Lockheed Model 18 Lodestar, двухмоторный, 18-местный гражданский или военный пассажирский или транспортный самолёт представлял собой сильно доработанный вариант Модели-14-H2 Super Electra. Первый полет 21 сентября 1939 года.

По сравнению с Super Electra, Модель 18 имела на 1,7 м более длинный фюзеляж, была способна разместить до 18 человек в военно транспортном варианте и управлялась экипажем из трех человек. С более мощной силовой установкой, смотри таблицу, самолет достигал максимальной скорости 428 км/час на высоте 5230 м. При меньшей крейсерской скорости самолет имел большую практическую дальность в 4025 км.

Дальний транспортный самолет Первый полет: 1940 Lockheed

Интерес военных США к "Lodestar" проявился впервые в 1940 г., когда ВМС США заказали один XR5O-1 и два R5O-1. Похожие самолеты поставлялись и Береговому командованию США. Они оснащались двигателями Wright R-1870. Было построено 12 R5O-4, 41 R5O-5 и 35 R5O-6. Первые два варианта были, соответственно, 4-7-местным административным и 12-14-местным пассажирским транспортным самолетами. Третий вариант был 18-местным военно-транспортным самолетом, использовавшимся Корпусом морской пехоты для парашютно-десантных операций. Оснащенные двигателями Pratt & Whitney R-1830, один R5O-2 и три R5O-3 были построены для ВМС США.

Авиакорпус Армии США заказал один самолет с двигателями Wright R-1820-29 в мае 1941 г. под обозначением С-56. Это был военный вариант гражданской Модели 18-50. Через некоторое время были заказаны три самолета Модель 18-14 с двигателями Pratt & Whitney R-1830-53. Дополнительно были сделаны заказы на семь и три машины. Соответственно, все 13 машин обозначались как С-57.

Реквизированные гражданские самолеты получили обозначение С-57А, семь военно-транспортных самолетов были известны как С-57В, а три самолета последней модели С-60А были переоборудованы со звездообразными двигателями Pratt & Whitney R-1830-43 и получи­ли обозначение С-57С. Один из этих трех самолетов позже был пе­ределан в C-57D с двигателями R-1830-92.

Большая часть самолетов была снята с внутренних линий США после декабря 1941 г. Однако они получили обозначения из серии С-56: соответственно один С-56А, 13 С-56В, 12 С-56С, семь C-56D и два С-56Е.

10 Модель 18-07 и 15 Модель 18-56 были названы соответственно С-59 и С-60. Позже были поставлены еще 21 С-60 и 325 С-60А. Одним из последних стал С-60В с экспериментальной противообледенительной системой с горячим воздухом. Единственный самолет Модель 18-10 с двигателями R-1830-53 мощностью по 1200 л.с. (895 кВт) и 11 пассажирскими местами был закуплен в 1942 году под обозначением С-66.

Фото	Описание
	С-56 Lodestar в полете

Бомбардировщик-разведчик Первый полет: 1942 Lockheed

B-37 - бомбардировщик-разведчик, созданный американской фирмой Lockheed на базе транспортного самолета Lockheed Lodestar. Первоначально самолет получил обозначение О-56, и его назначение ограничивалось разведкой и наблюдением, затем самолет получил обозначение RB-34B (как разведывательный вариант бомбардировщика В-34 Lexington), однако в связи с тем что самолет все же отличался от В-34 (главное отличие - использование двигателей Wright R-2600 вместо Pratt & Whitney R-2800) ему было присвоено обозначение В-37.

Авиационный корпус Армии США разместил 8 августа 1941 года контракт на производство 550 самолетов В-37. Однако было всего было произведено только 18 машин, из-за занятости производственных мощностей компании Lockheed другими более важными проектами. Первый полет самолета В-37 состоялся 21 сентября 1942 года и к концу года самолеты стали поступать на вооружение Авиационного корпуса Армии США.

Модификации

• XR50-1 - единственный самолет с двигателями Wright R-1820 Cyclon мощностью 1200 л.с., приобретенный для оценки Береговой охраной США.
• R50-1 - обозначение трех штабных самолетов: два - в ВМС США и один - в Береговой охране США; оснащены двигателями Wright R-1820-97 Cyclonн мощностью 1200 л.с.
• R50-2 - единственный самолет ВМС США, с двигателями Pratt & Whitney R-1690-25 Hornet мощностью 850 л.с.
• R50-3 - три самолета, приобретенные ВМС США как транспорт для "особо важных персон", с двигателями Pratt & Whitney R-1830-34А мощностью 1200 л.с.
• R50-4 - обозначение 12 семиместных пассажирских самолетов, строившихся для гражданских покупателей и реквизированных для ВМС США; оснащены двигателями Wright R-1820-40 мощностью 1200 л.с.
• R50-5 - обозначение для 41 самолета, аналогов самолета С-60 ВВС США, но оснащенных как 14-местные пассажирские самолеты; предназначались для ВМС США.
• R50-6 - обозначение 35 самолетов, аналогов С-60А ВВС США, но оборудованных как 18-местный транспорт для парашютно-десантных групп.
• С-56 по С-56Е - 36 коммерческих самолетов Lodestar, которые были реквизированы для ВВС США.
• С-57 и С-57В - 20 коммерческих самолетов Lodestar, которые были реквизированы для ВВС США.
• С-57С - обозначение трех самолетов С-60А после переоснащения двигателями Pratt & Whitney R-1830-43 мощностью 1200 л.с.
• С-57D - переобозначение одного самолета С-57А после переоснащения его двигателем во второй раз.
• С-59 - обозначение 10 реквизированных пассажирских самолетов Lodestar; семь из них были переправлены в ВВС Великобритании по ленд-лизу под обозначением Lodestar Mk IA.
• C-60 - обозначение 36 реквизированных пассажирских самолетов Lodestar; 16 из них были переправлены в ВВС Великобритании по ленд-лизу под обозначением Lodestar Mk II
.
• C-60A - под этим обозначением были построены 324 новых самолета для ВВС США, оснащенные как 18-местный транспорт для парашютно-десантных войск с двигателями Wright R-1820-87 мощностью 1200 л.с.
• XC-60B - единственный экспериментальный самолет, приобретенный ВВС США для оценки воздушно-термической антиобледенительной системы.
• С-60С - предложенный как транспорт для перевозок 21 человека личного состава; построен не был.
• С-66 - единственный самолет, оснащенный как VIP-транспорт для президента Бразилии.

Всего было произведено 625 самолетов в различных модификациях, отличавшихся типами двигателей, компоновками салона и предназначением. Модель 18 использовалась также в ВВС Нидерландов и Великобритании в качестве санитарного самолёта и самолёта для перевозки командного офицерского состава.

Источники

• Энциклопедия военной техники /Aerospace Publising/
• Американские военные самолеты Второй мировой войны /под ред. Дэвида Дональда/
• Транспортный самолет Lockheed "Lodestar" /Андрей Крумкач./
• Военно-транспортные самолеты Второй мировой войны /В. Котельников./