Boeing

Транспортная летающая лодка Boeing B-314 Clipper - являла собой четырехмоторный высокоплан со свободнонесущим крылом, классическим хвостовым оперением и с прикрепленными к корпусу большими боковыми поплавками-понтонами, заменявшими традиционные подкрыльевые балансирные поплавки.

Силовая установка состояла из четырех, только что разработанных двигателей Райт GR-2600 "Твин Циклон" по 1200 л. с. каждый, мощность которых впоследствии довели до 1600 л. с.

Экипаж B-314 должен был состоять из десяти человек: два пилота плюс третий сменный, штурман, бортинженер, радист и четыре бортпроводника. За кабиной экипажа, находившейся на "втором этаже", была зона отдыха и большой багажный отсек. На "нижней палубе" был салон на 74 сидячих места либо 50 спальных, разделенный на 4 отсека.

Первый полет, состоявшийся 18 июня 1938 года, показал недостаточную курсовую устойчивость. Для ее увеличения пришлось в конечном итоге установить три киля, при этом рули направления монтировались только на боковых килях.

Первые шесть самолетов (заводские номера с 1988 по 1993) имели регистрации с NC-18601 по NC -18606 и свои собственные имена: "Гонолулу Клиппер", "Калифорния Клиппер", "Янки Клиппер", "Атлантик Клиппер", "Дикси Клиппер" и "Америкэн Клиппер".

Скорость Модели-314 достигала 292 км/ч, что совсем не плохо для такого громоздкого и необтекаемого самолета, а дальность - 5600 км; но конструкторы продолжали работать над повышением данных машины. 20 марта 1941 года совершил первый полет усовершенствованный "Клиппер" - Модель-314А.

Он имел двигатели, форсированные до 1600 л.с., увеличенный на 4542 л запас топлива и другие улучшения, а также иную планировку салонов. Шесть уже построенных самолетов были дооборудованы по стандарту модели 314А.

Из всех самолетов, изначально построенных как Модель-314А (регистрации с NC-18607 по NC-18612, заводские номера с 2081 по 2086), три были проданы в Великобританию - говорят, это было сделано по личной просьбе президента Рузвельта, NC-18607, NC-18608 и NC-18610 были переданы авиакомпании BOAC, где были зарегистрированы соответственно G-AGBZ, G-AGGA и G-AGCB.

Во время Второй мировой самолеты Боинг-314 использовались как грузовые для доставки грузов на европейский ТВД, а также как служебные: NC-18605 "Дикси Клиппер" в 1943 году доставил Рузвельта на конференцию в Касабланке (Марокко) и обратно, а на экземпляре G-AGGA "Бервик" летал в 1941 году Уинстон Черчилль, причем несколько минут управлял самолетом лично.

После войны "Клипперы" еще некоторое время перевозили пассажиров. До наших дней не сохранился ни один экземпляр, последний "Клиппер" был пущен на слом в начале 50-х.

Фото	Описание
	Схема Boeing B-314 Clipper
	Boeing B-314 - в полете и на стоянке
	Boeing B-314 - кабина экипажа
	Boeing B-314 - рабочее место бортинженера

Патрульный самолет Первый полет: 1942 Boeing

В конце 30-х годов Командование ВМС США заинтересовалось тяжелыми летающими лодками, способными атаковать надводные и подводные корабли противника на больших расстояниях. Исходя из этих интересов компания Boeing начала разработку патрульной летающей лодки, получившей фирменное обозначение Boeing Model 344. За основу проекта была взята транспортная летающая лодка Model 314 "Clipper". Для увеличения дальности полета в этом проекте было применено конструктивное решение крыла, позднее использованное при создании дальнего бомбардировщика Model 345 (B-29 "Superfortress"). Силовая установка представляла собой два двигателя Wright XR-3350-8 Double Cyclone мощностью по 2300 л.с. каждый. Для увеличения боевого радиуса действия патрульного самолета предусматривалось запускать его с катапульты, установленной на огромной барже, что позволило бы увеличить дальность практически в двое.

29 июня 1940 года ВМС США подписали предварительный контракт с компанией Boeing на строительство прототипа самолета, получившего обозначение XPBB-1 Sea Ranger, с последующей поставкой еще 57 экземпляров самолета. XPBB-1 (бортовой номер 3144) впервые взлетел 5 июля 1942 года. Но к этому времени произошло событие, коренным образом повлиявшее на судьбу самолета - за месяц до первого полета произошла битва при атолле Мидуэй. В ее ходе американские бомбардировщики уничтожили четыре японских авианосца. В связи с этим Командование ВМС пересмотрело свои взгляды на дальние патрульные лодки, сделав ставку на наземные бомбардировщики, и контракт на поставку Sea Ranger был аннулирован. Единственный построенный XPBB-1 (которого шутники окрестили Lone Ranger - одинокий рэйнджер) в 1943 году был переведен на военно-морскую базу в Сан-Диего, где еще в течении нескольких лет использовался для различных испытаний. После чего его передали в Norfolk Naval Air Station в штате Виржиния.

Фото	Описание
	Схема Boeing XPPB-1 Sea Ranger

Источники

• "Энциклопедия военной техники" /Aerospace Publising/
• "Американские военные самолеты Второй мировой войны" /под ред. Дэвида Дональда/