Вооружение
4 × 20-мм пушки British Hispano в крыле, 12 × 7,7-м пулемета.

Фото	Описание
	Схема Totnado

Источники