Многоцелевая летающая лодка Первый полет: 1929 Hall Hall PH-1

Серия Hall PH была разработана компанией Чарльза Холла "Hall Aluminum Aircraft" на основе летающей лодки Naval Aircraft Factory PN-11. Разработка последовала за ранним экспериментальным производством алюминиевых крыльев для гидроплана Curtiss HS-2L и двухместной летающей лодки-биплана Air Yacht. 29 декабря 1927 года ВМФ США подписал с фирмой Холла контракт на постройку прототипа XPH-1 с двумя звездообразными моторами Wright GR-1750 по 537л.с. (400 кВт).

Использовались крылья от PN-11 и корпус подобной конструкции, который имел почти треугольное сечение, с широким днищем, что позволило снять длинные бортовые выступы, характерные для ранних фюзеляжей. Экипаж самолета состоял из четырех человек - двух пилотов, сидевших бок о бок в открытой кабине, и двух бортстрелков, сидевших в передней и задней стрелковых установках.

10 июня 1930 года были заказаны девять серийных экземпляров PH-1, первый из которых взлетел в октябре следующего года. В серии был внесен ряд изменений, включая закрытую кабину пилотов и тщательно закапотированные звездообразные моторы Wright R-1820-86 мощностью по 620 л. с. (462 кВт). PH-1 развивал максимальную скорость 216 км/ч, что на 16 км/ч больше, чем у прототипа, несмотря на существенное увеличение массы. Девять самолетов поступили на вооружение восьмой патрульной эскадрильи ВМФ (VP-8) в 1932 году, заменив аэропланы Martin PM-1. Они были списаны в 1937 году.

Кроме PH-1 выпускали еще две версии : PH-1 - в целом подобен PH-1, но со звездообразными моторами Wright R-1820F-51 мощностью 750 л.с. (559 кВт) и оборудованием для спасения на море; семь машин PH-2 заказала Береговая охрана США в июне 1936 года. Они оставались в строю до 1941 года. PH-3 - семь самолетов PH-3 заказала Береговая охрана в 1938 году. Машины получили закрытую обтекаемым фонарем кабину и капоты NACA с большой хордой для моторов R-1820F-51. Некоторые использовались для противолодочного патрулирования после вступления США во Вторую мировую войну.

Модификации

• РН-1 - разведчик с моторами R-1820-86, открытой кабиной экипажа, вооружение 4 × 7,62.
• РН-2 - спасательный самолет для Береговой охраны с моторами R-1820-F51, закрытыми кабинами, без вооружения.
• РН-3 - самолет ПЛО, ближний разведчик и спасательный самолет для Береговой охраны, двигатели R-1820-F51 в удлиненных капотах, вооружение 4 × 7,62, бомбы до 454 кг - самолет ПЛО, ближний разведчик и спасательный самолет для Береговой охраны, двигатели R-1820-F51 в удлиненных капотах, вооружение 4 × 7,62, бомбы до 454 кг.

Фото	Описание
	Схема Hall PH-3
	Hall PH-3

Бомбардировщик-торпедоносец Первый полет: 1937 Hall XPTBH-2

В конце 1934 года Бюро аэронавтики США выпустило спецификацию на бомбардировщики-разведчики и бомбардировщики-торпедоносцы для ВМС. В конкурсе по этой спецификации приняли участие восемь компаний, представивших 10 проектов на рассмотрение военным. Единственным гидросамолетом в этой компании стал проект бомбардировщика-торпедоносца PTBH фирмы Hall-Aluminum Aircraft Corporation (он стал единственным воздушным судном, получившим такое длинное официальное обозначение с 1922 по 1962 год).

В конце июня 1934 года ВМС заказали строительство одного прототипа XPTBH-1, снащенного двумя звездообразными двигателями Wright R-1820 Cyclone. В ходе строительства прототип перепроектировали, сделали немного меньше и заменили двигатели на Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp.

В результате флот получил прототип, переобозначенный как XPTBH-2, только в январе 1937 года. В феврале этого же года начались летные испытания. Уже в ходе полетов самолет несколько раз дорабатывали, в результате военные получили отличный самолет, хотя и не без недостатков (например он мог взлетать только со спокойной поверхности воды).

Однако к этому времени ВМС пересмотрело свою точку зрения на торпедоносцы-гидросамолеты. Единственный экземпляр XPTBH-2 передали на базу ВМС для испытания торпедного вооружения. 21 сентября 1938 года самолет был разрушен ураганом. Он стал последним летающим аппаратом разработанным фирмой Hall, которая после 1940 года вошла в состав Consolidated Aircraft.

Один 12,7-мм пулемет в подфюзеляжной турели, два 7,62-мм пулемета (в носовой и надфюзеляжной турели), одна торпеда Mk.XIII или 910 кг бомб.

Фото	Описание
	Схема XPTBH-2

Источники

• Самолеты Второй мировой войны. Гидросамолеты 1939-1945 /Владимир Котельников./
• Hall PH /de Agostini. Мировая Авиация./
• Hall XPTBH-2 /Wings 1975-06./
• "Американские военные самолеты Второй мировой войны" /под ред. Дэвида Дональда/