Учебно-тренировочный самолет Первый полет: 1941 Ryan

Осознавая новые направления в развитии легких самолетов, Т. Клод Райан в 1933-34 гг. основал фирму Ryan Aeronautical Company, используя ее, как свой ключ к рынку двухместных легких монопланов, несших обозначение S-T. Производство их началось в 1934 г. Появилось три варианта, различавшихся двигателями мощностью от 95 до 150 л.с., обозначавшиеся как S-T (Sport Trainer), S-T-A или S-T-A "Special". Когда Авиакорпус Армии США начал выказывать интерес к приобретению новых самолетов первоначального обучения, один экземпляр Ryan S-T-A был передан армии для испытаний под обозначением ХРТ-16. Поступивший в 1939 г., он представлял собой определенный эволюционный шаг для Авиакорпуса, потому что был первым самолетом первоначального обучения - монопланом; все предыдущие армейские самолеты этого класса были бипланами.

Первые испытательные полеты вызвали интерес к этому самолету, и вскоре были получены дополнительные 15 YPT-16, благодаря чему широкая программа испытаний была закончена очень быстро. Эти самолеты отличались от ХРТ-16 только наличием электрического стартера. Как и РТ-16А, они имели рядным двигатель Menasco L-365-1 мощностью 125 л.с. После оснащения ХРТ-16 двигателем Kinner R-440-1 мощностью 125 л.с. самолеты получили обозначение ХРТ-16А.

Заказ на 40 серийных самолетов РТ-20 последовал в 1940 г. Будучи поставленными в 1941 г., они мало отличались от YPT-16, за исключением небольших изменений конструкции, таких как увеличенная ширина кабины и усиленный планер.

В 1941 13 машин модификации YPT-16 и 27 - модификации РТ-20 были переоборудованы двигателями Kinner R-440-1 мощностью 132 л.с. и получили новые обозначения РТ-16А и РТ-20А соответственно. Три РТ-20 были поставлены с гражданским (в противоположность военному) вариантом двигателя Menasco D-4 и получили обозначение РТ-20В.

На экспорт поставлялись специальные варианты самолета S-T-A, получившие обозначение S-T-M (Sport Trainer Military). Основными заказчиками были Боливия и Никарагуа, а так же S-T-M поставлялись в Эквадор (1), Гватемалу (12), Гондурас (3), Мексику (6). 50 экземпляров модификаций ST-M-2E и -2P приобрел Китай, 60 ST-M-2 Армия Голландии и 48 поплавковых ST-MS-2 Авиация флота Голландии.

Фото	Описание
	Схема Ryan PT-16

Учебно-тренировочный самолет Первый полет: 1941 Ryan

В 1941 году Армия США решила, что пятицилиндровый звездообразный двигатель Kinner R-440 обеспечит лучшие летные характеристики, чем рядный Menasco, и 100 РТ-21, заказанных в 1941 г., были оснащены двигателем Kinner R-440-3 мощностью 132 л.с. (98 кВт). Установка этого двигателя, с его пятью цилиндрами, выступавшими из обтекаемой носовой части, знаменовала появление модификации РТ-21 и последующих, легко узнаваемых вариантов с двигателями Kinner. Их принятие в эксплуатацию показало преимущество этой комбинации "планер-двигатель".

В связи с быстрым развитием тренировок летного состава в 1941 г.. фирма Ryan получила контракт на 1023 самолёта из которых основной и наиболее широко производимой должна была стать модификация РТ-22 "Recruit". В нее было внесено несколько изменений, включая снятие обтекателей со стоек и колес шасси. С обтекателями число проблем возрастало, поскольку самолет совершал гораздо больше взлетов и посадок в день, что предусматривалось в ходе первоначального проектирования. Был также установлен двигатель Kinner R-540-1 мощностью 160 л.с. (119 кВт); в других отношениях эти самолеты были схожи с РТ-21. 250 самолетов были переоснащены двигателями R-540-3, получив обозначения РТ-22С.

Фирма Ryan также строила некоторое количество S-T на экспорт. Среди этих заказов имелся и заказ Нидерландов на поставку 25 экземпляров S-T-3 (в основном сходных по конструкции и силовой установке с армейскими РТ-22). К тому времени, когда заказ был готов к поставке, Нидерланды были уже захвачены германскими войсками, и под обозначением РТ-22А самолеты были переданы армии США. Они использовались в основном в гражданских летных школах по всей Америке. Тренировочные самолеты Ryan активно использовались до своего списания перед самым концом Второй мировой войны.

Это решение о тренировочных самолетах не было привилегией только армейской авиации, авиация ВМС США проводила похожее развитие своей программы обучения. Вслед за испытаниями Армией США этих тренировочных самолетов, ВМС США также заказали 19 августа 1940 года 100 экземпляров модификации Ryan S-T-3 (обозначение в ВМС NR-1 "Recruit") с двигателями Kinner R-440-3, которые эксплуатировались до середины 1944 г.

PT-23 Учебно-тренировочный самолет Первый полет: 1942 Fairchild Серийные контракты на РТ-19 предусматривали значительно большее количество самолетов, необходимых армии, чем ожидала компания Fairchild. В 1942 году стала ощутимой нехватка двигателей Rainger. Чтобы разрешить ситуацию, компания выпустила прототип ХРТ-23, на котором установили звездообразный двигатель Continental R-670 без капота, и после испытаний его запустили в производство под обозначением РТ-23. Всего построили 869 машин; в выпуске участвовали фирмы Fairchild (2), Aeronca (375), Hovard (199), Sent-Louis (200), Fleet Aircraft Ltd. (93) из Форта Эри, Онтарио. Последняя фирма строила самолеты для использования в программе авиационной подготовки Содружества наций , развернутой в Канаде. Модификация РТ-23 с приборами для "слепого" полета и колпаком, которые использовались на РТ-19В, строилась фирмами Hovard (150 машин) и Sent-Louis (106 машин) под обозначением РТ-23А. Это была последняя модификация, строившаяся для ВВС США в Америке. До закрытия производственных линий поставили почти 6000 машин. PT-23 Экипаж 2 Размеры Размах крыла, м 10,97 Площадь крыла, м² 18,58 Длина самолета, м 8,10 Высота самолета, м 2,28 Силовая установка 1 × ПД Continental R-670-4, мощностью л.с. 1 × 220 Массы и нагрузки, кг: Пустого самолета 858 Максимальная взлетная 1206 Летные данные Максимальная скорость, км/ч 209 Крейсерская скорость, км/ч 175 Практический потолок, м 4023 Практическая дальность, км 636 PT-25 Учебно-тренировочный самолет Первый полет: 1942 Ryan После вступления США в Вторую мировую войну перед авиационной промышленностью встал вопрос о возможной нехватке стратегических материалов, в первую очередь алюминия и его сплавов. Для решения этой проблемы было предложены несколько путей, одним из которых стала разработка различных вспомогательных самолетов для ВВС без использования металлических деталей. В 1942 году компания Ryan начала проектирование нового учебно-тренировочного самолета первичной подготовкм под эти требования. В результате были выпущены пять экземпляров УТС YPT-25 (42-8703/8707). Машина представляла собой доработку модели Ryan ST-4 под нужны военных. В этом же году YPT-25 прошли испытания, но никаких преимуществ перед существующими УТС они не показали, к тому же нехватка алюминия в промышленности так и не наступила, и проект "дешевого" тренера закрыли. YРТ-25 Экипаж 2 Размеры Размах крыла, м 10,02 Площадь крыла, м² 14,97 Длина самолета, м 7,40 Высота самолета, м 2,03 Силовая установка 1 × ПД Lycoming O-435-1, мощностью л.с. 1 × 185 Массы и нагрузки, кг: Пустого самолета Максимальная взлетная 817 Летные данные Максимальная скорость, км/ч 240 Крейсерская скорость, км/ч 216 Практический потолок, м 6187 Практическая дальность, км 608 Фото Описание Схема Ryan YPT-25 PT-26 Cornell Учебно-тренировочный самолет Первый полет: 1942 Fairchild Последний вариант семейства учебно-тренировочный самолетов Fairchild PT-19/23 появился в 1942 году на канадской фирме Fleet Aircraft Corporation. К этому времени в Канаде для службы в программе авиационной подготовки Содружества фирмой Fleet Aircraft строились РТ-23. Когда потребовался усовершенствованный вариант, вернулись к использованию двигателя Rainger L-440. Усовершенствования включали сплошной прозрачный фонарь, закрывающий обе кабины; приборы управления, навигации и "слепого" полета дублировались в каждой кабине. И, так как температура в Канаде зачастую была ниже, чем в США, в кабинах обеспечили обогрев и вентилирование воздуха. Первый вариант самолета c двигателем Ranger L-440-3 (200 л.с.), получивший обозначение PT-26 Cornell I, был произведен в количестве 670 экземпляров для Королевских канадских ВВС. Затем были выпущены PT-26A Cornell II (двигатель Ranger L-440-7, 807 экземпляров) и PT-26B Cornell III (250 экземпляров). PT-26A Экипаж 2 Размеры Размах крыла, м 10,97 Площадь крыла, м² 18,58 Длина самолета, м 8,45 Высота самолета, м 2,30 Силовая установка 1 × ПД Ranger L-440-7, мощностью л.с. 1 × 200 Массы и нагрузки, кг: Пустого самолета 917 Максимальная взлетная 1241 Летные данные Максимальная скорость, км/ч 196 Крейсерская скорость, км/ч 170 Практический потолок, м 4025 Практическая дальность, км 644 Фото Описание Схема Fairchild PT-26B T14-14 Учебно-тренировочный самолет Первый полет: 1940 Bellanca В 1940 году американская компания Bellanca разработала в инициативной порядке учебно-тренировочный самолет начальной подготовки Bellanca T14-14. Машина представляла собой деревянный свободнонесущий низкоплан, оснащенный поршневым двигателем Franklin 6AC-298 мощностью 120 л.с. с двухлопастным воздушным винтом. Были изготовлен единственный экземпляр самолета (NX/N28994). Конкурс ВВС США T14-14 проиграл самолету Fairchild PT-19 Cornell. T14-14 Экипаж 2 Размеры Размах крыла, м 10,11 Площадь крыла, м² Длина самолета, м 7,47 Высота самолета, м Силовая установка 1 × ПД Franklin 6AC-298, мощностью л.с. 1 × 120 Массы и нагрузки, кг: Пустого самолета Максимальная взлетная Летные данные Максимальная скорость, км/ч 209 Крейсерская скорость, км/ч 170 Практический потолок, м 4267 Практическая дальность, км 604 Fleetwings Model 33 Учебно-тренировочный самолет Первый полет: 1940 Fleetwings В 1940 году компания "Fleetwings" создала еще один прототип двухместного учебного самолета для начальной летной подготовки под обозначением Fleetwings Model 33. Отказавшись от нержавеющей стали, она изготовила его целиком из дюраля (Model 33 оказался единственным изделием фирмы "Fleetwings", сделанным без применения нержавеющей стали), только поверхности управления были обшиты полотном. В свободнонесущем низкоплане Model 33 с традиционным хвостовым оперением, неубирающимся шасси и мотором Franklin 6AC инструктор и курсант располагались в отдельных открытых кабинах тандемно. Похоже, что серийно этот самолет не строился. Fleetwings Model 33 Экипаж 2 Размеры Размах крыла, м 8,69 Площадь крыла, м² 11,29 Длина самолета, м 6,77 Высота самолета, м 1,83 Силовая установка 1 × ПД Franklin 6AC-298, мощностью л.с. 1 × 130 Массы и нагрузки, кг: Пустого самолета 491 Максимальная взлетная 748 Летные данные Максимальная скорость, км/ч 241 Крейсерская скорость, км/ч 220 Практический потолок, м 6890 Практическая дальность, км 837 Источники Учебно-тренировочный самолёт Ryan PT-16 "Recruit" /Андрей Крумкач./ Aircraft Virtual Gallery. Ryan PT-22 "Recruit" /USAF Museum./ Fleetwings Model 33 /de Agostini. Мировая Авиация./ Учебно-тренировочный самолёт Fairchild PT-19 \ 23 \ 26 "Cornell /Андрей Крумкач./" Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия /Дональд Д./ CD энциклопедия. "Военная авиация" /Media 2000/