Vought

Корсары F4U-1 и F4U-1A Corsairs из MCAS Cherry Point. Для компенсации дополнительного веса из-за внесения изменений на XF4U-1, на самолет был установлен новый, более мощный двигатель P&W R-2800-8, взлетной мощностью 2000 л.с. Октябрь 1943 г. [Национальный Архив]

Ночные истребители F4U-2 из VF[N]-101, время ланча на борту авианосца Энтерпрайс. Обычно, вторые можно было идентифицировать по обтекателю радиолокатора на законцовке крыла, январь 1944. [Национальный Архив]

F4U-1D с белым носом возвращается на авианосец Беннингтон после боя против японских вооруженных сил на Окинаве. VMF-112 и 123 были приписаны к CV-20, 7 апреля, 1945 г. [Национальный Архив]

Ремонт боевых повреждениий, F4U-1D получает новую панель, устанавливаемую наземным персоналом, площадка техобслуживания на островах Гилберта, 12 июля 1945 года. [Национальный Архив]

Приборная панель F4U-1 и оборудование левого борта. [Vought]

F4U-1A [55995] из Navy Ace Ira Kepford [VF-17] с отметками о 16-ти победах и флагом Jolly Roger на капоте. Первые Корсары, поступившие в эскадрилью и вступившие в бой, несли на себе флаг Джолли Роджера, и одержали 154 официальные победы во Второй мировой войне. New Georgia, февраль 1944. [Национальный Архив]

F4U-1C [50277] экспериментальная модификация.

F4U-1C отличался от F4U-1A только вооружением. Вместо шести 0,5-х дюймовых пушек, Vought вооружила модификацию "C" четырьмя 20-мм пушками M-2, с боезапасом каждой по 60 снарядов. [Vought]

F4U-1D касается борта авианосца Ranger в декабре 1944 года. [Национальный Архив]

Navy F4U-1A пилотируемым Lt. [JG] Tom Killefer из VF-17 приземлился с остановившемся воздушным винтом на о. Nissan Island после полного отказа двигателя. Killefer смог вылететь после выполненного ремонта в течение последующей ночи и дня. Обратите внимание на отметки о пяти победах перед кабиной пилота, 5 марта 1944 г. [Национальный Архив]

F4U-1P из VF-84 взлетает для выполнения разведывательного полета над Iwo Jima. 19 февраля 1945 г. [Национальный Архив]